一种管件人工转运车的制作方法

1.本实用新型涉及一种管件人工转运车，应用在施工现场关键运输设备领域。


背景技术：

2.公知的，在工地中，经常会有大量不同尺寸、不同材质的管件用于消防和安装工程。管件卸在材料堆放场地后通过进行切割等一系列加工，加工至所需长度后则需要转移至指定位置，若现场施工环境复杂，车辆运输通道不畅，则必须采用人工转运。施工现场常见的斗车和推车都不适用于管件运输，一是难于搬运上运输工具，二是运输过程中固定不易，运输不易。而人工搬运则费时费工，还存在安全隐患。为了解决这类问题，避免安全隐患，本实用新型设计一种大孔径管件人工转运车，解决运输各类管件的难点。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种管件人工转运车，适用于一定长度内大孔径的钢管和成捆的小径管件转运，并且结构简单，同时可重复多次利用，保护环境。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种管件人工转运车，包括底盘和设置在底盘上部的把手，所述底盘的底部设置有一个万向轮和两个定向轮，所述底盘的顶部设置有连接板，所述连接板上通过开设滑道分别连接有第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座和第二支撑座上分别设置有第一缓冲轮和第二缓冲轮，所述第一支撑座和第二支撑座上均开设有若干个限位孔，限位孔内通过设置调节螺栓与滑道连接，所述底盘的后端设置有防护托盘，所述防护托盘上滑动连接有调节板，所述调节板的后端设置有挡板。
6.所述底盘为三角型结构，底盘的后端固定设置有两个结构相同的把手，底盘后端底部的两侧呈对称结构设置有两个定向轮，底盘前端的底部面设置有一个万向轮，万向轮和定向轮均通过支架与底盘连接。
7.所述底盘后端的中部不可拆卸连接有长方形的防护托盘，防护托盘内壁的两侧呈对称结构开设有长条形的滑槽，两滑槽之间滑动设置有长方形的调节板。
8.所述调节板的两侧均设置有与滑槽相适配的滑块，所述滑块的前端固定有防止滑块脱出的限位块，所述调节板的后端固定连接有长方形的挡板，所述挡板与调节板呈垂直结构设置。
9.所述底盘顶部面的中心通过设置连杆与连接板固定连接，所述连接板为长方形板状结构，连接板顶部面的两侧呈对称结构开设有两个长条形的滑道，两个滑道的上部分别活动设置第一支撑座和第二支撑座。
10.所述第一支撑座和第二支撑座均为三角型架体，第一支撑座和第二支撑座内部分别转动连接第一缓冲轮和第二缓冲轮，第一支撑座和第二支撑座的底部面上均等距分布有若干个与滑道相适配的圆形限位孔。
11.所述第一支撑座和第二支撑座通过在不同的限位孔内设置调节螺栓来调节第一
支撑座和第二支撑座之间的间距。
12.所述第一缓冲轮和第二缓冲轮均由橡胶材料制作而成。
13.本实用新型具有如下有益效果：
14.1、本实用新型通过采用管件人工转运车，可以极大减少工时和人力的投入，方便运输转移，同时也减小了一定的安全隐患，为安全生产提供了一定的保障，同时采用这种管件人工转运车，即可免去叉车等运输机械的费用，还降低了项目成本投入。
15.2、本实用新型可以达到随用随装，节约材料，适用性广，是项目降本增效要求，且组件制作简单，可在一定范围内调节，适应现场绝大部分大径管件大小和成捆的小径管件，防护托盘可伸缩放置，组装方便快捷，省时省钱省力，因此在施工现场进行推广应用可取的很好的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
18.图中附图标记表示为：
19.1、把手；2、底盘；3、连接板；31、第一缓冲轮；32、第一支撑座；33、第二缓冲轮；34、第二支撑座；35、限位孔；36、调节螺栓；37、滑道；4、万向轮；5、定向轮；6、防护托盘；61、滑槽；7、调节板；71、挡板。
具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施例来对本实用新型进行详细的说明。
21.参见图1至图2所述的一种管件人工转运车，包括底盘2和设置在底盘2上部的把手1，所述底盘2的底部设置有一个万向轮4和两个定向轮5，所述底盘2的顶部设置有连接板3，所述连接板3上通过开设滑道37分别连接有第一支撑座32和第二支撑座34，所述第一支撑座32和第二支撑座34上分别设置有第一缓冲轮31和第二缓冲轮33，所述第一支撑座32和第二支撑座34上均开设有若干个限位孔35，限位孔35内通过设置调节螺栓36与滑道37连接，所述底盘2的后端设置有防护托盘6，所述防护托盘6上滑动连接有调节板7，所述调节板7的后端设置有挡板71。
22.所述底盘2为三角型结构，底盘2的后端固定设置有两个结构相同的把手1，底盘2后端底部的两侧呈对称结构设置有两个定向轮5，底盘2前端的底部面设置有一个万向轮4，万向轮4和定向轮5均通过支架与底盘2连接。
23.所述底盘2后端的中部不可拆卸连接有长方形的防护托盘6，防护托盘6内壁的两侧呈对称结构开设有长条形的滑槽61，两滑槽61之间滑动设置有长方形的调节板7。
24.所述调节板7的两侧均设置有与滑槽61相适配的滑块，所述滑块的前端固定有防止滑块脱出的限位块，所述调节板7的后端固定连接有长方形的挡板71，所述挡板71与调节板7呈垂直结构设置。
25.所述底盘2顶部面的中心通过设置连杆与连接板3固定连接，所述连接板3为长方形板状结构，连接板3顶部面的两侧呈对称结构开设有两个长条形的滑道37，两个滑道37的上部分别活动设置第一支撑座32和第二支撑座34。
26.所述第一支撑座32和第二支撑座34均为三角型架体，第一支撑座32和第二支撑座34内部分别转动连接第一缓冲轮31和第二缓冲轮33，第一支撑座32和第二支撑座34的底部面上均等距分布有若干个与滑道37相适配的圆形限位孔35。
27.所述第一支撑座32和第二支撑座34通过在不同的限位孔35内设置调节螺栓36来调节第一支撑座32和第二支撑座34之间的间距。
28.所述第一缓冲轮31和第二缓冲轮33均由橡胶材料制作而成。
29.本实用新型的工作原理：
30.使用本实用新型时，首先，根据现场需要运输的管件来调节第一支撑座32和第二支撑座34之间的间距，调节时先将调节螺栓36取出，然后在连接板3的滑道37上移动第一支撑座32和第二支撑座34，当第一支撑座32和第二支撑座34之间间距合适时，通过将调节螺栓36插入到相应的限位孔35内并拧紧，使得第一支撑座32和第二支撑座34得以固定，进一步通过观察管件的长度对调节板7的位置进行设置，当需要更长的距离时，只需通过挡板71将调节板7从防护托盘6内部设置的滑槽61内拉出即可，然后将管件的前端放置在第一缓冲轮31和第二缓冲轮33之间，将管件的末端放置在调节板7上抵住挡板71，进一步通过把手1推动转运车进行移动，底盘2底部设置的万向轮4与定向轮5配合使用，使得在施工环境复杂的场地运输时，管件都能够得以固定，运输更加方便和省力。
31.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。