循环球液压助力转向器及其限位阀结构的制作方法

1.本实用新型涉及转向器技术领域，具体涉及循环球液压助力转向器及其限位阀结构。


背景技术：

2.在商用车领域中，由于载重量较大，完全依靠驾驶员手力打方向难以完成，因此，市面上商用车上普遍装有动力转向器，在汽车转向过程中，提供转向助力，而其中最常见的类型是循环球液压动力转向器。传统限位阀结构装配在齿条活塞上，齿条活塞装配在转向器壳体内部，如果需要更换，必须将转向器全部拆开，极其不便。


技术实现要素：

3.1、实用新型要解决的技术问题
4.针对传统限位阀结构拆装不便的技术问题，本实用新型提供了循环球液压助力转向器及其限位阀结构，它便于安装及拆卸，减少了对齿条活塞的加工工序以及装配工序，提高效率。
5.2、技术方案
6.为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：一种限位阀结构，包括端盖、阀座、阀针以及输出轴，所述阀座安装在端盖上，所述输出轴与端盖转动连接，所述阀针一端活动安装在阀座内部，阀针另一端与输出轴活动抵触。
7.可选的，所述阀座内部设有弹性件，所述阀针一端伸出阀座与输出轴活动抵触，阀针另一端抵靠弹性件。
8.可选的，所述阀座包括第一容腔和与第一容腔连通的第二容腔，所述第一容腔的直径小于第二容腔，所述弹性件位于第二容腔。
9.可选的，所述阀针包括第一针体和与第一针体连接的第二针体，所述第一针体一端伸出第一容腔外部，第一针体另一端与第二针体连接，所述第二针体一端抵靠在第一容腔与第二容腔的连通处，第二针体另一端与弹性件相互抵靠。
10.可选的，所述端盖具有通孔，所述通孔的直径由外向内依次减小，所述阀座安装在通孔内。
11.可选的，所述通孔内侧壁设有多级第一台阶，所述阀座外表面设有与第一台阶配合的第二台阶。
12.可选的，所述阀座的每级第二台阶处设有密封圈。
13.可选的，所述输出轴的端部设有凸台，所述凸台与阀针活动抵触。
14.本实用新型还公开了一种循环球液压助力转向器，包括壳体和上文所述的限位阀结构，所述端盖安装在壳体上。
15.3、有益效果
16.采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
17.(1)本技术实施例提出的限位阀结构，当输出轴转动到一定角度时，输出轴抵触并推动阀针，使阀针脱离阀座，油压卸荷，用户可以利用泄压后的残余压力完成转向。阀座和阀针均安装在端盖上，设计巧妙，排布紧凑，便于安装及拆卸，减少了对齿条活塞的加工工序以及装配工序，提高效率，降低成本。阀座与阀针成套设置，本实施例中具有两套阀座与阀针，当输出轴向左侧转动时，输出轴输出轴抵触并推动其中一个阀针，当输出轴向右侧转动时，输出轴输出轴抵触并推动另外一个阀针。
18.(2)本技术实施例提出的限位阀结构，当输出轴转动到一定角度抵触并推动阀针，阀针受力向着阀座内部运动，进而压缩弹性件，当转向结束，输出轴回正，阀针在弹性件的推动下重新与阀座贴合，封闭油路。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例提出的限位阀结构的结构示意图。
20.图2为本实用新型实施例提出的限位阀结构的剖视图。
21.图3为本实用新型实施例提出的限位阀结构的端盖的示意图。
22.图4为本实用新型实施例提出的限位阀结构的阀座的示意图。
23.各附图中的标记为：1、端盖；11、通孔；12、第一台阶；2、阀座；21、第一容腔；22、第二容腔；23、第二台阶；24、密封圈；3、阀针；31、第一针体；32、第二针体；4、输出轴；41、凸台；5、弹性件。
具体实施方式
24.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。
25.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。本实用新型中所述的第一、第二等词语，是为了描述本实用新型的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本实用新型的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本实用新型要求保护的范围内。
26.实施例1
27.结合附图1-4，本实施例的限位阀结构，包括端盖1、阀座2、阀针3以及输出轴4，所
述阀座2安装在端盖1上，所述输出轴4与端盖1转动连接，所述阀针3一端活动安装在阀座2内部，阀针3另一端与输出轴4活动抵触。当输出轴4转动到一定角度时，输出轴4抵触并推动阀针3，使阀针3脱离阀座2，油压卸荷，用户可以利用泄压后的残余压力完成转向。阀座2和阀针3均安装在端盖1上，设计巧妙，排布紧凑，便于安装及拆卸，减少了对齿条活塞的加工工序以及装配工序，提高效率，降低成本。阀座2与阀针3成套设置，本实施例中具有两套阀座2与阀针3，当输出轴4向左侧转动时，输出轴4输出轴4抵触并推动其中一个阀针3，当输出轴4向右侧转动时，输出轴4输出轴4抵触并推动另外一个阀针3。
28.实施例2
29.结合附图1-4，本实施例的限位阀结构，与实施例1的技术方案相比，可改进如下：所述阀座2内部设有弹性件5，所述阀针3一端伸出阀座2与输出轴4活动抵触，阀针3另一端抵靠弹性件5。当输出轴4转动到一定角度抵触并推动阀针3，阀针3受力向着阀座2内部运动，进而压缩弹性件5，当转向结束，输出轴4回正，阀针3在弹性件5的推动下重新与阀座2贴合，封闭油路。
30.实施例3
31.结合附图1-4，本实施例的限位阀结构，与实施例1或2的技术方案相比，可改进如下：所述阀座2包括第一容腔21和与第一容腔21连通的第二容腔22，所述第一容腔21的直径小于第二容腔22，所述弹性件5位于第二容腔22。
32.实施例4
33.结合附图1-4，本实施例的限位阀结构，与实施例1-3任一项技术方案相比，可改进如下：所述阀针3包括第一针体31和与第一针体31连接的第二针体32，所述第一针体31一端伸出第一容腔21外部，第一针体31另一端与第二针体32连接，所述第二针体32一端抵靠在第一容腔21与第二容腔22的连通处，第二针体32另一端与弹性件5相互抵靠。初始位置时，第二针体32抵靠在第一容腔21与第二容腔22的连接处，封闭油路，当汽车开始转向，输出轴4转动一定角度，输出轴4抵触并推动第一阀针3，将第一阀针3推动至第二容腔22，由于第一阀针3的直径小于第二阀针3，第二容腔22出现缝隙，油压卸荷。
34.实施例5
35.结合附图1-4，本实施例的限位阀结构，与实施例1-4任一项技术方案相比，可改进如下：端盖1具有通孔11，所述通孔11的直径由外向内依次减小，所述阀座2安装在通孔11内。阀座2的外表面为锥形，阀座2与通孔11锥度配合，使阀座2安装的更为牢固。
36.实施例6
37.结合附图1-4，本实施例的限位阀结构，与实施例1-5任一项技术方案相比，可改进如下：所述通孔11内侧壁设有多级第一台阶12，所述阀座2外表面设有与第一台阶12配合的第二台阶23。第一台阶12与第二台阶23配合使阀座2与通孔11配合的更为紧密。
38.实施例7
39.结合附图1-4，本实施例的限位阀结构，与实施例1-6任一项技术方案相比，可改进如下：所述阀座2的每级第二台阶处设有密封圈24。密封圈24密封了第一台阶12与第二台阶23之间的缝隙，使阀座2与通孔11配合的更为紧密。
40.实施例8
41.结合附图1-4，本实施例的限位阀结构，与实施例1-7任一项技术方案相比，可改进
如下：所述输出轴4的端部设有凸台41，所述凸台41与阀针3活动抵触。输出轴4通过轴承安装在端盖1上，当输出轴4转动时，凸台41与阀针3抵触，使阀针3与阀座2脱离，实现泄压。
42.实施例9
43.结合附图1-4，本实施例的循环球液压助力转向器，包括壳体和实施例1～9任一项技术方案所述的限位阀结构，所述端盖1安装在壳体上。
44.以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。