一种半电动托盘搬运车的制作方法

1.本实用新型涉及运输器械技术领域，具体涉及一种半电动托盘搬运车。


背景技术：

2.电动托盘搬运车是一种轻小型仓储工业车辆，电动托盘车具有作业方便、平稳和快捷的优势，且外型小巧，操作灵活，能在商场、超市、仓库、货场和车间等场所作业，尤其适合食品、纺织和印刷等轻工行业使用。
3.现有的托盘搬运车虽然已经能够满足正常使用需求，但在遇到路面不平整，或有障碍物时，容易受到颠簸，有可能使货物跌落，进而损坏货物。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种半电动托盘搬运车，旨在解决现有托盘搬运车减震效果不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种半电动托盘搬运车，包括车体、驱动组件和拉杆，所述车体包括底盘、多个叉腿、多个支撑轮和多个减震随动轮，多个所述叉腿与所述底盘固定连接，并位于所述底盘的一侧，多个所述支撑轮与所述底盘滑动连接，并位于所述底盘的一侧，多个所述减震随动轮与所述叉腿滑动连接，并位于所述叉腿的一侧，所述驱动组件包括电机和多个驱动轮，所述电机与所述底盘固定连接，并位于所述底盘的一侧，多个所述驱动轮与所述电机固定连接，并位于所述电机的一侧，所述拉杆包括杆体、把手和导向轮，所述杆体与所述底盘转动连接，并位于所述底盘的一侧，所述把手与所述杆体固定连接，并位于所述杆体的一侧，所述导向轮与所述底盘转动连接，并位于所述底盘的一侧。
6.其中，所述车体还包括缓冲层，所述缓冲层与所述叉腿固定连接，并位于所述叉腿的一侧。
7.所述缓冲层用于放置货物，且当货物出现震动情况时起到缓冲作用。
8.其中，所述缓冲层包括置物板、多个支撑柱和多个缓冲弹簧，多个所述支撑柱与所述叉腿固定连接，并位于所述叉腿的一侧，所述置物板与所述支撑柱固定连接，并位于所述支撑柱的一侧，多个所述缓冲弹簧与所述支撑柱滑动连接，并位于所述支撑柱的外侧。
9.所述置物板用于放置货物，当货物震动时，所述置物板压迫所述支撑柱，所述支撑柱收缩，再由所述缓冲弹簧进行缓冲，从而减小震动带来的影响。
10.其中，所述支撑轮包括伸缩杆、定向轮和第一弹簧，所述伸缩杆与所述底盘固定连接，并位于所述底盘的一侧，所述定向轮与所述伸缩杆转动连接，并位于所述伸缩杆的一侧，所述第一弹簧与所述伸缩杆滑动连接，并位于所述伸缩杆的外侧。
11.所述伸缩杆用于连接所述底盘和所述定向轮，且具有伸缩功能，当所述定向轮受到震动时带动所述伸缩杆进行伸缩，再由所述第一弹簧起到缓冲作用，从而减小震动带来的影响。
12.其中，所述减震随动轮包括转动杆、转向轮和第二弹簧，所述转动杆与所述叉腿转
动连接，并位于所述叉腿的一侧，所述转向轮与所述转动杆转动连接，并位于所述转动杆的一侧，所述第二弹簧与所述转动杆滑动连接，并位于所述转动杆的外侧。
13.所述转动杆用于连接所述叉腿和所述转向轮，同时能够任意方向转动，所述转向轮受到震动时带动所述转动杆进行伸缩，再由所述第二弹簧起到缓冲作用，从而减小震动带来的影响。
14.其中，所述驱动组件还包括蓄电池，所述蓄电池与所述电机固定连接，并位于所述电机的一侧。
15.所述蓄电池用于为所述驱动组件提供动力来源。
16.其中，所述拉杆还包括控制杆，所述控制杆与所述杆体转动连接，并位于所述杆体靠近所述把手的一侧。
17.所述控制杆由导线与所述电机相连，能够控制所述电机的运行。
18.其中，所述拉杆还包括防滑垫，所述防滑垫与所述把手固定连接，并位于搜所述把手的一侧。
19.所述防滑垫用于防止拉动搬运车时打滑的。
20.本实用新型的一种半电动托盘搬运车包括车体、驱动组件和拉杆，所述车体主体为所述底盘和所述叉腿，所述底盘连接有多个所述支撑轮，所述支撑轮带有减震部件，能够降低震动效果，所述叉腿连接有多个减震随动轮，所述减震随动轮也带有减震部件，不仅能够方便转换方向，还能起到减震效果，所述驱动组件则是能够起到驱动作用，当货物过重时可使用机械驱动代替人力拉动，解决了现有托盘搬运车减震效果不佳的问题。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型提供的一种半电动托盘搬运车的示意图；
23.图2是本实用新型提供的一种半电动托盘搬运车的主视图；
24.图3是本实用新型提供的一种半电动托盘搬运车的后视图；
25.图4是本实用新型提供的一种半电动托盘搬运车的侧视图；
26.图5是本实用新型提供的一种半电动托盘搬运车的俯视图；
27.图6是本实用新型提供的一种半电动托盘搬运车的仰视图；
28.图7是图4中a的放大图；
29.图8是图4中b的放大图。
[0030]1‑
车体、2
‑
驱动组件、3
‑
拉杆、11
‑
底盘、12
‑
叉腿、13
‑
支撑轮、14
‑
减震随动轮、15
‑
缓冲层、21
‑
电机、22
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驱动轮、23
‑
蓄电池、31
‑
杆体、32
‑
把手、33
‑
导向轮、34
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控制杆、35
‑
防滑垫、131
‑
伸缩杆、132
‑
定向轮、133
‑
第一弹簧、141
‑
转动杆、142
‑
转向轮、143
‑
第二弹簧、151
‑
置物板、152
‑
支撑柱、153
‑
缓冲弹簧。
具体实施方式
[0031]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0032]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0033]
请参阅图1至图8，本实用新型提供一种半电动托盘搬运车，包括车体1、驱动组件2和拉杆3，所述车体1包括底盘11、多个叉腿12、多个支撑轮13和多个减震随动轮14，多个所述叉腿12与所述底盘11固定连接，并位于所述底盘11的一侧，多个所述支撑轮13与所述底盘11滑动连接，并位于所述底盘11的一侧，多个所述减震随动轮14与所述叉腿12滑动连接，并位于所述叉腿12的一侧，所述驱动组件2包括电机21和多个驱动轮22，所述电机21与所述底盘11固定连接，并位于所述底盘11的一侧，多个所述驱动轮22与所述电机21固定连接，并位于所述电机21的一侧，所述拉杆3包括杆体31、把手32和导向轮33，所述杆体31与所述底盘11转动连接，并位于所述底盘11的一侧，所述把手32与所述杆体31固定连接，并位于所述杆体31的一侧，所述导向轮33与所述底盘11转动连接，并位于所述底盘11的一侧。
[0034]
在本实施方式中，所述车体1包括底盘11、多个叉腿12、多个支撑轮13和多个减震随动轮14，多个所述叉腿12与所述底盘11固定连接，并位于所述底盘11的一侧，所述叉腿12是主要的承货组件，用于放置货物，多个所述支撑轮13与所述底盘11滑动连接，并位于所述底盘11的一侧，所述支撑轮13是主要的承重并移动的组件，且具有伸缩缓冲的功能，能够在遇到震动情况时起到缓冲作用，多个所述减震随动轮14与所述叉腿12滑动连接，并位于所述叉腿12的一侧，所述减震随动轮14能够转动调整方向，同时具有缓冲作用，所述驱动组件2包括电机21和多个驱动轮22，所述电机21与所述底盘11固定连接，并位于所述底盘11的一侧，所述电机21用于提供动力，多个所述驱动轮22与所述电机21固定连接，并位于所述电机21的一侧，所述驱动轮22用于带动搬运车前进，所述拉杆3包括杆体31、把手32和导向轮33，所述杆体31与所述底盘11转动连接，并位于所述底盘11的一侧，所述把手32与所述杆体31固定连接，并位于所述杆体31的一侧，所述把手32用于方便拉动，所述导向轮33与所述底盘11转动连接，并位于所述底盘11的一侧，所述导向轮33能够转动，用于控制搬运车的方向，本实用新型的一种半电动托盘搬运车包括车体1、驱动组件2和拉杆3，所述车体1主体为所述底盘11和所述叉腿12，所述底盘11连接有多个所述支撑轮13，所述支撑轮13带有减震部件，能够降低震动效果，所述叉腿12连接有多个减震随动轮14，所述减震随动轮14也带有减震部件，不仅能够方便转换方向，还能起到减震效果，所述驱动组件2则是能够起到驱动作用，当货物过重时可使用机械驱动代替人力拉动，解决了现有托盘搬运车减震效果不佳的问题。
[0035]
进一步的，所述车体1还包括缓冲层15，所述缓冲层15与所述叉腿12固定连接，并
位于所述叉腿12的一侧。
[0036]
在本实施方式中，所述缓冲层15用于放置货物，且当货物出现震动情况时起到缓冲作用。
[0037]
进一步的，所述缓冲层15包括置物板151、多个支撑柱152和多个缓冲弹簧153，多个所述支撑柱152与所述叉腿12固定连接，并位于所述叉腿12的一侧，所述置物板151与所述支撑柱152固定连接，并位于所述支撑柱152的一侧，多个所述缓冲弹簧153与所述支撑柱152滑动连接，并位于所述支撑柱152的外侧。
[0038]
在本实施方式中，所述置物板151用于放置货物，当货物震动时，所述置物板151压迫所述支撑柱152，所述支撑柱152收缩，再由所述缓冲弹簧153进行缓冲，从而减小震动带来的影响。
[0039]
进一步的，所述支撑轮13包括伸缩杆131、定向轮132和第一弹簧133，所述伸缩杆131与所述底盘11固定连接，并位于所述底盘11的一侧，所述定向轮132与所述伸缩杆131转动连接，并位于所述伸缩杆131的一侧，所述第一弹簧133与所述伸缩杆131滑动连接，并位于所述伸缩杆131的外侧。
[0040]
在本实施方式中，所述伸缩杆131用于连接所述底盘11和所述定向轮132，且具有伸缩功能，当所述定向轮132受到震动时带动所述伸缩杆131进行伸缩，再由所述第一弹簧133起到缓冲作用，从而减小震动带来的影响。
[0041]
进一步的，所述减震随动轮14包括转动杆141、转向轮142和第二弹簧143，所述转动杆141与所述叉腿12转动连接，并位于所述叉腿12的一侧，所述转向轮142与所述转动杆141转动连接，并位于所述转动杆141的一侧，所述第二弹簧143与所述转动杆141滑动连接，并位于所述转动杆141的外侧。
[0042]
在本实施方式中，所述转动杆141用于连接所述叉腿12和所述转向轮142，同时能够任意方向转动，所述转向轮142受到震动时带动所述转动杆141进行伸缩，再由所述第二弹簧143起到缓冲作用，从而减小震动带来的影响。
[0043]
进一步的，所述驱动组件2还包括蓄电池23，所述蓄电池23与所述电机21固定连接，并位于所述电机21的一侧。
[0044]
在本实施方式中，所述蓄电池23用于为所述驱动组件2提供动力来源。
[0045]
进一步的，所述拉杆3还包括控制杆34，所述控制杆34与所述杆体31转动连接，并位于所述杆体31靠近所述把手32的一侧。
[0046]
在本实施方式中，所述控制杆34由导线与所述电机21相连，能够控制所述电机21的运行。
[0047]
进一步的，所述拉杆3还包括防滑垫35，所述防滑垫35与所述把手32固定连接，并位于搜所述把手32的一侧。
[0048]
在本实施方式中，所述防滑垫35用于防止拉动搬运车时打滑的。
[0049]
本实用新型的一种半电动托盘搬运车包括车体1、驱动组件2和拉杆3，所述车体1主体为所述底盘11和所述叉腿12，所述底盘11连接有多个所述支撑轮13，所述支撑轮13带有减震部件，能够降低震动效果，所述叉腿12连接有多个减震随动轮14，所述减震随动轮14也带有减震部件，不仅能够方便转换方向，还能起到减震效果，所述驱动组件2则是能够起到驱动作用，当货物过重时可使用机械驱动代替人力拉动，解决了现有托盘搬运车减震效
果不佳的问题。
[0050]
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。