一种电动车便于连接的钢管大梁的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车便于连接的钢管大梁。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车大梁承载了电动车及其载重物的所有重量，但现有的电动车大梁大多采用焊接的方式进行连接，为硬性连接，接头的抗拉强度和疲劳强度均较低，加工复杂，使用麻烦，而电动车大梁长期受到压力容易造成损伤，电动车大梁受到损伤、腐蚀容易发生断裂。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种电动车便于连接的钢管大梁，以解决上述背景技术中提出的现有的电动车大梁大多采用焊接的方式进行连接，为硬性连接，接头的抗拉强度和疲劳强度均较低，加工复杂，使用麻烦，而电动车大梁长期受到压力容易造成损伤，电动车大梁受到损伤、腐蚀容易发生断裂的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车便于连接的钢管大梁，包括主梁，所述主梁的接口处活动连接有固定装置，所述固定装置上连接有支撑梁，所述固定装置位于支撑梁的竖杆中部，所述支撑梁右端通过固定卡件连接有横梁，所述横梁的两端均螺接有固定卡件，所述横梁的两端分别与主梁的内侧连接，所述主梁的右端内侧连接有横梁，所述主梁上活动连接有活动梁，所述活动梁的左端通过万向节连接有固定卡件，所述活动梁的左端通过固定卡件与主梁活动连接，所述活动梁的右端活动连接连接件，所述连接件活动卡接主梁。
5.优选的，所述固定卡件包括上固定块、下固定块，所述上固定块与下固定块的右端均连接有卡块，所述上固定块与下固定块间连接有弹簧，所述上固定块与下固定块的右端活动连接连接块，所述连接块的左端上开设有卡槽，所述卡块卡接卡槽，所述连接块右端内壁上设置有螺纹。
6.优选的，所述连接件包括连接杆，所述连接杆的左端活动连接有两个滑块，所述活动梁的内壁上设置有滑槽，两个所述滑块滑动卡接滑槽，两个所述滑块间连接有连接弹簧，所述滑块的左侧连接有缓震弹簧，所述缓震弹簧的左端与滑槽内壁连接，所述连接杆的右端活动连接有卡管。
7.优选的，所述固定装置包括固定管，所述固定管的连接处分别连接有连接板，两个所述连接板上贯穿连接有螺栓，所述固定管的左右两侧管壁上设置有铰座，两个所述铰座上分别连接有主梁接头。
8.优选的，所述支撑梁呈l型，所述支撑梁的右端螺接有固定卡件。
9.优选的，所述卡管的右侧开设有卡口。
10.优选的，所述主梁、横梁、活动梁的表面上均涂有防腐蚀涂层。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1)本设备通过固定卡件卡接的方式组装钢管大梁，使连接处抗拉强度和疲劳强度增强，使用简便，便于组装，通过固定装置连接支撑梁与主梁，使主梁能与支撑梁组装成电动车大梁，通过横梁增强电动车大梁的稳定性，通过活动梁减缓主梁所支撑的电动车及其载重物的重量压力，避免电动车主梁长期受到压力容易造成损伤。
13.2)本设备通过防腐蚀涂层增强整体钢管大梁的抗腐蚀性，避免电动车大梁腐蚀发生断裂。
附图说明
14.图1为本实用新型主视结构示意图；
15.图2为本实用新型左侧视图剖视剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型支撑梁主视图剖视结构示意图；
17.图4为本实用新型横梁侧视图剖视结构示意图；
18.图5为本实用新型活动梁主视图剖视结构示意图；
19.图6为本实用新型固定卡件主视图剖视结构示意图；
20.图7为本实用新型连接件主视图剖视结构示意图；
21.图8为本实用新型卡管结构示意图；
22.图9为本实用新型固定装置主视图剖视结构示意图。
23.图中：
24.1支撑梁、2主梁、3横梁、31安装孔、4活动梁、5固定卡件、51上固定块、52弹簧、53下固定块、54卡块、55卡槽、56连接块、6连接件、61卡管、62连接杆、63滑槽、64滑块、65连接弹簧、66缓震弹簧、7固定装置、71固定管、72连接板、73螺栓、74铰座、8万向节。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.实施例：
28.请参阅图1-9，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车便于连接的钢管大梁，包括主梁2，所述主梁2的接口处活动连接有固定装置7，所述固定装置 7上连接有支撑梁1，所述固定装置7位于支撑梁1的竖杆中部，所述支撑梁1 右端通过固定卡件5连接有横梁3，所述横梁3的两端均螺接有固定卡件5，所述横梁3的两端分别与主梁2的内侧连接，所述主梁2的右端内侧连接有横梁3，所述主梁2上活动连接有活动梁4，所述活动梁4的左端通过万
向节8连接有固定卡件5，所述活动梁4的左端通过固定卡件5与主梁2活动连接，所述活动梁 4的右端活动连接连接件6，所述连接件6活动卡接主梁2，通过上述结构，通过固定装置7连接支撑梁1与主梁2，通过固定卡件5连接横梁3与主梁2，活动梁4活动卡于主梁2上，能减缓主梁2所支撑的电动车及其载重物的重量压力，避免电动车主梁2长期受到压力容易造成损伤。
29.所述固定卡件5包括上固定块51、下固定块53，所述上固定块51与下固定块53的右端均连接有卡块54，所述上固定块51与下固定块53间连接有弹簧 52，所述上固定块51与下固定块53的右端活动连接连接块56，所述连接块56 的左端上开设有卡槽55，所述卡块54卡接卡槽55，所述连接块56右端内壁上设置有螺纹，通过上述结构，挤压上固定块51、下固定块53，卡块54在卡槽 55内移动，弹簧52回缩，在弹簧52作用下使上固定块51、下固定块53恢复原位，直至固定卡件5卡进管内。
30.所述连接件6包括连接杆62，所述连接杆62的左端活动连接有两个滑块 64，所述活动梁4的内壁上设置有滑槽63，两个所述滑块64滑动卡接滑槽63，两个所述滑块64间连接有连接弹簧65，所述滑块64的左侧连接有缓震弹簧66，所述缓震弹簧66的左端与滑槽63内壁连接，所述连接杆62的右端活动连接有卡管61，通过上述结构，挤压滑块64，连接弹簧65回缩，连接杆62右端卡进活动梁4，直至滑块64活动卡进滑槽63，将卡管61活动卡于主梁2上，将活动梁4与主梁2连接，缓震弹簧66能缓解活动梁4所受的重力推压。
31.所述固定装置7包括固定管71，所述固定管71的连接处分别连接有连接板 72，两个所述连接板72上贯穿连接有螺栓73，所述固定管71的左右两侧管壁上设置有铰座74，两个所述饺座74上分别连接有主梁2接头，通过上述结构，将固定装置7套于支撑梁1的竖杆中部，将主梁2的接头固定于固定管71的铰座74上，拎紧螺栓73，直至固定装置7卡紧支撑梁1。
32.所述支撑梁1呈l型，所述支撑梁1的右端螺接有固定卡件5，通过上述结构，便于连接支撑梁1与横梁3。
33.所述卡管61的右侧开设有卡口，通过上述结构，便于使卡管61卡紧主梁2。
34.所述主梁2、横梁3、活动梁4的表面上均涂有防腐蚀涂层，通过上述结构，增强整体钢管大梁的抗腐蚀性，避免电动车大梁因腐蚀而发生断裂。
35.工作原理：
36.将固定卡件5螺接于支撑梁1的右端，将固定装置7套于支撑梁1的竖杆中部，将主梁2的接头固定于固定管71的铰座74上，拎紧螺栓73，直至固定装置7卡紧支撑梁1，将横梁3的两端螺接固定卡件5，将横梁3分别卡于主梁 2左端、右端内侧，将支撑梁1右端的固定卡件5卡进横梁3，将活动梁4的左端通过万向节8连接固定卡件5，将固定卡件5卡进主梁2上，将活动梁4的右端活动卡接连接件6，挤压滑块64，连接弹簧65回缩，连接杆62右端卡进活动梁4，直至滑块64活动卡进滑槽63，将卡管61活动卡于主梁2上，电动车大梁组装完成，当活动梁4受到压力时，活动梁4下移，卡管61活动在主梁2 上滑动，推动滑块64在滑槽63内滑动，在缓震弹簧66的作用下缓解所受的重力推压，同时使活动梁4恢复原位。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点, 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由
所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。