可折叠滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及一种可折叠滑板车。


背景技术：

2.滑板车由于其便携性以及能够结合铁路、公路、船舶等大众运输方式的特点不仅适用于短途出行而且还适用于长途出行，从而广泛受到人们的喜爱。为了更方便携带和储藏，滑板车通常采用可折叠的方式进行生产。可折叠滑板车在长期使用之后，其耐用性和锁止安全性可能无法得到可靠的保证。例如，在滑板车的展开状态中，滑板车的锁止装置可能会发生失效，从而在驾乘过程中发生严重的事故。因此，可折叠滑板车在使用过程中的锁止牢固性问题越来越受到关注。


技术实现要素：

3.根据本实用新型的一个方面所提出的任务是，提供一种具有改善的锁止功能的可折叠滑板车。
4.根据本实用新型的一个方面所提出的可折叠滑板车，具有踏板、把手、把手立管，其中，所述把手固定在把手立管的端部处，所述踏板通过连接件与把手立管进行连接，在所述连接件的连接件头部处设置有旋转枢轴，所述把手立管在释放的状态中能够绕所述旋转枢轴相对于所述连接件头部进行转动，其中，所述可折叠滑板车还具有第一锁止装置和第二锁止装置，在展开位置中，所述第一锁止装置和第二锁止装置共同将所述连接件头部与所述把手立管锁止，在折叠位置中，所述第一锁止装置将所述连接件头部与所述把手立管锁止。
5.根据本实用新型的一个方面所提出的可折叠滑板车，所述第一锁止装置包括有布置在连接件头部处的第一锁止件以及固定在把手立管处的第一配对锁止件，在所述第一锁止件上设置有第一凹槽和第二凹槽，在折叠位置中，所述第一配对锁止件的凸起部能够锁止在所述第一凹槽中，在展开位置中，所述第一配对锁止件的凸起部能够锁止在所述第二凹槽中。
6.根据本实用新型的一个方面所提出的可折叠滑板车，在所述第一锁止件的第一凹槽与第二凹槽之间还设置有至少一个中间凹槽，所述第一配对锁止件的凸起部能够锁止在所述中间凹槽中。
7.根据本实用新型的一个方面所提出的可折叠滑板车，所述第一锁止件的横截面构造成弧形，所述第一凹槽、第二凹槽以及中间凹槽沿周向方向均匀地进行布置。
8.根据本实用新型的一个方面所提出的可折叠滑板车，在所述把手立管上开设有容纳沟槽，在锁定的状态下，所述第一配对锁止件的本体能够与把手立管的外侧齐平地容纳在所述容纳沟槽中。
9.根据本实用新型的一个方面所提出的可折叠滑板车，所述第一锁止件以焊接的方式固定到所述连接件头部处。
10.根据本实用新型的一个方面所提出的可折叠滑板车，所述第二锁止装置构造成螺纹紧固件，所述螺纹紧固件能够拧紧到处于所述连接件头部处的螺纹孔中。
11.根据本实用新型的一个方面所提出的可折叠滑板车，所述可折叠滑板车构造成电动滑板车。
12.根据本实用新型的一个方面所提出的可折叠滑板车，所述电动滑板车还包括有电源，所述电源能够可拆卸地布置在把手立管的空腔中。
13.根据本实用新型的一个方面所提出的可折叠滑板车，所述可折叠滑板车还具有显示屏幕，所述显示屏幕布置在所述把手立管处。
14.根据本技术的可折叠滑板车通过设置有第一锁止装置和第二锁止装置能够在展开状态下具有较好的失效安全性，由此防止在行驶过程中把手立管相对于连接件进行转动。
附图说明
15.参考附图，对本实用新型更详细地进行说明，其中：
16.图1示出在展开位置中的滑板车的立体图；
17.图2示出在折叠位置中的滑板车的立体图；
18.图3示出在展开位置中的滑板车的横截面视图；
19.图4以放大图示出源于图3的滑板车的第一锁止装置和第二锁止装置；
20.图5示出在释放状态中的滑板车的横截面视图；
21.图6以放大图示出源于图5的滑板车的第一锁止装置和第二锁止装置；
22.图7示出在折叠位置中的滑板车的横截面视图；
23.图8以放大图示出源于图7的滑板车的第一锁止装置和第二锁止装置。
具体实施方式
24.容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神的条件下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
25.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
26.图1和2以立体图示出根据本实用新型的可折叠的滑板车100。滑板车100具有前轮110、后轮120、把手130、把手立管140、踏板150、以及用于将把手立管140与踏板150连接在一起的连接件160，其中，连接件160的与把手立管140相连接的端部能够被称为连接件头部161。把手130分别布置在把手立管140的两侧，在其上布置有刹车件或警铃，对此不做详细的阐述。
27.应该说明的是，在此所提到的滑板车能够构造为机械式滑板车，也就是说没有专用的电源来驱动前、后轮的转动，而是通过驾驶员所施加的驱动力进行行驶。与之相对，滑
板车还能够构造为电动滑板车，其具有用于给前、后轮提供动力的电源，所述电源能够例如布置在把手立管的空腔中并且在所述空腔中还布置有传动机构。电源尤其能够可拆卸地布置在把手立管的空腔中，这使滑板车的充电变得更加方便并且拆卸下来的电源还能够用于其它的设备，这在一定程度上扩展了滑板车的功能。
28.不管是机械式滑板车还是电动滑板车都能够装备有用于照亮前方道路的照明装置或用于显示行驶里程数、日期和时间等必要的参数的仪表盘或其他的附加设备。
29.可选地，在构造为机械式或电动滑板车的把手立管140处还设置有显示屏幕（为简单明了起见，未在附图中示出），以用于附加于仪表盘地向路人静态或动态地显示与驾驶参数无关的文字和/或图案。显示屏幕能够通过专用的电源进行能量供给，例如串联连接的多节电池。此外，在可折叠的电动滑板车的情况下，该显示屏幕还能够直接连接到起驱动作用的电源。该显示屏幕能够构造为刚性或柔性的显示屏幕，并且能够例如设置在把手立管140的外侧的一部分上或围绕其整个外侧进行设置。在可选的实施方式中，该显示屏幕能够配属有透明的保护外罩，以避免由灰尘或雨水引起的污染和损坏。
30.另外，根据本技术的滑板车不应限于无座椅的普遍意义上的滑板车，而是还包括配备有座椅的滑板车，所述座椅例如能够固定在连接件处或更进一步地在未使用的状态中可折叠到连接件的凹槽中。
31.可折叠滑板车的把手立管140能够相对于连接件头部161进行转动，以便在折叠位置与展开位置之间进行转换，其方式为，在连接件头部161中设置有旋转枢轴162，该旋转枢轴穿过把手立管140并且把手立管140在释放状态中能够绕该旋转枢轴以预设的角度进行转动。滑板车100还具有第一锁止装置170和第二锁止装置180，以用于不仅在折叠位置中而且在展开位置中防止把手立管140相对于连接件头部161进行转动。具体地，在展开位置中，这两个锁止装置170、180共同将滑板车100保持在锁止状态中，在该锁止状态中把手立管140不能够相对于连接件头部161进行转动。在折叠位置中，即当折叠过程结束之后，第一锁止装置170负责将滑板车100保持在锁止状态中，这消除了现有技术中对于折叠好的滑板车的锁定要求的忽视。此外，通过设置有两个锁止装置170、180，能够进一步减少锁定功能的失效并且由此保证滑板车在行驶过程中的安全性，这主要是因为仅仅当这两个锁止装置170、180都被释放或在危险的情况下都发生失效时，把手立管140才能够相对于连接件头部161进行转动。
32.下面，接合图3至图8更详细地阐释这两个锁止装置170、180以及在折叠位置与展开位置之间的转换过程。第一锁止装置170能够以卡槽卡扣的方式来实现，具体地，该第一锁止装置170包括设置在连接件头部161处的第一锁止件171以及设置在把手立管140处的第一配对锁止件172。例如，该第一锁止件171能够以焊接或螺纹连接的方式固定在连接件头部161处。第一锁止件171设有第一凹槽173和第二凹槽174，而第一配对锁止件172相应地具有凸起部175和本体176，其中，该凸起部175能够容纳并且卡住在所述第一凹槽173（即在折叠位置中）或第二凹槽174（即在展开位置中）中。
33.可选地，第一配对锁止件172的凸起部175能够构造成锁定轴，以用于在第一或第二凹槽173、174与凸起部175之间获得较大的接触面积。对于第一锁止装置170，当需要折叠滑板车时，首先需要借助于第一配对锁止件的本体176将凸起部175从第二凹槽174中脱离出来，然后以一定的角度转动把手立管140，最后将凸起部175重新卡紧到第一凹槽173中以
完成折叠位置的锁定。
34.可选地，在第一凹槽173与第二凹槽174中还能够设置有一个或多个中间凹槽，使得折叠好的滑板车的把手立管140相对于其余部分（例如相对于踏板所在的平面）能够具有不同的角度，由此改善折叠好的滑板车与储藏空间的适应性。
35.进一步，所述第一锁止件171的横截面能够构造成弧形，第一凹槽173、第二凹槽174以及可选的中间凹槽沿周向方向进行布置，尤其均匀地进行布置。第一凹槽173能够设置在其弧形的上端，也就是说其基本上沿竖直方向进行定向，在这种情况下，把手立管140不能进一步向下朝着踏板150的方向进行转动。当然，第一凹槽173还能够沿与竖直方向成一定角度的方向进行定向，在这种情况下，把手立管140既不能够进一步朝着踏板150的方向进行转动（即防止进一步折叠，以免发生碰撞），也不能够沿远离踏板150的方向进行转动（即防止再次展开）。
36.另外，第一锁止装置170还能够设置成具有自锁功能，这主要通过给第一配对锁止件172配属弹簧来实现。在解除滑板车的锁定时，操作者首先需要克服弹簧力手动地扳动第一配对锁止件的本体176，从而第一配对锁止件的凸起部175从第一或第二凹槽173、174中脱离出来，如图5和6中所示出的那样。与之相对，在锁定滑板车时，在弹簧复位力的支持下，操作者通过朝着第一锁止件171推动第一配对锁止件的本体176将凸起部175置于第一或第二凹槽173、174中。
37.可选地，第一配对锁止件的本体176能够片状地进行构造并且容纳在把手立管的容纳沟槽141中，尤其与把手立管140的外侧齐平地容纳在该容纳沟槽中，在此，容纳沟槽141的尺寸应该大于第一配对锁止件的本体176的尺寸。
38.可选地，第二锁止装置180能够构造成螺纹紧固件、例如销钉或带有自锁功能的插销，所述螺纹紧固件在展开位置中能够拧紧到设置在连接件头部的螺纹孔中，以用于提供附加的锁定功能并且避免在骑行过程中把手立管140发生晃动，如在图3和图4中所示出的那样。具体地，该第二锁止装置180能够包括有具有外螺纹的螺纹柱和用于操作的旋拧结构。第二锁止装置180能够设置在把手立管140的下端部处并且在折叠位置中从螺纹孔中旋拧出来，也就是说其在折叠位置中不提供锁定功能，这主要是因为在折叠位置中第一锁止装置170足以保证把手立管140相对于连接件头部161不发生转动，如在图7和8中所示出的那样。
39.应当理解的是，所有以上的实施例都是示例性的而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本实用新型的法律保护范围内。