一种快速压紧停止移动的装货车脚闸的制作方法

1.本实用新型涉及脚闸技术领域，具体为一种快速压紧停止移动的装货车脚闸。


背景技术：

2.装货车是一种用于承载搬运货物的运输车，在利用运输车对货物进行转运过程中，面对紧急情况时通常都需要踩踏其上的脚闸，从而对车轮进行制动刹车，因此脚闸是装货车上不可或缺的重要部件。
3.然而现有的装货车脚闸存在以下问题：
4.1、现有的装货车脚闸在使用时自身的防滑效果较差，从而导致在踩踏脚闸刹车的过程中，容易出现滑脱踩空的现象，进而使其在面对突发情况时不便于快速压紧制动；
5.2、现有的装货车脚闸其自身的踩踏角度较为固定，不便于根据不同人群的需求对其踏板的角度进行调节变化，进而降低了装货车脚闸自身的实用性。
6.所以我们提出了一种快速压紧停止移动的装货车脚闸，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种快速压紧停止移动的装货车脚闸，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的装货车脚闸在使用时自身的防滑效果较差，从而导致在踩踏脚闸刹车的过程中，容易出现滑脱踩空的现象，进而使其在面对突发情况时不便于快速压紧制动，其自身的踩踏角度较为固定，不便于根据不同人群的需求对其踏板的角度进行调节变化，进而降低了装货车脚闸自身的实用性的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速压紧停止移动的装货车脚闸，包括踏板和支撑柱，所述踏板的边侧设置有对其提供支撑力的支撑柱；
9.还包括：
10.设置在所述支撑柱上的活动轴，用于调节踏板的踩踏角度；
11.调节板，安装在所述踏板的边侧，所述调节板的边侧安装有防滑条，且防滑条的表面设置有多个防滑凸点，所述调节板的边侧开设有定位孔；
12.插杆，设置在所述踏板的边侧，所述插杆和踏板之间通过提供复位弹力的内置弹簧相互连接；
13.丝杆，通过轴承安装在所述活动轴的中部，所述丝杆的边侧连接有移动块，且移动块安装在所述活动轴的内部，所述移动块上开设有挤压槽，且挤压槽的边侧安装有限位杆，所述限位杆和活动轴之间通过复位弹簧相互连接，且限位杆的外端插入在卡接孔的内部，所述卡接孔设置在支撑柱的内部。
14.优选的，所述调节板上均匀分布有防滑条，且均匀分布的防滑条上端表面均设置多个防滑凸点。
15.通过采用上述技术方案，利用防滑条以及防滑条上表面防滑凸点的均匀分布，从
而能够提高调节板与脚部之间的接触摩擦力，由此避免其出现滑脱踩空的现象。
16.优选的，所述插杆的内端外壁和定位孔的内壁相互贴合，且插杆和踏板之间通过内置弹簧构成弹性伸缩结构。
17.通过采用上述技术方案，利用内置弹簧的设置能够使得移动后的插杆在踏板的边侧进行回弹复位。
18.优选的，所述移动块和丝杆之间为螺纹连接，且移动块的横截面设置为矩形结构，并且移动块能够在活动轴的内部进行滑动。
19.通过采用上述技术方案，通过移动块的矩形结构从而能够避免其跟随丝杆进行同步旋转。
20.优选的，所述挤压槽和限位杆的内端之间相互贴合，且挤压槽和限位杆内端之间的贴合面设置为斜边。
21.通过采用上述技术方案，挤压槽在移动后能够利用其斜边对限位杆进行挤压推动。
22.优选的，所述限位杆和活动轴之间通过复位弹簧构成弹性伸缩结构，且限位杆的外端外壁和卡接孔的内壁相互贴合，并且卡接孔在支撑柱上均匀分布。
23.通过采用上述技术方案，限位杆的外端外壁和卡接孔之间相互贴合，从而能够保证限位杆在卡接孔内部的稳定性，防止其限位杆在卡接孔的内部出现晃动。
24.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该快速压紧停止移动的装货车脚闸，能够增加脚掌与脚闸之间的摩擦力，避免因摩擦力较小出现滑脱踩空的现象进而不能够进行快速的压紧制动，同时能够根据实际需要对踩踏角度进行调节；
25.1、设置有防滑条，通过调节板上的防滑条以及防滑条上表面均匀分布的防滑凸点，从而能够提高调节板与脚部之间的接触摩擦力，由此避免因摩擦较小出现滑脱踩空的现象进而不能够进行快速的压紧制动，同时当调节板上的防滑条以及防滑凸点磨损到一定程度后，向踏板的外侧拉动插杆，插杆的移动能够使其内端与定位孔之间发生脱离，由此即可将调节板从踏板上取下，便于后续的更换；
26.2、设置有限位杆，移动块进行移动后能够利用其上的挤压槽对限位杆进行推动，此时使其限位杆向活动轴的内侧进行移动，由此使其限位杆的外端和活动轴上的卡接孔之间发生脱离，从而解除对支撑柱的限位，此时在支撑上转动踏板，即可完成对踏板角度的调节，方便根据实际需要进行改变。
附图说明
27.图1为本实用新型立体结构示意图；
28.图2为本实用新型踏板和插杆剖视结构示意图；
29.图3为本实用新型调节板和防滑条立体结构示意图；
30.图4为本实用新型活动轴和丝杆侧视结构示意图；
31.图5为本实用新型支撑柱和卡接孔剖视结构示意图；
32.图6为本实用新型移动块和挤压槽剖视结构示意图。
33.图中：1、踏板；2、支撑柱；3、活动轴；4、调节板；5、防滑条；6、防滑凸点；7、定位孔；8、插杆；9、内置弹簧；10、丝杆；11、移动块；12、挤压槽；13、限位杆；14、复位弹簧；15、卡接
孔。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种快速压紧停止移动的装货车脚闸，包括踏板1和支撑柱2，踏板1的边侧设置有对其提供支撑力的支撑柱2；还包括：设置在支撑柱2上的活动轴3，用于调节踏板1的踩踏角度；调节板4，安装在踏板1的边侧，调节板4的边侧安装有防滑条5，且防滑条5的表面设置有多个防滑凸点6，调节板4的边侧开设有定位孔7；插杆8，设置在踏板1的边侧，插杆8和踏板1之间通过提供复位弹力的内置弹簧9相互连接；调节板4上均匀分布有防滑条5，且均匀分布的防滑条5上端表面均设置多个防滑凸点6。插杆8的内端外壁和定位孔7的内壁相互贴合，且插杆8和踏板1之间通过内置弹簧9构成弹性伸缩结构。
36.如图1-3所示，当使用者面对险情需要制动时，通过调节板4上端设置的防滑条5以及防滑条5上均匀分布的防滑凸点6，从而能够提高调节板4和脚部之间的接触摩擦力，进而以此来避免因摩擦力较小出现滑脱踩空的现象进而不能够进行快速的压紧制动，同时当调节板4上的防滑条5以及防滑凸点6磨损到一定程度后，向踏板1的外侧拉动插杆8，插杆8的移动能够使其内端与调节板4边侧的定位孔7之间发生脱离，此时即可解除对调节板4的定位，即可便于将调节板4从踏板1上取下方便后续的拆卸更换。
37.丝杆10，通过轴承安装在活动轴3的中部，丝杆10的边侧连接有移动块11，且移动块11安装在活动轴3的内部，移动块11上开设有挤压槽12，且挤压槽12的边侧安装有限位杆13，限位杆13和活动轴3之间通过复位弹簧14相互连接，且限位杆13的外端插入在卡接孔15的内部，卡接孔15设置在支撑柱2的内部。移动块11和丝杆10之间为螺纹连接，且移动块11的横截面设置为矩形结构，并且移动块11能够在活动轴3的内部进行滑动。挤压槽12和限位杆13的内端之间相互贴合，且挤压槽12和限位杆13内端之间的贴合面设置为斜边。限位杆13和活动轴3之间通过复位弹簧14构成弹性伸缩结构，且限位杆13的外端外壁和卡接孔15的内壁相互贴合，并且卡接孔15在支撑柱2上均匀分布。
38.如图1和图4-6所示，当需要调节踏板1的使用角度时，转动丝杆10，丝杆10的转动能够使得螺纹连接的移动块11进行移动，利用移动块11的移动从而通过通过挤压槽12对限位杆13进行挤压，由此使其限位杆13向活动轴3的内侧进行移动，限位杆13移动后其外端与卡接孔15之间发生脱离，此时即可在支撑柱2上转动踏板1，使其对踏板1的使用角度进行调节，当踏板1调节至合适的角度后，反向转动丝杆10，丝杆10的反向转动能够使得移动块11进行复位，移动块11复位后挤压槽12停止对限位杆13进行挤压，限位杆13在复位弹簧14的作用下进行复位，限位杆13重新插入至支撑柱2内部的卡接孔15中，以此来完成对踏板1位置的固定。
39.工作原理：在使用该快速压紧停止移动的装货车脚闸时，首先根据图1-6所示，通过防滑条5和防滑凸点6的设置从而能够提高与脚掌之间的接触摩擦力，避免其出现在踩踏
的过程中因摩擦力较小出现滑脱踩空的现象进而不能够进行快速的压紧制动，同时利用移动块11的移动从而能够利用挤压槽12对限位杆13进行挤压，由此使其限位杆13与卡接孔15之间发生脱离，即可在支撑柱2上转动踏板1，通过踏板1的转动从而方便根据不同的使用情况对其角度进行改变。
40.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
41.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。