一种新型循环球式方向机的制作方法

1.本实用新型涉及方向机技术领域，更具体地说，涉及一种新型循环球式方向机。


背景技术：

2.在社会飞速发展的今天，电力方向机设备广泛应用于汽车转向中，相比齿轮齿条式转向器，电力方向机由于更多依靠滚动摩擦，所以具有较高的传动效率，操纵起来比较轻便舒适，机械部件的磨损较小，使用寿命相对较长，在过去那个没有转向助力的年代，电力方向机占据了统治地位。
3.传统结构采用角接触推力轴承面对面的装配方式，摇臂轴与转向螺母啮合传动所产生的载荷由螺杆滚道承载，并转化到轴承上，啮合传动所产生的弯矩对螺杆滚道产生严重破坏载荷，且以往的方向机不能对螺杆进行监测，若螺杆出现异常车辆则无法转向，从而可能会引发安全事故，因此我们提出了一种新型循环球式方向机。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型循环球式方向机，以解决以往循环球式方向机不具有螺杆监测功能与摩擦过大的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种新型循环球式方向机，包括壳体与摇臂轴，所述摇臂轴转动连接在壳体的内壁上，所述壳体的左侧壁上转动连接有螺杆，所述壳体的右侧开拆卸式连接有端盖，所述螺杆的右端依次贯穿壳体与端盖并延伸至端盖的右侧，所述螺杆上螺纹连接有转向螺母，所述转向螺母的底部与摇臂轴的顶部相啮合，所述转向螺母的顶部设置有安装机构，所述壳体的内部设置有监测机构。
7.作为上述技术方案的进一步描述：所述螺杆的左端转动连接有轴承，所述轴承的左端固定连接在壳体的内壁上。
8.作为上述技术方案的进一步描述：所述端盖的右侧螺纹连接有两个定位杆，所述定位杆的左端依次贯穿端盖与壳体并延伸至壳体的内部。
9.作为上述技术方案的进一步描述：所述壳体的内壁上可拆卸式连接有密封圈，所述螺杆位于密封圈的内部。
10.作为上述技术方案的进一步描述：所述安装机构包含有油盒，所述油盒固定连接在转向螺母的顶部，所述油盒的顶部开设有等距离排列的安装槽，所述安装槽均与油盒的内部相连通，所述安装槽的内壁上均转动连接有滚轮，所述滚轮的顶端均与壳体的内顶壁相接触。
11.作为上述技术方案的进一步描述：所述监测机构包含有测距传感器，所述测距传感器固定安装在壳体的内顶壁上，所述螺杆上固定安装有水平传感器，所述水平传感器位于测距传感器的底部，所述壳体的内部集成有单片机与远传模块，所述测距传感器、水平传感器与远传模块均与单片机信号连接。
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.本实用新型通过安装机构的设置可以对转向螺母起到限制作用，且可以通过润滑油进一步减少转向螺母与壳体内壁之间的摩擦，以此来提高转向助力的效率，监测机构的设置能够对螺杆的水平度进行实时监测，在螺杆出现倾斜后会将信号告知乘车人员，以免螺杆倾斜后造成安装事故，提高装置的实用性与安全性，解决了以往循环球式方向机不具有螺杆监测功能与摩擦过大的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
15.图2为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
16.图3为本实用新型的原理示意图；
17.图4为本实用新型的安装机构立体结构示意图；
18.图5为本实用新型的螺杆立体结构示意图。
19.图中标号说明：
20.1、壳体；2、摇臂轴；3、螺杆；4、端盖；5、转向螺母；6、安装机构；601、油盒；602、安装槽；603、滚轮；7、监测机构；701、测距传感器；702、水平传感器；703、单片机；704、远传模块；8、轴承；9、定位杆；10、密封圈。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
22.请参阅图1～5，本实用新型中，一种新型循环球式方向机，包括壳体1与摇臂轴2，摇臂轴2转动连接在壳体1的内壁上，壳体1的左侧壁上转动连接有螺杆3，壳体1的右侧开拆卸式连接有端盖4，螺杆3的右端依次贯穿壳体1与端盖4并延伸至端盖4的右侧，螺杆3上螺纹连接有转向螺母5，转向螺母5的底部与摇臂轴2的顶部相啮合，转向螺母5的顶部设置有安装机构6，壳体1的内部设置有监测机构7。
23.本实用新型中，通过螺杆3转动驱动转向螺母5水平移动，从而带动转向螺母5底部的摇臂轴2发生转动进行转向，当转向螺母5方向水平方向移动时，安装机构6也会随之移动，安装机构6与壳体1的顶部接触会对转向螺母5起到限制作用，使得转向螺母5始终保持垂直方向移动，安装机构6在移动时会浸染上润滑油后与壳体1顶部接触，安装机构6的设置可以对转向螺母5起到限制作用，且可以通过润滑油进一步减少转向螺母5与壳体1内壁之间的摩擦，以此来提高转向助力的效率，当螺杆3转动时监测机构7会实时对螺杆3的倾斜度进行监测并比较，若监测机构7检测到螺杆3出现倾斜便会将信号传递到车辆显示面板上来提示乘车人员，监测机构7的设置能够对螺杆3的水平度进行实时监测，在螺杆3出现倾斜后会将信号告知乘车人员，以免螺杆3倾斜后造成安装事故，提高装置的实用性与安全性，解决了以往循环球式方向机不具有螺杆3监测功能与摩擦过大的问题。
24.请参阅图1，其中：螺杆3的左端转动连接有轴承8，轴承8的左端固定连接在壳体1的内壁上。
25.本实用新型中，当螺杆3转动时轴承8也会随之转动，轴承8的设置可以对螺杆3起
到一定的稳固作用，且可以减少螺杆3与壳体1内壁之间的摩擦。
26.请参阅图1与2，其中：端盖4的右侧螺纹连接有两个定位杆9，定位杆9的左端依次贯穿端盖4与壳体1并延伸至壳体1的内部。
27.本实用新型中，定位杆9的设置可以使得端盖4能够简单快捷的安装在壳体1右侧，从而便于对壳体1内部的检测，减少人员劳动力的投入。
28.请参阅图1与2，其中：壳体1的内壁上可拆卸式连接有密封圈10，螺杆3位于密封圈10的内部。
29.本实用新型中，密封圈10的设置可以提高壳体1的密闭性，从而防止壳体1外部的空气或灰尘进入壳体1内部对其内部元件造成影响。
30.请参阅图1与4，其中：安装机构6包含有油盒601，油盒601固定连接在转向螺母5的顶部，油盒601的顶部开设有等距离排列的安装槽602，安装槽602均与油盒601的内部相连通，安装槽602的内壁上均转动连接有滚轮603，滚轮603的顶端均与壳体1的内顶壁相接触。
31.本实用新型中，当转向螺母5方向水平方向移动时，安装机构6也会随之移动，滚轮603与壳体1的顶部接触会对转向螺母5起到限制作用，使得转向螺母5始终保持垂直方向移动，油盒601在移动时滚轮603会发生转动，滚轮603底部浸染上润滑油的部分会转动至顶部与壳体1顶部接触，安装机构6的设置可以对转向螺母5起到限制作用，且可以通过润滑油进一步减少转向螺母5与壳体1内壁之间的摩擦，以此来提高转向助力的效率。
32.请参阅图1、3与5，其中：监测机构7包含有测距传感器701，测距传感器701固定安装在壳体1的内顶壁上，螺杆3上固定安装有水平传感器702，水平传感器702位于测距传感器701的底部，壳体1的内部集成有单片机703与远传模块704，测距传感器701、水平传感器702与远传模块704均与单片机703信号连接。
33.本实用新型中，当螺杆3转动时水平传感器702会随之转动，水平传感器702会实时对螺杆3的倾斜度进行监测并传递给单片机703，单片机703则会实时进行比较，且测距传感器701则会检测螺杆3与壳体1之间的距离有无发生变化，测距传感器701与水平传感器702配合使用对螺杆3的水平进行监测，若单片机703检测到螺杆3出现倾斜便会将信号传递给远传模块704，远传模块704将信号传递到车辆显示面板上来提示乘车人员，监测机构7的设置能够对螺杆3的水平度进行实时监测，在螺杆3出现倾斜后会将信号告知乘车人员，以免螺杆3倾斜后造成安装事故，提高装置的实用性与安全性。
34.工作原理：通过螺杆3转动驱动转向螺母5水平移动，从而带动转向螺母5底部的摇臂轴2发生转动进行转向，当转向螺母5方向水平方向移动时，安装机构6也会随之移动，滚轮603与壳体1的顶部接触会对转向螺母5起到限制作用，使得转向螺母5始终保持垂直方向移动，油盒601在移动时滚轮603会发生转动，滚轮603底部浸染上润滑油的部分会转动至顶部与壳体1顶部接触，安装机构6的设置可以对转向螺母5起到限制作用，且可以通过润滑油进一步减少转向螺母5与壳体1内壁之间的摩擦，以此来提高转向助力的效率，当螺杆3转动时水平传感器702会随之转动，水平传感器702会实时对螺杆3的倾斜度进行监测并传递给单片机703，单片机703则会实时进行比较，且测距传感器701则会检测螺杆3与壳体1之间的距离有无发生变化，测距传感器701与水平传感器702配合使用对螺杆3的水平进行监测，若单片机703检测到螺杆3出现倾斜便会将信号传递给远传模块704，远传模块704将信号传递到车辆显示面板上来提示乘车人员，监测机构7的设置能够对螺杆3的水平度进行实时监
测，在螺杆3出现倾斜后会将信号告知乘车人员，以免螺杆3倾斜后造成安装事故，提高装置的实用性与安全性，解决了以往循环球式方向机不具有螺杆3监测功能与摩擦过大的问题。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。