一种挡泥板及电动滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及电动滑板车技术领域，特别是涉及一种挡泥板及电动滑板车。


背景技术：

2.电动滑板车是一种新型的便携式交通工具，其具有可折叠、轻量化、体积小且结构紧凑的特点，便于用户在城市短途出行的使用。现有电动滑板车的车轮上方均安装有挡泥板，以防止雨天行驶时积水及污泥飞溅到身体上。现有技术中，后轮上方的挡泥板的后端安装有刹车警示灯，刹车警示灯与电池之间的连接导线固定在挡泥板的内壁上，以提高电动滑板车的整体美观性及牢固性。但是，连接导线通常采用不可拆卸的方式固定于挡泥板的内壁，导致连接导线的更换较为麻烦，同时部分污泥会粘附于连接导线的表面，进一步增大连接导线的拆卸难度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种挡泥板，连接导线采用卡扣的方式卡接于挡泥板的内壁上，连接稳定且拆装便捷，方便更换连接导线；同时有效阻挡污泥粘结于连接导线的表面，提高连接导线的拆卸便捷性。此外，本实用新型还提供了一种采用上述挡泥板的电动滑板车。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种挡泥板，所述挡泥板用于安装连接导线及至少一个与所述连接导线电性连接的刹车警示灯，所述挡泥板包括挡泥板本体；所述挡泥板本体具有相对设置的外壁及内壁，所述外壁及所述内壁分别为弧形面，所述刹车警示灯安装于所述外壁上，所述内壁上设有多个沿所述内壁的弯曲方向依次间隔布设的卡扣，各所述卡扣与所述内壁之间限定形成有卡孔，所述连接导线依次穿设于多个所述卡孔内；所述内壁上设有多个沿所述内壁的弯曲方向依次间隔布设的突起，多个所述突起与多个所述卡扣一一对应连接。
5.在一些实施方式中，多个所述卡扣沿预定弧线依次间隔布设，任意相邻的两个所述突起分别位于所述预定弧线的两侧。
6.在一些实施方式中，所述突起上远离所述卡扣的一端形成有圆角部。
7.在一些实施方式中，所述挡泥板本体的左、右两侧分别设有向下延伸的围挡部。
8.在一些实施方式中，所述刹车警示灯安装于所述外壁的后端，所述外壁的前端开设有连通至所述内壁的穿孔，所述连接导线上远离所述刹车警示灯的一端穿设于所述穿孔内。
9.在一些实施方式中，所述刹车警示灯的数量为两个，所述外壁的后端开设有连通至所述内壁的安装孔，所述刹车警示灯穿设于所述安装孔内。
10.在一些实施方式中，所述挡泥板本体、所述卡扣及所述突起为塑料一体件。
11.在一些实施方式中，所述外壁的前端设有用于连接电动滑板车车身的安装部。
12.本实用新型的一种挡泥板与现有技术相比，其有益效果在于：
13.挡泥板本体的内壁上设有多个卡扣，卡扣与内壁之间限定形成有卡孔，连接导线依次穿设于多个卡孔内，通过卡扣将连接导线各段扣压至内壁上，从而限制连接导线在内壁上发生晃动，起到固定的目的。当外力拉扯连接导线依次从多个卡孔中拔出，从而实现连接导线与挡泥板本体之间的拆分，拆卸方便，从而实现连接导线与挡泥板之间的可拆卸装配。
14.挡泥板本体的内壁上设有多个突起，突起阻断了沿内壁表面上空气的流动，以使污泥撞击于突起上并粘结于突起上，减少了粘结于相邻两个突起之间的连接导线部分的污泥量，起到阻挡污泥粘接于连接导线的目的，方便在拉扯连接导线从卡孔冲拔出，省劲且方便。
15.为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种电动滑板车，包括车身及转动设于所述车身后端的后轮，所述后轮的上方设有上面所述的挡泥板。
附图说明
16.图1是本实用新型一些实施例的挡泥板的一个视角的结构示意图；
17.图2是本实用新型一些实施例的挡泥板的另一个视角的结构示意图；
18.图3是图1的前侧视图；
19.图4是图3中沿a-a的剖视图；
20.图5是本实用新型一些实施例的电动滑板车的结构示意图；
21.图6是本实用新型一些实施例的挡泥板、连接导线、刹车警示灯及后轮的结构示意图；
22.图中，
23.100、电动滑板车；
24.10、挡泥板；20、连接导线；30、刹车警示灯；40、后轮；50、车身；
25.1、外壁；11、穿孔；12、安装孔；2、内壁；21、卡扣；22、卡孔；23、突起；231、圆角部；3、围挡部；4、安装部。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.请参考图1-4，本实用新型实施例提供了一种挡泥板10，挡泥板10 用于安装连接导线20及至少一个与连接导线20电性连接的刹车警示灯 30。挡泥板10包括挡泥板本体；挡泥板本体具有相对设置的外壁1及内壁2，外壁1及内壁2分别为弧形面，刹车警示灯30安装于外壁1上，内壁2上设有多个沿内壁2的弯曲方向依次间隔布设的卡扣21，各卡扣21 与内壁2之间限定形成有卡孔22，连接导线20依次穿设于多个卡孔22内；内壁2上设有多个沿内壁2的弯曲方向依次间隔布设的突起23，多个突起23与多个卡扣21一一对应连接。
32.基于上述方案，通过在挡泥板本体的内壁2上设有多个卡扣21，卡扣21与内壁2之间限定形成有卡孔22，连接导线20依次穿设于多个卡孔 22内，通过卡扣21将连接导线20各段扣压至内壁2上，从而限制连接导线20在内壁2上发生晃动，起到固定的目的。当外力拉扯连接导线20依次从多个卡孔22中拔出，从而实现连接导线20与挡泥板本体之间的拆分，拆卸方便，从而实现连接导线20与挡泥板10之间的可拆卸装配。同时，在挡泥板本体的内壁2上设有多个突起23，突起23阻断了沿内壁 2表面上空气的流动，以使污泥撞击于突起23上并粘结于突起23上，减少了粘结于相邻两个突起23之间的连接导线20部分的污泥量，起到阻挡污泥粘接于连接导线20的目的，方便在拉扯连接导线20从卡孔22冲拔出，省劲且方便。
33.可以理解的是，本实用新型实施例的挡泥板本体为弧形板，内壁2 及外壁1的弯曲曲率与后轮40的形状相适配，以避免挡泥板10与后轮40 之间发生位置干涉。例如内壁2及外壁1的弯曲曲率是变化的，内壁2及外壁1前端的曲率较大、后端的曲率较小，后轮40靠近内壁2及外壁1的前端设置，从而使空气在内壁2上的流动更为顺畅，减小挡泥板本体对后轮40的空气阻力。
34.在一些实施方式中，请参考图2、4，多个卡扣21沿预定弧线依次间隔布设，任意相邻的两个突起23分别位于预定弧线的两侧。可以理解的是，多个卡扣21沿预定弧线设置有利于控制内壁2上的空气流动，以使后轮40转动更加稳定。相邻的两个突起23分别位于预定弧线的两侧，增大对流动空气的阻挡横截面，以使突起23能够粘结更多污泥，从而进一步减小连接导线20在污泥上的粘结量，提高连接导线20的可拆性。
35.在一些实施方式中，请参考图2，突起23上远离卡扣21的一端形成有圆角部231。圆角部231能够减小突起23边缘的应力载荷，以使突起 23与卡扣21及内壁2的连接更加牢固。
36.在一些实施方式中，请参考图1、2，挡泥板本体的左、右两侧分别设有向下延伸的围挡部3。围挡部3用于阻挡积水及污泥在沿挡泥板本体的左、右两侧溅出，从而进一步提高挡水挡泥的效果。例如挡泥板本体与围挡部3通过注塑成型的塑料一体件，增大挡泥板10的
整体结构强度。
37.在一些实施方式中，请参考图1-4，刹车警示灯30安装于外壁1的后端，外壁1的前端开设有连通至内壁2的穿孔11，连接导线20上远离刹车警示灯30的一端穿设于穿孔11内。刹车警示灯30可以为二极管等光源。刹车警示灯30可以采用卡接或粘接或螺接的方式安装于外壁1的后端。连接导线20的一端通过穿孔11穿出于外壁1上以实现与电动滑板车的电源电性连接，避免连接导线20与地面接触发生磨损。
38.在一些实施方式中，请参考图1-4，刹车警示灯30的数量为两个，外壁1的后端开设有连通至内壁2的安装孔12，刹车警示灯30穿设于安装孔12内。安装孔12的数量至少为两个，两个刹车警示灯30分别穿设于两个安装孔12内并采用螺母锁紧。
39.在一些实施方式中，挡泥板本体、卡扣21及突起23为塑料一体件。例如挡泥板本体、卡扣21及突起23采用注塑成型工艺形成塑料一体件，增大挡泥板10的整体结构强度，以及卡扣21及突起23的连接牢靠性。
40.在一些实施方式中，请参考图1、4，外壁1的前端设有用于连接电动滑板车车身的安装部4。例如安装部4呈三角形状，安装部4上开设有与车身连接的螺纹孔，采用螺纹紧固件穿过螺纹孔以实现安装部4与车身可拆卸连接。
41.综上，本实用新型实施例提供一种挡泥板10，其在挡泥板本体的内壁2上设有多个卡扣21，卡扣21与内壁2之间限定形成有卡孔22，连接导线20依次穿设于多个卡孔22内，通过卡扣21将连接导线20各段扣压至内壁2上，从而限制连接导线20在内壁2上发生晃动，起到固定的目的。当外力拉扯连接导线20依次从多个卡孔22中拔出，从而实现连接导线20与挡泥板本体之间的拆分，拆卸方便，从而实现连接导线20 与挡泥板10之间的可拆卸装配。同时，挡泥板本体的内壁2上设有多个突起23，突起23阻断了沿内壁2表面上空气的流动，以使污泥撞击于突起23上并粘结于突起23上，减少了粘结于相邻两个突起23之间的连接导线20部分的污泥量，起到阻挡污泥粘接于连接导线20的目的，方便在拉扯连接导线20从卡孔22冲拔出，省劲且方便。
42.为了实现上述目的，请参考图5和图6，本实用新型还提供了一种电动滑板车100，包括车身50及转动设于车身50后端的后轮40，后轮40 的上方设有上面的挡泥板10。其中挡泥板10的结构与上述挡泥板10的结构相同，故此处省略赘述。
43.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。