一种摩托车风挡快速调节机构的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车风挡领域，具体涉及一种摩托车风挡快速调节机构。


背景技术：

2.现有的普遍使用的摩托车风挡调节机构基本分为三种，第一种是通过旋钮或折叠螺丝通过压紧风挡支架起到固定作用，调节时需要双手复杂的操作才能调节风挡高度,第二种为电动调节，通过车把上的按钮控制伺服电机来调整风挡的高度，当遇到雨水天气，按钮进水容易发生失灵的情况，第三种是通过类四边形多连杆结构来进行调整风挡的高度，该四边形多连杆结构在使用时仅有高低两档，无法通过多档调节来适应各种使用环境和身高的摩托车驾驶员。以上三种调节风挡的方式存在不同程度的操作不便利性和故障率高以及调节范围有限和无法合理调节角度的缺点，为此，我们提出一种摩托车风挡快速调节机构。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种摩托车风挡快速调节机构，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种摩托车风挡快速调节机构，包括手拉杆，所述手拉杆的两端外表面均设置有滑动片，所述滑动片的一侧外表面均设置有稳定杆，所述滑动片的中部设置有滑动杆，所述滑动杆的外壁设置有上轨道，所述上轨道的下端外表面设置有下轨道，所述下轨道的一端外表面设置有连接片，所述连接片的一侧外表面设置有支架杆，所述手拉杆的外壁设置有防滑贴。
5.优选的，所述手拉杆与防滑贴之间设置有强力胶，所述手拉杆的外壁通过强力胶与防滑贴的一端外表面可拆卸连接，所述防滑贴的材质为橡胶。
6.优选的，所述手拉杆与滑动片之间设置有第一固定槽，所述手拉杆的两端外表面均通过第一固定槽与滑动片的一侧外表面可拆卸连接，所述滑动片的数量为两组。
7.优选的，所述滑动片与滑动杆之间设置有第二固定槽，所述滑动片的内壁通过第二固定槽与滑动杆的外壁可拆卸连接。
8.优选的，所述上轨道与下轨道之间设置有第一固定螺丝，所述上轨道的下端外表面通过第一固定螺纹与下轨道的上端外表面可拆卸连接。
9.优选的，所述下轨道与连接片之间设置有第二固定螺丝，所述下轨道的一端外表面通过第二固定螺丝与连接片的一端外表面可拆卸连接，所述连接片与支架杆之间设置有卡槽，所述连接片的一侧外表面均通过卡槽与支架杆的两端外表面可拆卸连接。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种摩托车风挡快速调节机构，操作极为方便仅需单手徒手操作即可调整的摩托车风挡快速调节机构，兼容了在不同使用环境和个体身高差异的摩托车驾驶员需求，可以大幅提升摩托车司机驾驶舒适度的系统，能够实现为根据不同身高差异和使用环境的摩托车司机提供舒适的驾乘体验，在遇到
风沙、降雨的骑行环境下，摩托车司机可快速将摩托车风挡升起，阻挡风沙和雨水，减少对摩托车司机的视觉障碍。在良好的骑行环境下，可降低摩托车风挡，减少空气阻力，更加节能，整体支撑材料采用铝合金材料制作，强度高且对人体无害。连接件均采用防松螺丝，不易松动不易脱落，整体结构设计小巧优雅、防水防锈，使得摩托车外观机械感更强，既保证了整体美观度，又不容易沾染指纹和水痕，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
11.图1为本实用新型一种摩托车风挡快速调节机构的整体结构示意图；
12.图2为本实用新型一种摩托车风挡快速调节机构滑动片3的侧视结构图。
13.图中：1、手拉杆；2、稳定杆；3、滑动片；4、滑动杆；5、上轨道；6、下轨道；7、连接片；8、支架杆；9、防滑贴。
具体实施方式
14.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
15.如图1-2所示，一种摩托车风挡快速调节机构，包括手拉杆1，手拉杆1 的两端外表面均设置有滑动片3，滑动片3的一侧外表面均设置有稳定杆2，滑动片3的中部设置有滑动杆4，滑动杆4的外壁设置有上轨道5，上轨道5 的下端外表面设置有下轨道6，下轨道6的一端外表面设置有连接片7，连接片7的一侧外表面设置有支架杆8，手拉杆1的外壁设置有防滑贴9。
16.进一步的，手拉杆1与防滑贴9之间设置有强力胶，手拉杆1的外壁通过强力胶与防滑贴9的一端外表面可拆卸连接，防滑贴9的材质为橡胶，防滑贴9在使用时可对手拉杆1起到防滑的效果，在使用时可避免出现拉滑的情况。
17.进一步的，手拉杆1与滑动片3之间设置有第一固定槽，手拉杆1的两端外表面均通过第一固定槽与滑动片3的一侧外表面可拆卸连接，滑动片3 的数量为两组，第一固定槽的设置在使用时可方便手拉杆1与滑动片3之间的拆卸。
18.进一步的，滑动片3与滑动杆4之间设置有第二固定槽，滑动片3的内壁通过第二固定槽与滑动杆4的外壁可拆卸连接，滑动杆4在使用时可起到滑动的效果。
19.进一步的，上轨道5与下轨道6之间设置有第一固定螺丝，上轨道5的下端外表面通过第一固定螺纹与下轨道6的上端外表面可拆卸连接，上轨道5 是有七个浅槽呈弧形的轨道，下轨道6是光滑的和上轨道5弧度相同的轨道。
20.进一步的，下轨道6与连接片7之间设置有第二固定螺丝，下轨道6的一端外表面通过第二固定螺丝与连接片7的一端外表面可拆卸连接，连接片7 与支架杆8之间设置有卡槽，连接片7的一侧外表面均通过卡槽与支架杆8 的两端外表面可拆卸连接，支架杆8主要用于连接片7之间的支撑。
21.需要说明的是，本实用新型为一种摩托车风挡快速调节机构，在使用时，滑动片3上开设有多余孔位，此孔位是用来安装摩托车风挡，上轨道5是有七个浅槽呈弧形的轨道，下轨道6是光滑的和上轨道5弧度相同的轨道，上轨道5和下轨道6并非紧密接触，在安装时会在连接两者之间的光轴螺丝处垫入压力弹簧，利用压力弹簧的力量让稳定杆2和滑动杆4
被固定在上轨道5 和下轨道6之间，摩托车司机仅需向下推动手拉杆1，稳定杆2和滑动杆4的金属销便会沿着上轨道5和下轨道6之间呈弧线分六档进行滑动，进而带动安装在滑动片3上的摩托车风挡改变高度和角度，这种呈弧线调节的方式可以避免摩托车风挡在升高的情况下靠近摩托车司机，增加了摩托车司机在驾驶时的安全性，下轨道6上预留了多个安装孔位，可根据不同摩托车型风挡固定位进行安装、调整，这处可以调节的设计使得本调节机构对不同摩托车型具有良好的兼容性，本调节机构属于纯机械结构，无电动操作方式，仅为手动操作，无需改变摩托车原有结构和电路，对摩托车本身电路没有任何干涉和影响，较为实用。
22.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种摩托车风挡快速调节机构，包括手拉杆(1)，其特征在于：所述手拉杆(1)的两端外表面均设置有滑动片(3)，所述滑动片(3)的一侧外表面均设置有稳定杆(2)，所述滑动片(3)的中部设置有滑动杆(4)，所述滑动杆(4)的外壁设置有上轨道(5)，所述上轨道(5)的下端外表面设置有下轨道(6)，所述下轨道(6)的一端外表面设置有连接片(7)，所述连接片(7)的一侧外表面设置有支架杆(8)，所述手拉杆(1)的外壁设置有防滑贴(9)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车风挡快速调节机构，其特征在于：所述手拉杆(1)与防滑贴(9)之间设置有强力胶，所述手拉杆(1)的外壁通过强力胶与防滑贴(9)的一端外表面可拆卸连接，所述防滑贴(9)的材质为橡胶。3.根据权利要求1所述的一种摩托车风挡快速调节机构，其特征在于：所述手拉杆(1)与滑动片(3)之间设置有第一固定槽，所述手拉杆(1)的两端外表面均通过第一固定槽与滑动片(3)的一侧外表面可拆卸连接，所述滑动片(3)的数量为两组。4.根据权利要求1所述的一种摩托车风挡快速调节机构，其特征在于：所述滑动片(3)与滑动杆(4)之间设置有第二固定槽，所述滑动片(3)的内壁通过第二固定槽与滑动杆(4)的外壁可拆卸连接。5.根据权利要求1所述的一种摩托车风挡快速调节机构，其特征在于：所述上轨道(5)与下轨道(6)之间设置有第一固定螺丝，所述上轨道(5)的下端外表面通过第一固定螺纹与下轨道(6)的上端外表面可拆卸连接。6.根据权利要求1所述的一种摩托车风挡快速调节机构，其特征在于：所述下轨道(6)与连接片(7)之间设置有第二固定螺丝，所述下轨道(6)的一端外表面通过第二固定螺丝与连接片(7)的一端外表面可拆卸连接，所述连接片(7)与支架杆(8)之间设置有卡槽，所述连接片(7)的一侧外表面均通过卡槽与支架杆(8)的两端外表面可拆卸连接。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车风挡快速调节机构，涉及摩托车风挡领域，包括手拉杆，所述手拉杆的两端外表面均设置有滑动片，所述滑动片的一侧外表面均设置有稳定杆，所述滑动片的中部设置有滑动杆，所述滑动杆的外壁设置有上轨道，所述上轨道的下端外表面设置有下轨道。本实用新型所述的一种摩托车风挡快速调节机构，由手拉杆、稳定杆、滑动片、滑动杆、上轨道、下轨道、连接片、支架杆等部件组成，通过防松螺丝和压力弹簧连接，将本快速调节机构安装至摩托车风挡处，摩托车司机仅需拉动或推动手拉杆即可根据使用环境和个体身高差异按照需求调整摩托车风挡高度，在使用时可靠性高、安全性高，使用的效果相对于传统方式更好。使用的效果相对于传统方式更好。使用的效果相对于传统方式更好。


技术研发人员：张大明
受保护的技术使用者：张大明
技术研发日：2021.09.17
技术公布日：2022/3/1