一种用于装载汽车前副车架的物流台车的制作方法

1.本实用新型涉及运送与储存物料的单元移动集装设备，具体涉及一种用于装载汽车前副车架的物流台车。


背景技术：

2.物流台车源于生产运输需要，物流台车又叫载货台车或笼车，是一种通常安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备，是生产型企业、大型超市、物流企业内经常使用的用于转移货物工具。
3.前副车架属于汽车装配用的大型零部件，在货运过程中，对前副车架的装卸时需要给予机械手抓取的足够的操作空间。目前，常规的用于装载汽车前副车架的台车通常只能放置一层，放置空间紧密，不利于机械手臂抓取，容易刮损掉零部件表面的电泳，导致了物流成本的增加。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种用于装载汽车前副车架的物流台车，目的在于增大零部件取放时的操作空间，增加台车的收容数，保障工人操作机械手臂时的安全性，解决因为采用一层放置时操作空间紧密从而造成的零部件表面刮损、物流成本增加的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于装载汽车前副车架的物流台车，包括包括主体，支腿，底板，一层承托部，二层承托部，一层限位部，二层限位部，一层前副车架，二层前副车架，托盘一，护垫，托盘二，固定杆，轴座一，轴座二，限位件一，限位件二，护垫二。
6.其中，二层承托部具有固定杆、托盘二和轴座一，固定杆水平固定连接于台车主体纵向内侧面，轴座一等间距成对依次固定连接于固定杆上，托盘二转动连接于轴座一；二层限位部具有固定杆、轴座二、限位件一和限位件二，固定杆水平固定连接于台车主体纵向内侧面，轴座二等间距依次固定连接于固定杆上，限位件二转动连接于相邻两个轴座二之间，限位件一转动连接于二层限位部接近台车主体开口处首个轴座二；所述一层承托部和一层限位部配对使用，二层承托部(5) 和二层限位部配对使用。
7.其中，主体为框架式钢结构，具有一装卸货品开口，主体底部固定安装有支腿，支腿具有开口部，所述开口部的空间高度保证台车转运时叉车门架的插入。
8.其中，一层承托部具有底板和托盘一，底板固定连接于台车主体的内侧底面之上，托盘一等间距成对依次固定连接于底板之上；一层限位部具有固定杆、轴座二、限位件一和限位件二，固定杆水平固定连接于台车主体纵向内侧面，轴座二等间距依次固定连接于固定杆上，限位件二转动连接于相邻两个轴座二之间，限位件一转动连接于一层限位部接近台车主体开口处首个轴座二。
9.其中，所述物流台车主体为框架式钢结构，具有一装卸货品开口，主体底部固定安装有支腿，支腿具有开口部，所述开口部的空间高度保证台车转运时叉车门架的插入。
10.其中，一层承托部具有底板和托盘一，底板固定连接于台车主体的内侧底面之上，托盘一等间距成对依次固定连接于底板之上，托盘一表面覆盖有护垫一，护垫一采用聚氨酯弹性体材料。
11.其中，二层承托部具有固定杆、托盘二和轴座一，固定杆水平固定连接于台车主体纵向内侧面，轴座一等间距成对依次固定连接于固定杆上，托盘二转动连接于轴座一，托盘二表面覆盖有护垫，护垫一采用聚氨酯弹性体材料。
12.其中，一层限位部具有固定杆、轴座二、限位件一和限位件二，固定杆水平固定连接于台车主体纵向内侧面，轴座二等间距依次固定连接于固定杆上，限位件二转动连接于相邻两个轴座二之间，限位件一转动连接于一层限位部接近台车主体开口处首个轴座二，限位件二具有护垫二，护垫二采用聚氨酯弹性体材料。
13.其中，二层限位部具有固定杆、轴座二、限位件一和限位件二，固定杆水平固定连接于台车主体纵向内侧面，轴座二等间距依次固定连接于固定杆上，限位件二转动连接于相邻两个轴座二之间，限位件一转动连接于二层限位部接近台车主体开口处首个轴座二，限位件二具有护垫二，护垫二采用聚氨酯弹性体材料。
14.本实用新型的优点在于双层错位立放的方式，提高了台车内部空间装载货品的空间利用率，通过可翻转承托部和限位部的设置，减少了二层前副车架装卸时工人操作机械手臂抬起的高度，灵活增大装卸货品的操作空间，同时增加了相应的货品收容数，减少了物流成本。
附图说明
15.图1为本实用新型所述物流台车的结构示意图；
16.图2为本实用新型所述物流台车的局部放大示意图；
17.附图标记：主体(1)，支腿(2)，底板(3)，一层承托部(4)，二层承托部(5)，一层限位部(6)，二层限位部(7)，一层前副车架 (8)，二层前副车架(9)，托盘一(10)，护垫一(11)，托盘二(12)，固定杆(13)，轴座一(14)，轴座二(15)，限位件一(16)，限位件二(17)，护垫二(18)。
具体实施方式
18.为了能够更清楚地描述本实用新型的技术内容，接下来结合具体实施例进行进一步的描述。
19.如图1、2所示，本实用新型所述的一种用于装载汽车前副车架的物流台车，包括主体(1)，支腿(2)，底板(3)，一层承托部(4)，二层承托部(5)，一层限位部(6)，二层限位部(7)，一层前副车架 (8)，二层前副车架(9)，托盘一(10)，护垫一(11)，托盘二(12)，固定杆(13)，轴座一(14)，轴座二(15)，限位件一(16)，限位件二(17)，护垫二(18)。
20.其中，主体(1)为框架式钢结构，具有一装卸货品开口，主体 (1)底部固定安装有支腿(2)，支腿(2)具有开口部，所述开口部的空间高度保证台车转运时叉车门架的插入。
21.其中，一层承托部(4)具有底板(3)和托盘一(10)，底板(3) 固定连接于台车主体(1)的内侧底面之上，托盘一(10)等间距成对依次固定连接于底板(3)之上，托盘一(10)表面覆盖有护垫一 (11)，护垫一(11)采用聚氨酯弹性体材料。
22.其中，二层承托部(5)具有固定杆(13)、托盘二(12)和轴座一(14)，固定杆(13)水平固定连接于台车主体(1)纵向内侧面，轴座一(14)等间距成对依次固定连接于固定杆(13)上，托盘二(12) 转动连接于轴座一(14)，托盘二(12)表面覆盖有护垫一(11)，护垫一(11)采用聚氨酯弹性体材料。
23.其中，一层限位部(6)具有固定杆(13)、轴座二(15)、限位件一(16)和限位件二(17)，固定杆(13)水平固定连接于台车主体(1)纵向内侧面，轴座二(15)等间距依次固定连接于固定杆(13) 上，限位件二(17)转动连接于相邻两个轴座二(15)之间，限位件一(16)转动连接于一层限位部(6)接近台车主体(1)开口处首个轴座二(15)，限位件二(17)具有护垫二(18)，护垫二(18)采用聚氨酯弹性体材料。
24.其中，二层限位部(7)具有固定杆(13)、轴座二(15)、限位件一(16)和限位件二(17)，固定杆(13)水平固定连接于台车主体(1)纵向内侧面，轴座二(15)等间距依次固定连接于固定杆(13) 上，限位件二(17)转动连接于相邻两个轴座二(15)之间，限位件一(16)转动连接于二层限位部(7)接近台车主体(1)开口处首个轴座二(15)，限位件二(17)具有护垫二(18)，护垫二(18)采用聚氨酯弹性体材料。
25.工作原理：使用时，一层承托部(4)和一层限位部(6)配对使用，二层承托部(5)和二层限位部(7)配对使用；台车空载时，一层承托部(4)的托盘二(12)、一层限位部(6)的限位件一(16) 和限位件二(17)、二层限位部(7)的限位件一(16)和限位件二(17) 均可从水平位置转动至竖直位置，处于回收状态；需要装载汽车前副车架时，从台车远离其主体(1)开口的内侧开始，转动一层限位部 (6)的限位件二(17)，一层前副车架(8)下部放置于一层承托部 (4)的托盘一(10)的护垫一(11)上，上部承托于一层限位部(6) 的限位件二(17)的护垫二(18)上，完成一层前副车架(8)的放置；转动二层承托部(5)的托盘二(12)以及二层限位部(7)的限位件二(17)，使处于水平可承托状态，二层前副车架(9)下部放置于二层承托部(5)的托盘二(12)的护垫一(11)上，上部承托于二层限位部(7)的限位件二(17)的护垫二(18)上，完成二层前副车架(9)的放置；然后沿着台车远离主体(1)开口的内侧由里到外依次间隔放置一层前副车架(8)和二层前副车架(9)，在完成后一次的一层前副车架(8)和二层前副车架(9)的放置时，同时完成前一次的一层前副车架(8)和二层前副车架(9)上部的水平限位；当完成最接近台车主体(1)开口处的一层前副车架(8)或二层潜伏车架(9)的放置时，通过转动相应的一层限位部(6)或二层限位部 (7)的限位件一(16)，使处于水平限位状态，即完成相应的前副车架上部的水平限位。
26.本实用新型提供一种用于装载汽车前副车架的物流台车，错位设置双层承托部，对应错位设置双层限位部，其中二层承托部、一层限位部、二层限位部均为可转动翻转部件。本实用新型解决的技术问题是：常规的用于装载汽车前副车架的台车通常只能放置一层，放置空间紧密，不利于机械手臂抓取，容易刮损掉零部件表面的电泳，导致了物流成本的增加。本实用新型的有益效果：提高了台车内部空间装载货品的空间利用率，通过可翻转承托部和限位部的设置，灵活增大工人操作机械手臂装卸货品的操作空间，同时增加了相应的货品收容数，减少了物流成本。
27.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施
方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。