一种折叠式三轮车架的制作方法

1.本实用新型涉及三轮车架技术领域，具体涉及一种折叠式三轮车架。


背景技术：

2.三轮车车架作为三轮车的重要组成部分，是三轮车的主体，市场上三轮车车架主要是根据三轮车的款式来进行设计和生产，对于三轮车车架的材料选择主要是根据三轮车的要求来进行配置，一般为钢材。
3.授权公开号为cn214028980u，授权公开日为2021年08月24日，名称为《一种组装式折叠三轮车架》的实用新型专利，其包括上车架和下车架，所述上车架和下车架通过车锁连接，所述上车架包括底架、折叠架和车座架，所述底架通过折叠架与车座架连接，所述底架上设置有插孔，下车架上设置有对应的插头，所述车锁位于底架上，解决了市面上虽出现了一些折叠式电动三轮车，但是折叠后仍存在体积较大的问题，难以放置在小型汽车的后备箱中，而且重量也没有改变，搬运不方便的问题。
4.现有技术中的三轮车架为一体式结构，在运输的时候需要占用运输工具较大的空间，在存放时也需要占用仓库较多的面积。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种折叠式三轮车架，以解决现有技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种折叠式三轮车架，包括一前架体，所述前架体的一侧固定连接有一衔接架，所述衔接架的顶部固定连接有两前梁，两所述前梁之间固定连接有两第一连接梁，且两所述前梁的一侧均滑动设置有一中梁，两所述中梁之间固定连接有一第二连接梁，且两所述中梁的一侧均铰接有一尾梁，两所述尾梁之间固定连接有一第三连接梁。
8.进一步的，所述前架体包括一底板，所述底板的一侧固定连接有一侧板，且所述侧板与底板相倾斜，所述底板的中部与侧板的中部固定连接有一肋板，所述底板的上表面开设有一座椅安装孔，所述座椅安装孔的位置固定连接有一矩形框架结构的第一安装架，所述第一安装架的顶部固定连接有一矩形框架结构的第二安装架。
9.进一步的，所述衔接架包括两横梁，两所述横梁之间固定连接有两竖梁，其中一所述横梁的顶部固定连接有两第一支撑梁，另外一所述横梁的顶部固定连接有两第二支撑梁，所述第二支撑梁为u形结构。
10.进一步的，两所述前梁的一侧均开设有一t形滑槽，两所述中梁的一侧均固定连接有一与t形滑槽相配合的t形滑块。
11.进一步的，两所述前梁的一侧均固定连接有一连接板，所述连接板通过一第一螺栓与中梁固定连接。
12.进一步的，所述第二连接梁的一侧固定连接有一u形结构的连接架，所述连接架通
过两第二螺栓与两尾梁固定连接。
13.在上述技术方案中，本实用新型提供的折叠式三轮车架，尾梁可以折叠到中梁的位置，而中梁可以滑动到前梁的位置，从而使得中梁与尾梁均可以完成折叠，减小了三轮车架在运输的时候占用运输工具的空间，减少了三轮车架在存放时占用仓库的面积，使得工作人员可以运输及存放更多的三轮车架。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型实施例提供的一种折叠式三轮车架的整体的结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例提供的一种折叠式三轮车架的整体的结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例提供的一种折叠式三轮车架的前架体的结构示意图；
18.图4为本实用新型实施例提供的一种折叠式三轮车架的衔接架的结构示意图；
19.图5为本实用新型实施例提供的一种折叠式三轮车架的前梁的结构示意图；
20.图6为本实用新型实施例提供的一种折叠式三轮车架的尾梁翻转后与中梁的连接示意图；
21.图7为本实用新型实施例提供的一种折叠式三轮车架的尾梁翻转后与中梁的连接示意图。
22.附图标记说明：
23.1、前架体；101、底板；102、侧板；103、肋板；104、第一安装架；105、第二安装架；2、衔接架；201、横梁；202、竖梁；203、第一支撑梁；204、第二支撑梁；3、前梁；4、第一连接梁；5、中梁；6、第二连接梁；7、尾梁；8、第三连接梁；9、t形滑块；10、连接板；11、连接架。
具体实施方式
24.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
25.请参阅图1-7，本实用新型提供的一种折叠式三轮车架，包括一前架体1，前架体1的一侧固定连接有一衔接架2，衔接架2的顶部固定连接有两前梁3，两前梁3之间固定连接有两第一连接梁4，且两前梁3的一侧均滑动设置有一中梁5，两中梁5之间固定连接有一第二连接梁6，且两中梁5的一侧均铰接有一尾梁7，两尾梁7之间固定连接有一第三连接梁8。
26.具体的，本实施例提供的折叠式三轮车架，其用于组装三轮车，三轮车架的一部分可以折叠，从而减小了三轮车架所占据的空间。
27.本实施例的要点在于，中梁5与尾梁7采用铰接，尾梁7可以向下折叠，同时中梁5可以在前梁3上滑动，整体实现了三轮车架的部分可折叠，前梁3、第一连接梁4、中梁5、第二连接梁6、尾梁7与第三连接梁8组成了后架体，后架体主要用于安装车厢，在实际安装时，工作人员也可以根据车厢的尺寸折叠尾梁7或者是同时折叠中梁5与尾梁7，使得三轮车架可以适用于多种尺寸的车厢。
28.本实用新型实施例提供的折叠式三轮车架，尾梁7可以折叠到中梁5的位置，而中
梁5可以滑动到前梁3的位置，从而使得中梁5与尾梁7均可以完成折叠，减小了三轮车架在运输的时候占用运输工具的空间，减少了三轮车架在存放时占用仓库的面积，使得工作人员可以运输及存放更多的三轮车架。
29.本实用新型提供的另一个实施例中，进一步的，前架体1包括一底板101，底板101的一侧固定连接有一侧板102，且侧板102与底板101相倾斜，底板101的中部与侧板102的中部固定连接有一肋板103，底板101的上表面开设有一座椅安装孔，座椅安装孔的位置固定连接有一矩形框架结构的第一安装架104，第一安装架104的顶部固定连接有一矩形框架结构的第二安装架105。肋板103的设置加固了侧板102与底板101本身的结构，并且加强了侧板102与底板101的连接，座椅安装孔、第一安装架104与第二安装架105点设置均是为了便于工作人员安装三轮车的座椅。
30.本实用新型提供的再一个实施例中，进一步的，衔接架2包括两横梁201，两横梁201之间固定连接有两竖梁202，其中一横梁201的顶部固定连接有两第一支撑梁203，另外一横梁201的顶部固定连接有两第二支撑梁204，第二支撑梁204为u形结构。衔接架2用于衔接前架体1与后架体，两个第二支撑梁204为u形结构，使得中梁5在滑入前梁3上的时候，第二支撑梁204不会干涉到尾梁7进入衔接架2的内部。
31.本实用新型提供的再一个实施例中，进一步的，两前梁3的一侧均开设有一t形滑槽，两中梁5的一侧均固定连接有一与t形滑槽相配合的t形滑块9。t形滑块9可以在t形滑槽的内部滑动。
32.本实用新型提供的再一个实施例中，进一步的，两前梁3的一侧均固定连接有一连接板10，连接板10通过一第一螺栓与中梁5固定连接。中梁5具有第一安装位置与第二安装位置，当中梁5折叠时，中梁5在第一安装位置被第一螺栓固定在连接板10上，当中梁5展开时，中梁5在第二安装位置被第一螺栓固定在连接板10上。
33.本实用新型提供的再一个实施例中，进一步的，第二连接梁6的一侧固定连接有一u形结构的连接架11，连接架11通过两第二螺栓与两尾梁7固定连接。需要折叠尾梁7的时候，拧下两个第二螺栓即可，需要展开尾梁7的时候，拧入并拧紧两个第二螺栓即可。
34.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。