一种可折叠滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车领域，具体为一种可折叠滑板车。


背景技术：

2.现有的电动车，如自行车、平衡车或滑板车，其折叠机构，结构复杂，操作繁琐，折叠不方便，且展开和折叠状态均不稳定牢固，很大程度上影响了电动车的操控性及便利性，且通常均为用手操控折叠的方式，折叠和展开时需弯腰用手操作，操作不便。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，而提供一种便于操控的折叠滑板车，利用脚踏的方式，可实现滑板车的高效快速折叠，安全方便，有效地提高了滑板车的便携性与使用便利性。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种可折叠滑板车，包括立杆、踏板和折叠杆，折叠杆连接在立杆和踏板之间，折叠杆配置为在一展开位置和一折叠位置之间可活动；折叠杆和踏板之间配置有折叠机构，折叠机构包括固定在踏板前部的支撑座和具有锁定部的致动件，支撑座能更好的支撑致动件，致动件配置为可绕第二轴线转动地连接在支撑座上；其中，折叠杆配置为可绕第一轴线转动地连接在所述支撑座上，且在其两个间隔位置上分别设置有能够与锁定部相卡合的第一锁定槽和第二锁定槽，在折叠杆位于展开位置时，锁定部与第一锁定槽卡合以限制折叠杆转动，在折叠杆位于折叠位置时，锁定部与第二锁定槽卡合以限制折叠杆转动；其中，转动致动件能够使锁定部择一地与第一锁定槽、第二锁定槽卡合或脱离，使得滑板车在折叠或展开的过程中，只需要用脚踩下踏板就可以实现对折叠杆上的第一锁定槽和第二锁定槽的锁紧与解锁，折叠步骤更加简单，操作更加方便。
6.作为优选，折叠杆借助第一枢轴可转动地连接支撑座。
7.作为优选，致动件借助第二枢轴可转动地连接支撑座。
8.作为优选，致动件和支撑座之间配设有弹性件，该弹性件配置为，用于提供锁定部和第一锁定槽、第二锁定槽卡合的保持力。
9.作为优选，弹性件为套接在第一枢轴上的扭簧，扭簧能提供更大的回复力，效果更好。
10.作为优选，支撑座上配置用于限定锁定部的移动范围的限位槽，锁定部延伸入限位槽内并能够在该限位槽内滑动。
11.作为优选，锁定部贯穿致动件的中部，且其端部配设为延伸入限位槽的圆柱体。
12.作为优选，在锁定部和第一锁定槽脱离后，折叠杆能够在第一方向上转动以使得第二锁定槽运动至适于卡合锁定部的位置处，在锁定部和第二锁定槽脱离后，折叠杆能够在与第一方向相反的第二方向上转动以使得第一锁定槽运动至适于卡合锁定部的位置处。
13.作为优选，支撑座上设置有限制折叠杆在展开状态下向第二方向上继续移动的挡
板。
14.作为优选，致动件配置适于脚部操作。
15.由于采用了以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
16.本实用新型的通过折叠杆和致动部的联动，实现了滑板车前部的折叠，通过踩踏限位板，然后操作立杆，就可以完成展开与折叠操作，操作更加简单快捷，节约时间，展开与折叠效率高。且折叠机构简单，减少设置的零部件，节约成本；折叠后的滑板车结构更加小巧，减少占用空间。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。
18.图1本实施例一中的折叠滑板车示意图；
19.图2本实施例一中的折叠机构展开位置示意图；
20.图3本实施例一中的折叠机构折叠位置示意图；
21.图4本实施例一中的折叠机构剖视图；
22.图5本实施例一中的折叠机构结构示意图；
23.图6本实施例一中的支撑座结构示意图；
24.图7本实施例一中的致动件结构示意图；
25.图8本实施例一中的锁定部结构示意图。
26.附图标记：
27.1.立杆 2.折叠杆 21.第一锁定槽 22.第二锁定槽 23.通孔4 3.踏板 4.折叠机构 41.支撑座 411.限位槽 412.通孔5 413.通孔3 42.致动件 421.锁定部 4211.环状槽 424.通孔2 425.通孔1 43.第一枢轴 44.第二枢轴 45.弹性件 46.挡板 5.第二轴线 6.第一轴线 7.第一方向 8.第二方向。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以各种不同的配置来布置和设计。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
30.除非另作定义，本专利文件中所使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除
其他元件或者物件。“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。
33.实施例一：
34.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种可折叠的滑板车，包括立杆(1)、踏板(3)和折叠杆(2)，其中，立杆(1)和踏板(3)之间通过便于操控的折叠杆(2)连接，立杆(1) 下端通过前叉等机构连接前车轮，折叠杆为“u”形连接件，折叠杆(2)前部与立杆(1)固定连接，折叠杆(2)配置为在一展开位置和一折叠位置之间可活动；折叠杆(2)和踏板(3) 之间配置有折叠机构(4)。以下对折叠机构(4)的主要构造进行介绍。
35.具体地，支撑座(41)为“u”形折弯板材，底部用4个紧固件固定在踏板(3)的前部，为折叠机构(4)的其他部件和立杆(1)提供支撑。
36.具体地，折叠杆(2)上设有用于第一枢轴(43)穿设的通孔4(23)，折叠杆(2)绕第一轴线(6)转动地穿设在支撑座(41)上的通孔5(412)内，折叠杆(2)端部两个间隔位置上分别设置有成一定角度且能够与锁定部(421)相卡合的第一锁定槽(21)和第二锁定槽 (22)，第一锁定槽(21)和第二锁定槽(22)的中心位于以第一轴线(6)为中心的圆周上，第一锁定槽(21)和第二锁定槽(22)形状为“c”形槽，其槽的形状与锁定部(421)圆柱外表面相适应。
37.具体地，如图7所示，致动件(42)具有锁定部(421)和限位板(422)，致动件(42) 配置为可绕第二轴线(5)转动地连接在支撑座(41)上，锁定部(421)形状为圆柱轴穿设于锁定孔(423)内且二者过盈配合连接，锁定部(421)两头端部穿设于支撑座(41)上的限位槽(411)内，限位槽(411)为长圆弧形孔，其腰部弧形的中心位于第二轴线(5)上，锁定部(421)在限位槽(411)内可滑动地连接，锁定部(421)中部开设有环状槽(4211)，限位轴(图中未示出)穿设于通孔1(425)内且限位轴的一端位于环状槽(4211)内，便于致动件(421)绕第二枢轴(44)转动而不发生横向位移；限位板(422)尾端成扁平块状，限位板(422)上具有增加摩擦的平行凸起结构；限位板(422)前端部具有用于穿设第二枢轴(44)的通孔2(424)，第二枢轴(44)与通孔2(424)为过渡配合连接，两头端部穿设有扭簧(45)的第二枢轴(44)可转动地连接在支撑座(41)上的通孔3(413)内；扭簧(45) 是一个具有“u”形结构的对称外双扭簧，用于提供锁定部(421)与第一锁定槽(21)、锁定部(421)与第二锁定槽(22)卡合的保持力。
38.具体地，在折叠杆(2)位于展开位置时，锁定部(421)在扭簧(45)扭转力的作用下与第一锁定槽(21)卡合以限制折叠杆(2)转动；当限位板(422)被外力下压时，带动锁定部(421)在限位槽(411)内向下滑动，此时扭簧(45)被扭转，锁定部(421)和第一锁定槽(21)脱离，使折叠杆(2)能够在第一方向(7)上转动以使得第二锁定槽(22)运动至适于卡合锁定部
(421)的位置处；在锁定部(421)和第二锁定槽(22)脱离后，移除致动部(42)的外力时，扭簧(45)在回弹力的作用下带动致动部(42)做回位运动，锁定部(421)在限位槽(411)内向上滑动，折叠杆(2)能够在与第一方向相反的第二方向(8) 上转动以使得第一锁定槽(21)运动至适于卡合锁定部(421)的位置处，此时，折叠杆(2) 位于折叠位置，锁定部(421)在扭簧(45)扭转力的作用下与第二锁定槽(22)卡合以限制折叠杆(2)转动；支撑座(41)上固定连接有限制折叠杆(2)在展开状态下向第二方向(8) 上继续移动的挡板(46)。
39.本实用新型的工作原理如下：
40.当使用者需要对滑板车进行折叠时，用脚将限位板(422)向下踩压，此时，致动件(42) 绕第二枢轴(44)向下旋转，使折叠杆(2)与第一锁定槽(21)分离，然后，将折叠杆(2) 以第一枢轴(43)为中心，沿第一方向(7)往滑板车的后部转动，当折叠杆(2)的第二锁定槽(22)转动到锁定部(42)相对位置时，移出限位板(422)上的压力，限位板(422) 在扭簧(45)的作用下回位，使锁定部(42)与第二锁定槽(22)卡合，此时，滑板车处于折叠位置；从而缩小滑板车的体积，便于存储和搬运；本实用新型的滑板车折叠机构不仅结构简单，可降低生产成本，而且折叠操作方便，使用安全可靠。
41.当使用者需要对滑板车进行展开时，用脚将限位板(422)向下踩压，此时，致动件(42) 绕第二枢轴(44)向下旋转，使折叠杆(2)与第二锁定槽(22)分离，然后，将折叠杆(2) 以第一枢轴(43)为中心，沿第二方向(8)往滑板车的前部转动，当折叠杆(2)的第一锁定槽(21)转动到锁定部(42)相对位置时，移出限位板(422)上的压力，限位板(422) 在扭簧(45)的作用下回位，使锁定部(42)与第一锁定槽(21)卡合，此时，滑板车处于展开位置；支撑座(41)上设置的挡板(46)可以防止折叠杆(2)沿第二方向(8)继续转动，保证折叠杆(2)与立杆(1)处于展开位置的稳定性，从而提高滑板车处于展开位置的使用安全性，以保证滑板车安全行驶，具有使用安全可靠的特点。
42.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。