一种柔性安全汽车挡泥板的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件领域，特别涉及一种柔性安全汽车挡泥板。


背景技术：

2.挡泥板是一种汽车上常用的配件，其安装在车体的轮口处，用于防止在下雨天时，汽车在泥泞的道路上行驶时，车轮向车体上甩泥，避免使车体受到污染甚至刮伤。
3.但是现有的挡泥板由于考虑到强度和美观的需求，通常采用硬质塑料制成，该材料虽然相对于橡胶材料来说硬度较好，但是柔韧性较差，因此在车辆行驶到比较坑洼的路况时，挡泥板会与其他物体发生碰撞，从而使其损坏，甚至伤及车体；而且现有的汽车挡泥板的长度是固定的，为了考虑到美观以及车底盘高度限制等因素，通常挡泥板又会做的比较短，因此在一些比较泥泞的路段或大雨天行驶时，由于板长太短，而会使挡泥挡水效果较差，车体易受到污染。
4.以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的实用新型构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种柔性安全汽车挡泥板，从而克服现有的挡泥板柔韧性差，受碰撞易损坏以及长度短无法调整的缺陷。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种柔性安全汽车挡泥板，包括：第一挡板，其包括相对的第一安装面和第二安装面，所述第一安装面向所述第一挡板内凹陷，所述第二安装面向外凸出，所述第二安装面上设有插槽，所述第一挡板还设有挡泥面，所述挡泥面与所述第一安装面和所述第二安装面垂直并位于二者之间，所述挡泥面上开设有容置槽；第二挡板，设有第三安装面，所述第三安装面的轮廓与所述第二安装面的轮廓相一致，所述第三安装面上设有与所述插槽相匹配的插扣；连接胶垫，其一端与所述第一挡板连接，所述连接胶垫的另一端与所述第二挡板连接，当所述第一挡板和所述第二挡板相互靠近时，所述连接胶垫的中部能够向所述容置槽内弯折。
7.优选的，上述技术方案中，所述第一安装面上设置有安装板，所述安装板从所述第一安装面向外延伸，所述安装板上开设有若干个第一安装孔。
8.优选的，上述技术方案中，所述第一挡板还包括第一装饰面，所述第一装饰面与所述挡泥面的位置相对，所述第一装饰面为圆弧面。
9.优选的，上述技术方案中，所述第一装饰面上设有第二安装孔，所述第二安装孔将所述第一装饰面和第一安装面相互贯穿。
10.优选的，上述技术方案中，所述第二挡板上设有第二装饰面，所述第二装饰面的形状与所述第一装饰面的形状相一致，当所述第三安装面与所述第二安装面相互贴合时，所述第二装饰面与所述第一装饰面能够无缝接合。
11.优选的，上述技术方案中，所述第一安装面上开设有密封槽，所述密封槽的两端从分别从所述第一挡板的两端向外延伸。
12.优选的，上述技术方案中，所述密封槽内设有密封胶条。
13.优选的，上述技术方案中，所述第二安装面上设有向内凹陷的安装槽，所述安装槽包括相互垂直的第一槽面和第二槽面，所述插槽开设在所述第一槽面上。
14.优选的，上述技术方案中，所述第三安装面与所述第一槽面和所述第二槽面相适应，且当所述第二挡板与所述第一挡板相互安装时，所述第二挡板的外侧面与所述第二安装面相平齐。
15.优选的，上述技术方案中，所述第一槽面上还开设有胶垫通过孔，所述连接胶垫能够从所述胶垫通过孔中穿过。
16.与现有的技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
17.1. 本实用新型中的柔性安全汽车挡泥板通过将板体拆分成相互拼接的第一挡板和第二挡板并且通过连接胶垫将二者柔性连接，使板体具有一定的柔韧性，以防止受外力碰撞后被损坏，并且在大雨天等特殊环境下，可以将第一挡板和第二挡板相互拉开，以能够起到将板体整体加长的作用，以达到更好的挡泥挡水效果。
18.2. 本实用新型中的第一挡板的挡泥面上设置有容置槽，当第一挡板和第二挡板相互扣合时，连接胶垫能够向容置槽中弯曲，以能够防止连接胶垫的弯曲部分与车轮之间产生干涉摩擦。
19.3. 本实用新型中的第一挡板和第二挡板之间通过插槽和插扣相互扣合连接，以能够防止当第一挡板和第二挡板相互组装时由于受到连接胶垫弯曲时两端的张力将二者分开。
20.4．本实用新型中的第一安装面上设置有密封胶条，其不仅能够起到一定的防水性，防止雨水渗入到螺钉和螺孔的缝隙中腐蚀螺钉紧固件，而且还能够起到增大挡泥板与车体之间的摩擦力的作用，使其安装得更加牢固。
21.5. 本实用新型中的第一挡板的第二安装面上开设有安装槽，其能够在第二挡板与第一挡板相互接合时，将第二挡板的外轮廓进行融合，使第二挡板的外周不凸出于第一挡板的外周，使其具有良好的一致性和美观性。
附图说明
22.图1是本实用新型柔性安全汽车挡泥板的结构图。
23.图2是柔性安全汽车挡泥板另一个角度的结构图。
24.图3是第一挡板的结构图。
25.图4是第一挡板另一个角度的结构图。
26.图5是第二挡板的结构图。
27.主要附图标记说明：
28.1-第一挡板，11-第一安装面，12-第二安装面，13-插槽，14-挡泥面，15-容置槽，16-安装板，17-第一安装孔，18-第一装饰面，19-第二安装孔，110-密封槽，111-密封胶条，112-安装槽，113-第一槽面，114-第二槽面，115-胶垫通过孔；
29.2-第二挡板，21-第三安装面，22-插扣，23-第二装饰面；
30.3-连接胶垫。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”“上”、“下”、“前”、“后”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“顶部”、“底部”、“顶面”、“底面”、“内”、“外”、“内侧”、“外侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到术语“第一”、“第二”、“第三”只是用于描述目的以及区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
35.如图1到图5所示，该实施例中的柔性安全汽车挡泥板包括：第一挡板1，第一安装面11，第二安装面12，插槽13，挡泥面14，容置槽15，安装板16，第一安装孔17，第一装饰面18，第二安装孔19，密封槽110，密封胶条111，安装槽112，第一槽面113，第二槽面114，胶垫通过孔115，第二挡板2，第三安装面21，插扣22，第二装饰面23，连接胶垫3。
36.第一挡板1的本体为“l”形，该第一挡板1包括相对的第一安装面11和第二安装面12，第一安装面11位于“l”形的内侧并向第一挡板1内凹陷，第二安装面12位于“l”形的内侧的外侧并向外凸出，第二安装面12上开设有矩形的插槽13，第一挡板1还设置有挡泥面14，挡泥面14与第一安装面11和第二安装面12垂直并位于二者之间，挡泥面14上开设有容置槽15；第一安装面11上设置有安装板16，安装板16的板体也为“l”形并且与第一安装面11的板面的弯曲轮廓相一致，安装板16的一侧与第一挡板1固定连接，另一侧从第一安装面11向外延伸，安装板16上开设有多个第一安装孔17；第一挡板1还包括第一装饰面18，第一装饰面18与挡泥面14的位置相对，第一装饰面18为圆弧面且第一装饰面18靠近第二安装面12的一侧逐渐向挡泥面14的方向倾斜；第一装饰面18上开设有第二安装孔19，第二安装孔19将第一装饰面18和第一安装面11相互贯穿；第二安装面12上还开设有向内凹陷的安装槽112，该安装槽112的轮廓与第二安装面12的轮廓相一致，同为“l”形，安装槽112包括相互垂直的第一槽面113和第二槽面114，插槽13开设在第一槽面113上，在第一槽面113上还开设有胶垫
通过孔115，该胶垫通过孔115与容置槽15相连通。
37.第一安装面11上开设有密封槽110，密封槽110的两端从分别从第一挡板1的两端向外延伸，该密封槽110的截面为矩形或者圆形，密封槽110内设粘贴有密封胶条111，该密封胶条111将密封槽110填满。
38.第二挡板2的板体也为“l”形结构，位于“l”形结构的内侧设置有第三安装面21，第三安装面21的轮廓与第二安装面12的轮廓相一致，在第三安装面21上设置有与插槽13相匹配的插扣22；第二挡板2上设置有第二装饰面23，该第二装饰面23的形状与第一装饰面18的形状相一致，当第三安装面21与第二安装面12相互贴合时，第二装饰面23与第一装饰面18之间能够无缝接合并且平滑过渡；第三安装面21与第一槽面113和第二槽面114相适应，且当第二挡板2与第一挡板1相互安装时，第二挡板2的外侧面与第二安装面12相平齐，以能够使第二挡板2的板面不凸出于第一挡板1的板面。
39.连接胶垫3的一端与第一挡板1中的容置槽15的侧壁固定连接，连接胶垫3的另一端穿过胶垫通过孔115与第二挡板2固定连接，当第一挡板1和第二挡板2相互靠近时，连接胶垫3的中部能够向容置槽15内弯折。
40.接下来，对该实施例中一种柔性安全汽车挡泥板的工作原理进行详细说明，以使本领域技术人员更了解本实用新型：
41.在使用时，首先通过第一安装孔17和第二安装孔19将挡泥板的板体固定在车体上，如果是平时正常情况下使用，将第二挡板2与安装槽112相互对正，并将第二挡板2上的插扣22插入至插槽13中并与之相互扣合，使第二安装面12和第三安装面21相互贴合，此时连接胶垫3的中部被弯折至容置槽15内，此时该挡泥板能够当做普通的挡泥板进行使用，挡泥板的长度较短。
42.在大雨天或者比较泥泞的路况下行驶时，将插口22从插槽13中拔出，使连接胶垫3展开，此时第一挡板1与第二挡板2之间的距离加长，从而可以增大挡泥面积，使挡泥效果更好，而且第一挡板1和第二挡板2之间为柔性连接，及时收到外力的撞击，也不会使板体受到损坏。
43.综上所述，本实用新型通过将板体拆分成相互拼接的第一挡板和第二挡板并且通过连接胶垫将二者柔性连接，使板体具有一定的柔韧性，以防止受外力碰撞后被损坏，并且在大雨天等特殊环境下，可以将第一挡板和第二挡板相互拉开，以能够起到将板体整体加长的作用，以达到更好的挡泥挡水效果。
44.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的，这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换、变型以及各种不同的选择和改变，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。