技术特征：
1.一种客车车身侧围蒙皮结构，包括第一蒙皮本体(2)和设置于所述第一蒙皮本体(2)一侧的第二蒙皮本体(3)，其特征在于，所述第一蒙皮本体(2)与所述第二蒙皮本体(3)的外壁均设置有活动罩(1)，所述第一蒙皮本体(2)与所述第二蒙皮本体(3)的一侧均开设有车轮槽(4)和窗户槽(7)，所述第二蒙皮本体(3)的一侧设置有用于提高所述第一蒙皮本体(2)抗压强度的弹性组件。2.根据权利要求1所述的一种客车车身侧围蒙皮结构，其特征在于，所述弹性组件包括固定连接在所述第二蒙皮本体(3)一侧的第一伸缩杆(8)，所述第一伸缩杆(8)的一端固定连接有加强架(10)，所述第一伸缩杆(8)的圆周外壁套接有弹簧(9)，所述加强架(10)的两侧均固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)与所述第一蒙皮本体(2)的一侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺栓(5)，所述第二蒙皮本体(3)的一侧设置有导向组件。3.根据权利要求2所述的一种客车车身侧围蒙皮结构，其特征在于，所述导向组件包括固定连接在所述第二蒙皮本体(3)一侧的滑杆(11)，所述滑杆(11)的一端插接有滑筒(12)，另一所述滑杆(11)的一端插接在所述滑筒(12)远离所述滑杆(11)的一端，另一所述滑杆(11)远离所述滑筒(12)的一端固定连接有第一蒙皮本体(2)的一侧外壁上。4.根据权利要求3所述的一种客车车身侧围蒙皮结构，其特征在于，所述活动罩(1)的两侧内壁均固定连接有第二伸缩杆(13)，所述第二伸缩杆(13)的数目为两组，两组所述第二伸缩杆(13)的一端分别固定连接在所述第一蒙皮本体(2)与所述第二蒙皮本体(3)的一侧外壁上。5.根据权利要求4所述的一种客车车身侧围蒙皮结构，其特征在于，所述活动罩(1)的一侧固定连接有储液箱(14)，所述储液箱(14)的顶部固定连接有泵体(15)，所述泵体(15)的顶部插接有抽液管(16)，所述抽液管(16)的一端插接有加热组件，所述加热组件的顶部插接有导液管(18)，所述导液管(18)的一端固定连接在所述活动罩(1)的一侧内壁上，所述导液管(18)的一侧与所述活动罩(1)的顶部内壁相接触。6.根据权利要求5所述的一种客车车身侧围蒙皮结构，其特征在于，所述加热组件包括插接在所述抽液管(16)一端的加热箱(17)，所述加热箱(17)的内部设置有加热管。
技术总结
本实用新型涉及客车技术领域，具体为一种客车车身侧围蒙皮结构，包括第一蒙皮本体和设置于所述第一蒙皮本体一侧的第二蒙皮本体，所述第一蒙皮本体与所述第二蒙皮本体的外壁均设置有活动罩，所述第一蒙皮本体与所述第二蒙皮本体的一侧均开设有车轮槽和窗户槽，所述第二蒙皮本体的一侧设置有用于提高所述第一蒙皮本体抗压强度的弹性组件，所述弹性组件包括固定连接在所述第二蒙皮本体一侧的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端固定连接有加强架。本实用新型通过设置的弹性组件，可以使第一蒙皮和第二蒙皮之间具有一定的弹性形变空间，从而能够提高第一蒙皮和第二蒙皮抗压能力和吸能能力，进一步提高了车身的整体强度和安全性能。能。能。
技术研发人员：罗治辉
受保护的技术使用者：珠海广通车辆制造有限公司
技术研发日：2021.07.22
技术公布日：2022/1/7