一种电动车车架电池仓的制作方法

1.本实用新型涉及电池仓技术领域，具体为一种电动车车架电池仓。


背景技术：

2.电动车为如今社会常见的热门代步工具，但是很多电动车的动力来源(电瓶)放置在脚踏部分，这种放置方式节省了电动车的使用空间，而且上面安置个合页门防止电瓶被盗，很受欢迎。
3.现有一般放置电瓶时，一般是直接放置在槽内，未作出任何缓冲作用，也无法对电瓶进行夹紧，当车体发生颠簸时，电瓶会造成晃动，导致损坏。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
5.鉴于上述和/或现有水平电池仓中存在的问题，提出了本实用新型。
6.因此，本实用新型的目的是提供一种电动车车架电池仓，通过固定组件会对电瓶进行夹紧固定，避免车体发生颠簸而发生晃动造成损坏，通过减震组件会对车体颠簸产生的冲击进行缓冲，进而对电瓶进行保护。
7.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
8.一种电动车车架电池仓，其包括：
9.电池仓；
10.盒盖，设置在所述电池仓的顶部，所述盒盖底部固定连接有限定杆；
11.固定组件，设置在所述盒盖底部，所述盒盖底部固定连接有第一调节杆，所述第一调节杆内侧壁滑动连接有第二调节杆，所述第一调节杆和第二调节杆通过螺栓固定连接，所述第二调节杆末端固定连接有挤压板，且所述挤压板两端与电池仓内部滑动连接；
12.减震组件，设置在所述电池仓内部，所述电池仓内部安装有滑杆，所述滑杆外壁滑动连接有滑块，所述滑块外壁安装有第一转动轴，所述第一转动轴外壁贯穿连接有连接杆，所述连接杆一端贯穿连接有第二转动轴，所述第二转动轴外壁安装有支撑板，所述滑块一侧固定连接有减震弹簧。
13.作为本实用新型所述的一种电动车车架电池仓的一种优选方案，其中，所述挤压板外壁覆盖着一层第一橡胶垫和所述支撑板外壁覆盖着一层第二橡胶垫。
14.作为本实用新型所述的一种电动车车架电池仓的一种优选方案，其中，所述电池仓顶部开设有限定槽，所述限定杆末端插接在所述限定槽内。
15.作为本实用新型所述的一种电动车车架电池仓的一种优选方案，其中，所述电池
仓内壁开设有滑槽，所述挤压板两端插接在所述滑槽内，所述电池仓内侧壁开设有凹槽，所述支撑板两端插接在所述凹槽内。
16.作为本实用新型所述的一种电动车车架电池仓的一种优选方案，其中，所述第一调节杆和所述第二调节杆外壁开设与螺栓相适配的螺槽。
17.与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过推动第二调节杆在第一调节杆内部移动来推动挤压板在滑槽上移动，当挤压板与电瓶进行接触时，接着转动螺栓通过螺槽穿过第一调节杆和第二调节杆来对电瓶进行固定夹紧，避免车体发生颠簸而发生晃动造成损坏，当车体发生颠簸时，支撑板通过凹槽往下移动，支撑板往下移动的同时也通过转动第一转动轴和第二转动轴来带动连接杆往下移动，连接杆往下移动时也推动滑块在滑杆上移动来压缩减震弹簧，进而来减缓车体颠簸产生的冲击，来对电瓶进行保护，相对于传统的水平电池仓，通过固定组件会对电瓶进行夹紧固定，避免车体发生颠簸而发生晃动造成损坏，通过减震组件会对车体颠簸产生的冲击进行缓冲，进而对电瓶进行保护。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
19.图1为本实用新型一种电动车车架电池仓一实施方式的整体结构视图；
20.图2为本实用新型一种电动车车架电池仓一实施方式的电池仓内部的结构视图。
具体实施方式
21.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
22.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
24.本实用新型提供一种电动车车架电池仓，通过固定组件会对电瓶进行夹紧固定，避免车体发生颠簸而发生晃动造成损坏，通过减震组件会对车体颠簸产生的冲击进行缓冲，进而对电瓶进行保护。
25.图1-图2示出的是本实用新型一种电动车车架电池仓一实施方式的结构示意图，请参阅图1-图2，本实施方式的一种电动车车架电池仓，其主体部分包括电池仓100、盒盖200、固定组件300和减震组件400。
26.电池仓100。
27.盒盖200设置在电池仓100的顶部，盒盖200底部固定连接有限定杆210。作为优选，在本实施方式中，电池仓100顶部开设有限定槽110，限定杆210末端插接在限定槽110内。
28.固定组件300设置在盒盖200底部，盒盖200底部固定连接有第一调节杆310，第一调节杆310内侧壁滑动连接有第二调节杆320，第一调节杆310和第二调节杆320通过螺栓330固定连接，第二调节杆320末端固定连接有挤压板340，且挤压板340两端与电池仓100内部滑动连接，用于对电瓶进行固定。作为优选，在本实施方式中，电池仓100内壁开设有滑槽120，挤压板340两端插接在滑槽120内。挤压板340外壁覆盖着一层第一橡胶垫340a。
29.减震组件400，设置在电池仓100内部，电池仓100内部安装有滑杆410，滑杆410外壁滑动连接有滑块420，滑块420外壁安装有第一转动轴430，第一转动轴430外壁贯穿连接有连接杆440，连接杆440一端贯穿连接有第二转动轴470，第二转动轴470外壁安装有支撑板460，滑块420一侧固定连接有减震弹簧450，用于对电瓶产生的冲击进行缓冲。作为优选，在本实施方式中，电池仓100内侧壁开设有凹槽130，支撑板460两端插接在凹槽130内。支撑板460外壁覆盖着一层第二橡胶垫460a。
30.结合图1-图2，本实施方式的一种电动车车架电池仓，对电瓶的具体固定过程如下：对电瓶进行固定时，先通过推动第二调节杆320在第一调节杆310内部移动来推动挤压板340在滑槽120上移动，当挤压板340与电瓶进行接触时，接着转动螺栓330通过螺槽穿过第一调节杆310和第二调节杆320来推动挤压板340对电瓶进行固定夹紧，避免车体发生颠簸而发生晃动造成损坏，当车体发生颠簸时，支撑板460通过凹槽130往下移动，支撑板460往下移动的同时也通过转动第一转动轴430和第二转动轴470来带动连接杆440往下移动，连接杆440往下移动时也推动滑块420在滑杆410上移动来压缩减震弹簧450，进而来减缓车体颠簸产生的冲击，来对电瓶进行保护。
31.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。