自行车升降座管可转动调整固定的线控装置的制作方法

1.本实用新型有关于一种自行车升降座管可转动调整固定的线控装置，尤指一种应用于线控自行车座管高度调整装置。


背景技术：

2.目前习知线控自行车座管升降调整装置如图5所示，其包括有一气压杆体50、一外结合管座体60及一线控组件70，该线控组件70的座身外侧设有锁合外螺纹71，而该外结合管座60底侧内壁环缘设有一内锁合螺纹61，藉由将气压杆体50结合固定于外结合管座体60顶侧，而线控组件70以锁合外螺纹71锁固于外结合管座体60所设内锁合螺纹61处，使气压杆体50端侧与线控组件70呈连动接触，然线控组件70于组装上具有方向性限制的特性，因此以螺纹锁合组装的方式组装后，将使线控组件于组装后无法进行方向改变的转动调整，造成组装方式及使用调整性受限，故有改良的必要。


技术实现要素：

3.本实用新型所解决的技术问题在于，有鉴于习知线控自行车座管升降调整装置的组装便利性差及使用调整性受限的问题，提供一种自行车升降座管可转动调整固定的线控装置。
4.本实用新型所采用的技术手段为：提供一种自行车升降座管可转动调整固定的线控装置，其包括：一升降气压座杆体、一外套合管体、一线控组件及一c形弹性抵持环体，所述升降气压座杆体设有一座杆端及一气压杆端，该升降气压座杆体中段设有一结合部，所述外套合管体设有一第一端管部及一第二端管部，该第一段管部内设有一结合固定部，且该第二端管部的管内壁呈阶级状设置并于近端缘设有一定位容置环凹槽，所述线控组件设有一气压杆抵持座身部及一导线块枢接座部，该气压杆抵持座身部设有一抵持端座，而该导线块枢接座部枢设有一导线拉动推抵枢块，所述c形弹性抵持环体设有一环身部及一开口部，其升降气压座杆体的气压杆端穿制入外套合管体中，该升降气压座杆体的结合部与外套合管体的第一段管部所设结合固定部结合固定，且线控组件的气压杆抵持座身部卡制容设于外套合管体所设第二端管部，该升降气压座杆体的气压杆端抵持于该气压杆抵持座身部所设抵持端座，而c形弹性抵持环体的环身部相对开口部弹性压缩后，容设卡制于外套合管体的第二端管部所设定位容置环凹槽，该环身部顶面抵持于线控组件的气压杆抵持座身部底侧，以使线控组件呈可转动状态固设容置于外套合管体所设第二端管部。
5.较佳的，该升降气压座杆体的结合部为外螺纹设置，而外套合管体的第一段管部所设结合固定部为内螺纹设置，于升降气压座杆体与外套合管体组装时，该结合部的外螺纹与结合固定部的内螺纹相互锁合固定，增加组装固定的稳定性，以增加本实用新型的多重变化性。
6.较佳的，该线控组件的气压杆抵持座身部，以塑料射出埋射制程将金属外包覆塑料结合构成，于升降气压座杆体及外套合管体受力向下撞击时，可承受冲击的受力，以增加
本实用新型的多重变化性。
7.较佳的，该线控组件的气压杆抵持座身部所设抵持端座外，套设有一弹性缓冲垫片，且该弹性缓冲垫片顶面间隔环设有数弹性缓冲凸点，于升降气压座杆体及外套合管体受力向下撞击时，可承受冲击的受力，以增加本实用新型的多重变化性。
8.较佳的，该c形弹性抵持环体的环身部相对开口部的一端侧外缘设有一凹口部，该凹口部提供组装时的辅助，使环身部具有施力点，以增加本实用新型的多重变化性。
9.本实用新型的有益效果为：藉由升降气压座杆体、外套合管体、线控组件及c形弹性抵持环体的配合，使升降气压座杆体与线控组件，透过c形弹性抵持环体容设固定于外套合管体中，使线控组件可相对外套合管体呈360度旋转，以供使用者组装时更为便利，无须担心组装方向性的问题，可快速并简易的进行角度选择的转动调整，以达结构功能性及使用便利性佳的功效。
附图说明
10.图1本实用新型自行车升降座管可转动调整固定的线控装置的立体局部分解状态示意图。
11.图2本实用新型自行车升降座管可转动调整固定的线控装置的立体细部分解状态示意图。
12.图3本实用新型自行车升降座管可转动调整固定的线控装置的侧视局部剖面状态示意图。
13.图4本实用新型自行车升降座管可转动调整固定的线控装置的线控组件相对外套合管体转动调整俯视动作状态参考图。
14.图5本实用新型自行车升降座管可转动调整固定的线控装置的习知线控自行车座管升降调整装置螺纹锁合结构参考图。
15.图号说明：
16.10升降气压座杆体
17.11座杆端
18.12气压杆端
19.13结合部
20.20外套合管体
21.21第一端管部
22.210结合固定部
23.22第二端管部
24.220定位容置环凹槽
25.30线控组件
26.31气压杆抵持座身部
27.310抵持端座
28.311弹性缓冲垫片
29.311a弹性缓冲凸点
30.32导线块枢接座部
31.320导线拉动推抵枢块
32.40c形弹性抵持环体
33.41环身部
34.42开口部
35.43凹口部
36.50气压杆体
37.60外结合管座体
38.61内锁合螺纹
39.70线控组件
40.71锁合外螺纹。
具体实施方式
41.请配合参阅图1至图3所示，本实用新型自行车升降座管可转动调整固定的线控装置的立体局部分解状态、立体细部分解状态及侧视局部剖面状态示意图，其包括：
42.一升降气压座杆体10，所述升降气压座杆体10设有一座杆端11及一气压杆端12，该升降气压座杆体10中段设有一结合部13；
43.一外套合管体20，所述外套合管体20设有一第一端管部21及一第二端管部22，该第一段管部21内设有一结合固定部210，且该第二端管部22的管内壁呈阶级状设置并于近端缘设有一定位容置环凹槽220，其升降气压座杆体10的气压杆端12穿制入外套合管体20中，该升降气压座杆体10的结合部13与第一段管部21所设结合固定部210结合固定；
44.一线控组件30，所述线控组件30设有一气压杆抵持座身部31及一导线块枢接座部32，该气压杆抵持座身部31设有一抵持端座310，而该导线块枢接座部32枢设有一导线拉动推抵枢块320，其气压杆抵持座身部31卡制容设于外套合管体20所设第二端管部22，而气压杆抵持座身部31所设抵持端座310与升降气压座杆体10的气压杆端12抵持；以及
45.一c形弹性抵持环体40，所述c形弹性抵持环体40设有一环身部41及一开口部42，其环身部41相对开口部42弹性压缩后，容设卡制于外套合管体20的第二端管部22所设定位容置环凹槽220，该环身部41顶面抵持于线控组件30的气压杆抵持座身部31底侧，使线控组件30呈可转动状态固设容置于外套合管体20所设第二端管部22。
46.藉由上述结构的配合，以完成本实用新型自行车升降座管可转动调整固定的线控装置。
47.请配合参阅图1至图4所示，本实用新型自行车升降座管可转动调整固定的线控装置的立体局部分解状态、立体细部分解状态、侧视局部剖面状态及线控组件相对外套合管体转动调整俯视动作状态参考图，其升降气压座杆体10的气压杆端12穿制入外套合管体20中，该升降气压座杆体10的结合部13与外套合管体20的第一段管部21所设结合固定部210结合固定，且线控组件30的气压杆抵持座身部31卡制容设于外套合管体20所设第二端管部22，该升降气压座杆体10的气压杆端12抵持于该气压杆抵持座身部31所设抵持端座310，而c形弹性抵持环体40的环身部41相对开口部42弹性压缩后，容设卡制于外套合管体20的第二端管部22所设定位容置环凹槽220，该环身部41顶面抵持于线控组件30的气压杆抵持座身部31底侧，以使线控组件30呈可转动状态固设容置于外套合管体20所设第二端管部22，
藉由升降气压座杆体10、外套合管体20、线控组件30及c形弹性抵持环体40的配合，使升降气压座杆体10与线控组件30，透过c形弹性抵持环体40容设固定于外套合管体20中，使线控组件30可相对外套合管体20呈360度旋转，以供使用者组装时更为便利，无须担心组装方向性的问题，可快速并简易的进行角度选择的转动调整，以达结构功能性及使用便利性佳的功效。
48.请配合参阅图2所示，本实用新型自行车升降座管可转动调整固定的线控装置的立体细部分解状态示意图，较佳的，其升降气压座杆体10的结合部13为外螺纹设置，而外套合管体20的第一段管部21所设结合固定部210为内螺纹设置，于升降气压座杆体10与外套合管体20组装时，该结合部13的外螺纹与结合固定部210的内螺纹相互锁合固定，增加组装固定的稳定性，以增加本实用新型的多重变化性。
49.请配合参阅图2所示，本实用新型自行车升降座管可转动调整固定的线控装置的立体细部分解状态示意图，较佳的，其线控组件30的气压杆抵持座身部31，以塑料射出埋射制程将金属外包覆塑料结合构成，于升降气压座杆体10及外套合管体20受力向下撞击时，可承受冲击的受力，以增加本实用新型的多重变化性。
50.请配合参阅图2所示，本实用新型自行车升降座管可转动调整固定的线控装置的立体细部分解状态示意图，较佳的，其线控组件30的气压杆抵持座身部31所设抵持端座310外，套设有一弹性缓冲垫片311，且该弹性缓冲垫片311顶面间隔环设有数弹性缓冲凸点311a，于升降气压座杆体10及外套合管体20受力向下撞击时，可承受冲击的受力，以增加本实用新型的多重变化性。
51.请配合参阅图2所示，本实用新型自行车升降座管可转动调整固定的线控装置的立体细部分解状态示意图，较佳的，其c形弹性抵持环体40的环身部41相对开口部42的一端侧外缘设有一凹口部43，该凹口部43提供组装时的辅助，使环身部41具有施力点，以增加本实用新型的多重变化性。