一种装卸方便的混凝土电杆运输设备的制作方法

1.本实用新型属于混凝土电杆运输技术领域，具体是一种装卸方便的混凝土电杆运输设备。


背景技术：

2.混凝土电杆顾名思义就是用混凝土与钢筋或钢丝制成的电杆，混凝土电杆根据其外形不同可进行分类，一般来说混凝土电杆的截面有方形、八角形、工字形、环形或其他一些异型截面，生活中最常见的则是圆形与方形，混凝土电杆制造工艺主要是将钢丝骨架在钢模内纵向张拉，然后使混凝土在离心力作用下将多余水分挤出，该过程可大大提高混凝土电杆的结构强度，混凝土电杆在运输时，需要使用到运输装置。
3.中国专利公开了（cn201711258967.x）电杆运输设备，包括拖车、牵引车、拖杆和至少两个电杆固定部；电杆固定部包括两个呈弧形的紧固杆，同一个紧固杆的两端相连；紧固杆两端均设有连接片，连接片上设有连接孔，连接孔内穿设有螺杆，螺杆与拖杆连接；拖车和牵引车分别位于拖杆后方和前方；拖车包括拖车体，拖车体上设有两个拖车轮；牵引车包括牵引车体和驱动电机，牵引车体上设有牵引车轮，驱动电机驱动牵引车轮的转动，拖杆包括杆体，杆体前部设有与牵引车连接的牵引孔，杆体后部设有穿孔，螺杆穿设于穿孔中，拖车体上表面上设有电杆放置台，电杆放置台的前部和后部均设有电杆防滚体，电杆防滚体包括两个沿电杆放置台宽度方向分布的阻挡块，两个阻挡块相对的表面均自下之上向外倾斜设置，该电杆运输工具在进行电杆运输的时候可以大大节省人力，短时间内实现电杆的运输；电杆运输过程中固定牢靠，不存在安全隐患；可以根据工作需要一次运输多根电杆使用灵活，但该装置并未在其上设置有可对于电杆进行自动定位的结构，在电杆放置安装后，需要额外的固定结构对于电杆进行定位，较为麻烦费事，同时装置上也并未设置有可对于电杆进行快速拆卸的结构，在拆卸时，需要利用人力或者机械对于电杆进行抬升，使其抬离该装置，完成对于电杆的拆卸，无法提高对于电杆的拆卸效率，无法省时省力，整体使用效果不佳，需要进行一定改进。


技术实现要素：

4.本实用新型为了解决传统的电杆运输装置并未在其上设置有可对于电杆进行自动定位的结构，在电杆放置安装后，需要额外的固定结构对于电杆进行定位，较为麻烦费事，同时传统的电杆运输装置上也并未设置有可对于电杆进行快速拆卸的结构，在拆卸时，需要利用人力或者机械对于电杆进行抬升，使其抬离该装置，完成对于电杆的拆卸，无法提高对于电杆的拆卸效率，无法省时省力，整体使用效果不佳的问题，提供一种装卸方便的混凝土电杆运输设备。
5.本实用新型采取以下技术方案：一种装卸方便的混凝土电杆运输设备，包括车体盖和车体，车体的顶部通过合页安装有车体盖，车体的底部设置有万向轮，车体的一侧外壁上固定安装有推手，车体与车体盖的对应位置上分别设置有电杆槽和盖槽，电杆槽和盖槽
组成圆形槽体用于放置混凝土电杆，电杆槽两侧设置有定位组件。
6.进一步的，车体的侧壁上通过连接弹簧安装有侧安装条，侧安装条的一侧壁上开设有安装侧槽，安装侧槽的内部设置有卸货导轮组件，侧安装条的另一侧壁与底面上均开设有卡孔，侧安装条下方位于车体的侧壁上固定安装有限位弹簧轴。
7.进一步的，定位组件包括侧卡固件和从动齿板，侧卡固件设置在车体内电杆槽的两侧，侧卡固件的底部通过连杆与从动齿板固定，所述的车体内部为中空结构，从动齿板设置在车体的内部，从动齿板通过内传动齿辊与内传动组件啮合。
8.进一步的，内传动组件包括限位凸柱、外顶弹簧、伸缩齿板与定型板，定型板的内部固定安装有回拉弹簧，回拉弹簧的一端固定安装有与定型板滑动连接的伸缩齿板，伸缩齿板的一端位于定型板的外侧，伸缩齿板的内部开设的内槽内固定安装有外顶弹簧，外顶弹簧的一端固定安装有与内槽滑动连接的限位凸柱，限位凸柱的一端位于伸缩齿板的外侧，限位凸柱上方设置有触发轴，触发轴设置在电杆槽上开设的安装孔内，所述的内传动齿辊分别与从动齿板及伸缩齿板之间相互啮合连接。
9.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
10.1、本实用新型中，通过在内部设置有可对于电杆进行自动定位的定位组件，在平常需要对于电杆进行安装时，直接打开车体盖，将电杆放置入车体内的电杆槽内，此时，电杆会对于触发组件进行挤压，通过一系列的联动与传动过程，可带动定位组件的从动齿板活动，使定位组件发生位移，自动对于放置在电杆槽内的电杆进行固定，设计合理巧妙，可实现在对于电杆进行放置的同时实现对其的自动安装效果，无需外部定位结构定位，使用方便快捷。
11.2、本实用新型中，通过在外部安装有具有卸货导轮组件的侧安装条，在平常需要拆卸电杆时，直接向下按压限位弹簧轴，使其一端脱离侧安装条底面的卡孔，此时连接弹簧可自动拉动侧安装条翻转，使卸货导轮组件朝上，此时，将定位组件向两侧拉开复位，给予电杆一个侧向力，电杆会运动至卸货导轮组件上，该卸货导轮组件可大大降低电杆位移时的摩擦力，便于进行电杆拆卸，省时省力，使该装置具有方便拆卸的优良效果。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体结构示意图i；
13.图2为本实用新型的立体结构示意图ii；
14.图3为本实用新型中车体前视的内部结构示意图；
15.图4为本实用新型中侧安装条的放大立体结构示意图；
16.图5为本实用新型中b处的放大的结构示意图；
17.图例说明：1、车体盖；2、侧安装条；3、车体；4、万向轮；5、电杆槽；6、定位组件；61、侧卡固件；62、从动齿板；7、推手；8、卸货导轮组件；9、连接弹簧；10、触发轴；11、安装孔；12、内传动齿辊；13、内传动组件；131、限位凸柱；132、外顶弹簧；133、伸缩齿板；134、回拉弹簧；135、定型板；14、安装侧槽；15、卡孔；16、盖槽；17、限位弹簧轴。
具体实施方式
18.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种装卸方便的混凝土电杆运输设
备，包括车体盖1和车体3，车体3的顶部通过合页安装有车体盖1，车体3的底部设置有万向轮4，车体3的一侧外壁上固定安装有推手7，车体3与车体盖1的对应位置上分别设置有电杆槽5和盖槽16，电杆槽5和盖槽16组成圆形槽体用于放置混凝土电杆，电杆槽5两侧设置有定位组件6。
19.如图4所示，车体3的侧壁上通过连接弹簧9安装有侧安装条2，侧安装条2的一侧壁上开设有安装侧槽14，安装侧槽14的内部设置有卸货导轮组件8，侧安装条2的另一侧壁与底面上均开设有卡孔15，侧安装条2下方位于车体3的侧壁上固定安装有限位弹簧轴17。平常需要拆卸电杆时，直接向下按压限位弹簧轴17，使其一端脱离侧安装条2底面的卡孔15，此时连接弹簧9可自动拉动侧安装条2翻转，使卸货导轮组件8朝上，此时松开限位弹簧轴17，使限位弹簧轴17重新卡入侧安装条2另一侧面上的卡孔15内，完成对于侧安装条2的位置定位，此时，将定位组件6向两侧拉开复位，给予电杆一个侧向力，电杆会运动至卸货导轮组件8上，该卸货导轮组件8可大大降低电杆位移时的摩擦力，便于进行电杆拆卸，省时省力，使该装置具有方便拆卸的优良效果。
20.如图3所示，定位组件6包括侧卡固件61和从动齿板62，侧卡固件61设置在车体3内电杆槽5的两侧，侧卡固件61的底部通过连杆与从动齿板62固定，所述的车体3内部为中空结构，从动齿板62设置在车体3的内部，从动齿板62通过内传动齿辊12与内传动组件13啮合。
21.如图5所示，内传动组件13包括限位凸柱131、外顶弹簧132、伸缩齿板133与定型板135，定型板135的内部固定安装有回拉弹簧134，回拉弹簧134的一端固定安装有与定型板135滑动连接的伸缩齿板133，伸缩齿板133的一端位于定型板135的外侧，伸缩齿板133的内部开设的内槽内固定安装有外顶弹簧132，外顶弹簧132的一端固定安装有与内槽滑动连接的限位凸柱131，限位凸柱131的一端位于伸缩齿板133的外侧，限位凸柱131上方设置有触发轴10，触发轴10设置在电杆槽5上开设的安装孔11内，所述的内传动齿辊12分别与从动齿板62及伸缩齿板133之间相互啮合连接。
22.在平常需要对于电杆进行安装时，直接打开车体盖1，将电杆放置入车体3内的电杆槽5内，此时，电杆会对于触发轴10进行挤压，触发轴10发生位移，可对于内传动组件13的限位凸柱131产生挤压，将其压入伸缩齿板133的内槽中，此时回拉弹簧134失去限定作用，会将伸缩齿板133回拉，在此过程中，带动内传动齿辊12转动，从而带动定位组件6的从动齿板62活动，使定位组件6发生位移，自动对于放置在电杆槽5内的电杆进行固定。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。