一种自动避障儿童玩具车的制作方法

1.本实用新型公开一种自动避障儿童玩具车，属于玩具用品领域。


背景技术：

2.按汽车的基本构造和造型外观以一定比例缩小而成的供儿童游乐的玩具。
3.随着经济的发展，越来越多的家庭给家中的孩童购买玩具车进行骑行，而儿童的自控以及反应速度较慢，经常会来不及转向，遇到障碍易直接撞上去，造成不必要的损失。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述的问题而提供一种自动避障儿童玩具车。
5.本实用新型通过以下技术方案实现上述目的，一种自动避障儿童玩具车，包括车身，所述车身上设置有传动件、触发机构和避障机构，所述触发机构通过传动件与避障机构传动连接，所述触发机构包括推动件和弧形的触发板，所述推动件与车身滑动连接，所述触发板设置于车身外部，且中部与推动件连接，所述推动件远离触发板一端与传动件转动连接。
6.通过采用上述技术方案，当车身撞向障碍物时，触发板先与障碍物接触，使得触发板推动传动件，让避障机构将车辆停止，从而避免车辆与障碍物相撞，保护儿童的同时避免撞坏物品。
7.优选的，所述车身动力轮上设置有动力齿轮，所述避障机构包括支撑齿条和活动齿牙，所述活动齿牙与支撑齿条转动连接，所述支撑齿条与活动齿牙均与动力齿轮可相啮合。
8.通过采用上述技术方案，使得当触发板与障碍物抵接后，触发板被推动，从而推动传动件，使得传动件带动支撑齿条与动力齿轮啮合，从而让动力轮将动力传递至支撑齿条上，使得齿条滑动，从而将动力轮支撑离地，避免动力轮继续推动车身前进。
9.优选的，所述活动齿牙上开设有限位槽，所述支撑齿条上设置有限位凸起，所述限位凸起于限位槽内滑动。
10.通过采用上述技术方案，支撑齿条将车身撑起后，活动齿牙与齿轮啮合，当动力齿轮继续转动时，动力齿轮推动活动齿牙转动，从而让动力齿轮的传动不会传动至支撑齿条，避免支撑齿条掉落出动力齿轮范围而造成无法复位的情况。
11.优选的，所述支撑齿条与传动件之间设置有拉簧。
12.通过采用上述技术方案，拉簧使得在支撑齿条没有与动力齿轮啮合时，支撑齿条保持在固定状态。
13.优选的，所述传动件上设置有复位凸起，所述车身上设置有抵压凸起，所述抵压凸起与复位凸起之间设置有复位件。
14.通过采用上述技术方案，复位件使得当触发板没有与障碍物抵接时，触发板会被复位件支撑至固定位置，从而让触发板保持在最佳的位置。
15.优选的，所述触发板上设置有缓冲垫。
16.通过采用上述技术方案，缓冲垫避免与障碍物接触时产生的冲力过大，而造成损伤。
17.优选的，所述缓冲垫包括硅胶。
18.通过采用上述技术方案，硅胶具有柔软无毒的特性，是儿童用品的不二之选。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过触发板与障碍物接触，使得触发板推动传动件，从而带动支撑齿条与动力齿轮啮合，再通过动力齿轮将车身动力传递至支撑齿条，使得支撑齿条将车身支撑，让动力轮与地面分离，从而避免车身撞击障碍物，同时通过活动齿牙使得在车身后退时，能够带动支撑齿条移动，从而让动力轮重新与地面接触，减少下车挪位的操作。
附图说明
20.图1为本实用新型一种自动避障儿童玩具车的俯视结构示意图；
21.图2为本实用新型一种自动避障儿童玩具车的仰视结构示意图；
22.图3为传动件与支撑齿条的结构示意图。
23.附图标记：1、车身；2、触发板；3、推动件；4、传动件；5、复位凸起；6、抵压凸起；7、复位件；8、支撑齿条；9、限位凸起；10、拉簧；11、动力齿轮；12、限位槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1、图2、图3所示，一种自动避障儿童玩具车，包括车身1，车身1上设置有传动件4、触发机构和避障机构，触发机构通过传动件4与避障机构传动连接，触发机构包括推动件3和弧形的触发板2，推动件3与车身1滑动连接，触发板2设置于车身1外部，且中部与推动件3连接，推动件3远离触发板2一端与传动件4转动连接，车身1动力轮上设置有动力齿轮11，避障机构包括支撑齿条8和活动齿牙，活动齿牙与支撑齿条8转动连接，支撑齿条8与活动齿牙均与动力齿轮11可相啮合，活动齿牙上开设有限位槽12，支撑齿条8上设置有限位凸起9，限位凸起9于限位槽12内滑动。
26.使用时，车辆动力轮带动车身1移动，当车身1与障碍物接触前，接触板先与障碍物接触，此时动力轮继续带动车身1移动，从而让障碍物推动接触板，使得接触板推动传动件4，传动件4将支撑齿条8推向动力齿轮11，使动力齿轮11与支撑齿条8啮合，啮合后的支撑齿条8在动力齿轮11的作用下被带动，是支撑齿条8向下移动，从而让支撑齿条8将车身1顶起，顶起的车身1让车轮不再与地面接触，从而让动力轮空转，避免动力轮继续推动车身1前进，
并且在支撑齿条8将车身1顶起后，动力齿轮11与活动齿牙啮合，继续转动的动力齿轮11会推动活动齿牙转动，从而避免动力齿轮11将支撑齿条8推离动力齿轮11，并且在动力轮向后退时，会拉动活动齿牙复位，并且在活动齿牙上的限位凸起9抵压限位槽12时，转动的动力齿轮11会带动支撑齿条8复位，从而将车身1放下，使动力轮与地面接触，从而带动车身1后退，从而让操作更加简单。
27.支撑齿条8与传动件4之间设置有拉簧10，拉簧10可快速的带动支撑齿条8复位，从而让车身1能够更好地与地面接触。传动件4上设置有复位凸起5，车身1上设置有抵压凸起6，抵压凸起6与复位凸起5之间设置有复位件7，复位件7能够推动传动件4复位，从而让传动件4带动触发板2始终保持在最佳的状态。触发板2上设置有缓冲垫，缓冲垫包括硅胶，硅胶的缓冲垫与障碍物相抵接，从而避免触发板2与障碍物接触时产生过大的冲力，从而让触发板2与障碍物接触时更加柔和。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。