一种伸缩车厢传动机构的制作方法

1.本实用新型涉及伸缩车辆领域，尤其涉及一种伸缩车厢传动机构。


背景技术：

2.目前，对于一些运货车如手推车、农用车等，在运货时往往会出现当货物多时，因车一次运载量少，而来回多次运输；当货物少时，会因车厢的长而显得笨重，这些问题可通过对车厢的长度调整而达到灵活，方便的目的，相比于固定车厢长度，这种可拉伸、收缩式车厢在运货时显得更加灵活，方便；其次当不运输货物时，车厢过长在山路多弯曲路段行车时，容易发生危险，此时可伸缩车厢边可体现其安全性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种伸缩车厢传动机构，以解决上述技术问题。
4.本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种伸缩车厢传动机构，包括左底板和右底板，所述左底板位于右底板的左侧，且左底板与右底板的下侧中部通过支撑轴转动有滚轮，且左底板靠近右底板的一侧开设有螺纹槽，所述右底板靠近左底板的一侧开设有卡槽，且卡槽内部设置有卡块，所述卡块的左侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的中部外侧套接有带轮，且所述螺纹杆的左端通过螺纹与螺纹槽啮合连接。
5.优选的，所述右底板靠近左底板的一侧上端固定安装有电机，所述电机的输出轴通过轮带与带轮相连接。
6.优选的，所述左底板远离右底板的一侧中部固定安装有挂钩。
7.优选的，所述左底板的上侧固定安装有左车厢，所述右底板的上侧固定安装有支撑板，所述支撑板的上侧固定安装有右车厢，且所述右车厢位于左车厢内部滑动。
8.优选的，所述左车厢的下侧箱壁内部开设有安装槽，所述安装槽的底端固定安装有固定板，所述固定板的下侧固定安装有圆柱导轨，所述右车厢的下端通过紧固螺栓固定连接有滑块，所述滑块的下侧套接在圆柱导轨的外侧。
9.优选的，所述左车厢的左右侧壁内部开设有滑槽。
10.优选的，所述右车厢的左右侧壁固定安装有固定块，所述固定块的外侧开设有凹槽，所述凹槽内部通过转轴转动连接有滑动轮，所述滑动轮位于滑槽内部转动。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在左底板靠近右底板的一侧开设有螺纹槽，并配合在右底板靠近左底板的一侧开设有卡槽，且在卡槽的内部设置有卡块，以及配合设置有螺纹杆、带轮、且螺纹杆的左端与螺纹槽通过螺纹啮合连接，并且在螺纹杆的上侧固定安装有电机，电机的输出轴通过轮带与带轮转动连接，从而可以通过启动电机，电机带动带轮及螺纹杆转动，螺纹杆通过螺纹啮合螺纹槽，使得可以控制左底板与右底板之间的距离，从而可以控制车厢的伸缩；装置通过在左车厢的下壁内部开设有安装槽，并在安装槽内部固定安装有固定板、圆柱导轨；且在右车厢的下端通过紧固螺栓固定连接有滑块，并配合在左车厢的左右侧壁内部开设有滑槽，以及在右车厢的左右侧壁外侧设置有固定块、转
轴、滑动轮，从而可以使右车厢滑入左车厢内部，并通过圆柱导轨以及滑动轮的设置，可以减小滑动时的摩擦力，提高装置的使用寿命。
附图说明
12.图1为本实用新型的部分结构剖视图；
13.图2为本实用新型的车厢侧剖图；
14.图3为本实用新型的a部结构放大图；
15.图4为本实用新型的b部结构放大图；
16.图5为本实用新型左车厢的结构示意图。
17.附图标记：1、左底板；2、右底板；3、支撑轴；4、滚轮；5、螺纹槽；6、卡槽；7、卡块；8、螺纹杆；9、带轮；10、电机；11、轮带；12、挂钩；13、支撑板；14、左车厢；141、滑槽；142、安装槽；143、固定板；144、圆柱导轨；15、右车厢；151、固定块；152、转轴；153、滑动轮；154、滑块；155、紧固螺栓；156、凹槽。
具体实施方式
18.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
19.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
20.实施例1
21.如图1-5所示，一种伸缩车厢传动机构，包括左底板1和右底板2，左底板1位于右底板2的左侧，且左底板1与右底板2的下侧中部通过支撑轴3转动有滚轮4，且左底板1靠近右底板2的一侧开设有螺纹槽5，右底板2靠近左底板1的一侧开设有卡槽6，且卡槽6内部设置有卡块7，卡块7的左侧固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8的中部外侧套接有带轮9，且螺纹杆8的左端通过螺纹与螺纹槽5啮合连接，右底板2靠近左底板1的一侧上端固定安装有电机10，电机10的输出轴通过轮带11与带轮9相连接，左底板1远离右底板2的一侧中部固定安装有挂钩12。
22.本实用新型通过在左底板1靠近右底板2的一侧开设有螺纹槽5，并配合在右底板2靠近左底板1的一侧开设有卡槽6，且在卡槽6的内部设置有卡块7，以及配合设置有螺纹杆8、带轮9、且螺纹杆8的左端与螺纹槽5通过螺纹啮合连接，并且在螺纹杆8的上侧固定安装有电机10，电机10的输出轴通过轮带11与带轮9转动连接，从而可以通过启动电机10，电机10带动带轮9及螺纹杆8转动，螺纹杆8通过螺纹啮合螺纹槽5，使得可以控制左底板1与右底板2之间的距离，从而可以控制车厢的伸缩。
23.实施例2
24.如图1-5所示，一种伸缩车厢传动机构，包括左底板1和右底板2，左底板1位于右底板2的左侧，且左底板1与右底板2的下侧中部通过支撑轴3转动有滚轮4，且左底板1靠近右底板2的一侧开设有螺纹槽5，右底板2靠近左底板1的一侧开设有卡槽6，且卡槽6内部设置有卡块7，卡块7的左侧固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8的中部外侧套接有带轮9，且螺纹杆8的
左端通过螺纹与螺纹槽5啮合连接，左底板1的上侧固定安装有左车厢14，右底板2的上侧固定安装有支撑板13，支撑板13的上侧固定安装有右车厢15，且右车厢15位于左车厢14内部滑动，左车厢14的下侧箱壁内部开设有安装槽142，安装槽142的底端固定安装有固定板143，固定板143的下侧固定安装有圆柱导轨144，右车厢15的下端通过紧固螺栓155固定连接有滑块154，滑块154的下侧套接在圆柱导轨144的外侧，左车厢14的左右侧壁内部开设有滑槽141，右车厢15的左右侧壁固定安装有固定块151，固定块151的外侧开设有凹槽156，凹槽156内部通过转轴152转动连接有滑动轮153，滑动轮153位于滑槽141内部转动。
25.装置通过在左车厢14的下壁内部开设有安装槽142，并在安装槽142内部固定安装有固定板143、圆柱导轨144；且在右车厢15的下端通过紧固螺栓155固定连接有滑块154，并配合在左车厢14的左右侧壁内部开设有滑槽141，以及在右车厢15的左右侧壁外侧设置有固定块151、转轴152、滑动轮153，从而可以使右车厢15滑入左车厢14内部，并通过圆柱导轨144以及滑动轮153的设置，可以减小滑动时的摩擦力，提高装置的使用寿命。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。