一种适应整车姿态的随动汽车尾翼及汽车

1.本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，本发明涉及一种适应整车姿态的随动汽车尾翼及汽车。


背景技术：

2.汽车在高速行驶时，根据空气动力学原理，在行驶过程中会遇到空气阻力，为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是抵消一部分升力，有效控制汽车上浮问题，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。
3.目前，现有技术中的汽车尾翼一般都是直接通过螺栓固定在汽车尾部的，当不需要使用时，需要进行拆卸并存放，较为麻烦，还会浪费较大的空间，并且不便于根据汽车的实际运行需求来快速的调节尾翼的高度，也不能根据实际情况来调节尾翼的角度，从而不可根据汽车的行驶速度进行适应性调节，因此，研究一种新的适应整车姿态的随动汽车尾翼及汽车来解决上述问题具有重要意义。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种适应整车姿态的随动汽车尾翼及汽车，本发明所要解决的技术问题是：现有技术中的汽车尾翼一般都是直接通过螺栓固定在汽车尾部的，当不需要使用时，需要进行拆卸并存放，较为麻烦，还会浪费较大的空间，并且不便于根据汽车的实际运行需求来快速的调节尾翼的高度，也不能根据实际情况来调节尾翼的角度，从而不可根据汽车的行驶速度进行适应性调节的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适应整车姿态的随动汽车尾翼及汽车，包括汽车本体，所述汽车本体的内部嵌设有收纳箱，所述收纳箱内壁的右侧面与电动推杆外表面的右端固定连接，所述电动推杆外表面的左端与导向板外表面的右侧固定连接，所述导向板外表面的前后两侧分别与两个第一伸缩架铰接，两个所述第一伸缩架的下方分别与两个支撑板的相背面铰接，两个所述支撑板外表面的底部与收纳箱内壁的下表面固定连接，两个所述第一伸缩架的一端点分别与活动板外表面的前后两侧铰接，所述活动板外表面的一侧与连接座的外表面固定连接，所述连接座外表面的顶部设置有开关。
6.所述开关外表面的顶部与触动块外表面的底部搭接，所述触动块外表面的顶部与收纳箱内壁的上表面固定连接，两个所述第一伸缩架外表面上方的端点分别与两个固定板的相背面铰接，两个所述固定板外表面的顶部均设置有尾翼调节结构，两个所述尾翼调节结构设置在中部尾翼外表面的底部，所述中部尾翼外表面的底部开设有放置槽，所述放置槽位于中部尾翼外表面底部的中间位置，所述放置槽内设置有尾翼伸缩装置，所述尾翼伸缩装置的两侧分别与两个侧部尾翼外表面的底部铰接。
7.所述尾翼伸缩装置包括电机，所述电机的输出轴与螺杆外表面的一端固定连接，所述螺杆的外表面与螺母的内表面固定连接，所述螺母的外表面与活动块的内壁固定连
接，所述活动块外表面的底部分别与两个第二伸缩架铰接，两个所述第二伸缩架的两个端点分别与侧部尾翼外表面的底部铰接。
8.所述尾翼调节结构包括固定座，所述固定座外表面的底部与固定板外表面的顶部固定连接，所述固定座外表面的一侧与电动液压杆外表面的一端固定连接，所述电动液压杆外表面的另一端与固定块外表面的一侧固定连接，所述固定块外表面的顶部与长条板外表面的底部固定连接，所述长条板外表面的两侧分别与两个齿杆外表面的一端固定连接，其中一个所述齿杆分别与其中一个齿轮啮合连接，两个所述齿轮的内表面分别与两个连接轴的外表面固定连接，两个所述连接轴的外表面分别与两个连接块的内表面固定连接，两个所述连接块外表面的顶部与中部尾翼外表面的底部固定连接。
9.作为本发明的进一步方案：所述导向板外表面的两端分别滑动连接在两个导向孔内，两个所述导向孔分别开设在两个支撑板的表面。
10.作为本发明的进一步方案：所述活动板的外表面开设有第一滑孔，两个所述固定板的外表面均开设有第二滑孔，所述滑块内壁的前后两侧和两个第二滑孔内均滑动连接有滑块，前方的两个所述滑块分别与前方的第一伸缩架的两个端点铰接，后方的两个所述滑块分别与后方的第一伸缩架的两个端点铰接。
11.作为本发明的进一步方案：所述电机外表面的一侧与放置槽内壁的一侧固定连接，所述活动块与放置槽的内壁滑动连接。
12.作为本发明的进一步方案：所述螺杆的外表面一端与第二轴承的内表面转动连接，所述第二轴承固定连接在放置槽内。
13.作为本发明的进一步方案：所述中部尾翼外表面的底部开设有两个收纳槽，两个所述侧部尾翼分别与两个收纳槽的内壁滑动连接。
14.作为本发明的进一步方案：所述侧部尾翼外表面的底部开设有导向槽，所述导向槽的内壁与导向块滑动连接，所述导向块与第二伸缩架铰接。
15.作为本发明的进一步方案：所述固定座的内壁与长条板滑动连接，两个所述连接轴分别转动连接在两个第一轴承内，两个所述第一轴承分别设置在两个支撑座的内部，两个所述支撑座外表面的底部与固定板外表面的顶部固定连接。
16.本发明的有益效果在于：1、本发明通过电动推杆、第一伸缩架和尾翼伸缩装置的配合，首先通过尾翼伸缩装置可以将两侧的侧部尾翼进行收合，此时再电动推杆再配合第一伸缩架进行收缩，使得侧部尾翼和中部尾翼可以顺利收入收纳箱的内部，进而可以起到自动收纳尾翼的作用，避免了进行安装和拆卸带来的麻烦，同时满足了实际使用的需求；2、本发明通过设置电动推杆和第一伸缩架，且电动推杆带动第一伸缩架进行收缩，不仅可以起到对尾翼的收纳，同时电动推杆控制第一伸缩架展开时，使得中部尾翼可以向上进行撑起达到使用的目的，并且可以根据实际情况调节中部尾翼的高度，以此提高满足汽车不同状况下姿态的使用；本发明通过设置尾翼调节结构，当电动液压杆伸长时，使得齿杆带动其中一个齿轮旋转，并通过连接轴带动中部尾翼进行角度调节，当电动推杆缩短时，则通过另一位置齿杆带动另一位置齿轮旋转，使得中部尾翼可以进行另一角度翻转，以此可以根据实际需求进行不同角度的的调节，从而可以根据汽车行驶速度达到适应性姿态调节的目的。
附图说明
17.图1为本发明正视的结构示意图；图2为本发明收纳箱立体的结构示意图；图3为本发明收纳箱立体的剖面结构示意图；图4为本发明活动板立体的剖面结构示意图；图5为本发明中部尾翼仰视的立体结构示意图；图6为本发明侧部尾翼立体的结构示意图；图7为本发明尾翼调节结构立体的结构示意图；图中：1汽车本体、2收纳箱、3中部尾翼、4侧部尾翼、5第一伸缩架、6尾翼调节结构、61固定座、62齿杆、63支撑座、64齿轮、65长条板、66连接块、67连接轴、68电动液压杆、69固定块、610第一轴承、7电动推杆、8尾翼伸缩装置、81电机、82螺杆、83第二轴承、84第二伸缩架、85螺母、86导向块、87活动块、9支撑板、10导向板、11导向孔、12活动板、13第一滑孔、14固定板、15第二滑孔、16触动块、17开关、18连接座、19滑块、20放置槽、21导向槽、22收纳槽。
具体实施方式
18.以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。
19.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.如图1-7所示，本发明提供了一种适应整车姿态的随动汽车尾翼及汽车，包括汽车本体1，汽车本体1的内部嵌设有收纳箱2，通过设置收纳箱2，且收纳箱2可以对中部尾翼3和侧部尾翼4起到收纳的作用，收纳箱2内壁的右侧面与电动推杆7外表面的右端固定连接，通过设置电动推杆7，使得电动推杆7伸缩可以对导向板10的左右位置起到控制的目的，电动推杆7外表面的左端与导向板10外表面的右侧固定连接，导向板10外表面的前后两侧分别与两个第一伸缩架5铰接，通过设置第一伸缩架5，使得第一伸缩架5具有伸缩的特点，进而可以顺利对固定板14上下位置进行控制的工作，两个第一伸缩架5的下方分别与两个支撑板9的相背面铰接，两个支撑板9外表面的底部与收纳箱2内壁的下表面固定连接，两个第一伸缩架5的一端点分别与活动板12外表面的前后两侧铰接，活动板12外表面的一侧与连接座18的外表面固定连接，通过设置连接座18，使得连接座18可以对开关17起到固定的作用，连接座18外表面的顶部设置有开关17，通过设置开关17，使得开关17可以对电机81的工作状态进行控制。
21.开关17外表面的顶部与触动块16外表面的底部搭接，触动块16外表面的顶部与收纳箱2内壁的上表面固定连接，两个第一伸缩架5外表面上方的端点分别与两个固定板14的相背面铰接，两个固定板14外表面的顶部均设置有尾翼调节结构6，通过设置尾翼调节结构6，且通过尾翼调节结构6可以起到调节中部尾翼3角度的作用，并且可以从多个方向达到调节的目的，两个尾翼调节结构6设置在中部尾翼3外表面的底部，中部尾翼3外表面的底部开
设有放置槽20，通过开设放置槽20，从而可以对螺杆82和电机81的容置，放置槽20位于中部尾翼3外表面底部的中间位置，放置槽20内设置有尾翼伸缩装置8，通过设置尾翼伸缩装置8，且通过尾翼伸缩装置8可以实现对侧部尾翼4的长度调节，同时可以实现对侧部尾翼4的收缩，尾翼伸缩装置8的两侧分别与两个侧部尾翼4外表面的底部铰接。
22.尾翼伸缩装置8包括电机81，电机81的输出轴与螺杆82外表面的一端固定连接，螺杆82的外表面与螺母85的内表面固定连接，通过设置螺杆82和螺母85，使得螺杆82旋转可以带动螺母85进行移动的工作，螺母85的外表面与活动块87的内壁固定连接，活动块87外表面的底部分别与两个第二伸缩架84铰接，通过设置第二伸缩架84，使得第二伸缩架84的伸缩性可以实现对侧部尾翼4的伸缩控制，两个第二伸缩架84的两个端点分别与侧部尾翼4外表面的底部铰接。
23.尾翼调节结构6包括固定座61，固定座61外表面的底部与固定板14外表面的顶部固定连接，固定座61外表面的一侧与电动液压杆68外表面的一端固定连接，通过设置固定座61，从而可以对电动液压杆68固定，同时固定座61可以对长条板65起到导向的作用，保证长条板65的顺利滑动，通过设置电动液压杆68，且通过电动液压杆68可以对长条板65实现控制的工作，电动液压杆68外表面的另一端与固定块69外表面的一侧固定连接，固定块69外表面的顶部与长条板65外表面的底部固定连接，长条板65外表面的两侧分别与两个齿杆62外表面的一端固定连接，其中一个齿杆62分别与其中一个齿轮64啮合连接，通过设置齿杆62和齿轮64，使得齿杆62进行移动可以控制齿轮64进行旋转的运动，进而便于控制连接轴67的转动工作，两个齿轮64的内表面分别与两个连接轴67的外表面固定连接，两个连接轴67的外表面分别与两个连接块66的内表面固定连接，通过设置连接块66，使得连接块66可以起到连接轴67与中部尾翼3的连接作用，两个连接块66外表面的顶部与中部尾翼3外表面的底部固定连接。
24.如图3和图4所示，导向板10外表面的两端分别滑动连接在两个导向孔11内，通过设置导向板10和导向孔11，使得导向孔11可以对导向板10进行导向，保障导向板10顺利滑动，两个导向孔11分别开设在两个支撑板9的表面，活动板12的外表面开设有第一滑孔13，两个固定板14的外表面均开设有第二滑孔15，滑块19内壁的前后两侧和两个第二滑孔15内均滑动连接有滑块19，通过设置滑块19、第一滑孔13和第二滑孔15，使得上方的滑块19和下方的滑块19可以分别在第二滑孔15和第一滑孔13内实现滑动的作业，从而使得第一伸缩架5可以顺利进行伸缩的工作，前方的两个滑块19分别与前方的第一伸缩架5的两个端点铰接，后方的两个滑块19分别与后方的第一伸缩架5的两个端点铰接。
25.如图5所示，电机81外表面的一侧与放置槽20内壁的一侧固定连接，活动块87与放置槽20的内壁滑动连接，通过设置活动块87和放置槽20，使得放置槽20可以对活动块87进行导向，从而可以保障活动块87的平稳滑动，避免螺母85旋转，进而使得螺母85可以平稳移动，螺杆82的外表面一端与第二轴承83的内表面转动连接，通过设置第二轴承83，使得第二轴承83可以对螺杆82起到支撑的作用，同时使得第二轴承83可以保障螺杆82的稳定旋转，第二轴承83固定连接在放置槽20内，中部尾翼3外表面的底部开设有两个收纳槽22，通过设置收纳槽22，从而便于对侧部尾翼4进行收纳容置，两个侧部尾翼4分别与两个收纳槽22的内壁滑动连接，侧部尾翼4外表面的底部开设有导向槽21，导向槽21的内壁与导向块86滑动连接，通过设置导向块86和导向槽21，使得导向槽21可以对导向块86导向，保障了导向块86
的平稳滑动，从而使得第二伸缩架84可以平稳伸缩，导向块86与第二伸缩架84铰接。
26.如图7所示，固定座61的内壁与长条板65滑动连接，两个连接轴67分别转动连接在两个第一轴承610内，通过设置第一轴承610，使得第一轴承610可以保证连接轴67的流畅运动，两个第一轴承610分别设置在两个支撑座63的内部，通过设置支撑座63，使得支撑座63的u形结构可以对第一轴承610起到良好的支撑作用，保障第一轴承610的稳定性，两个支撑座63外表面的底部与固定板14外表面的顶部固定连接。
27.本发明工作原理：s1、使用时，首先控制电动推杆7伸长，使得电动推杆7推动导向板10进行移动，使得导向板10带动第一伸缩架5进行展开的工作，使得第一伸缩架5带动滑块19在第一滑孔13和第二滑孔15内滑动，使得活动板12进行上升，同时第一伸缩架5控制固定板14向上进行移动，使得中部尾翼3进行上升，使得中部尾翼3与收纳箱2分离即可，同时活动板12带动连接座18和开关17向上运动，使得触动块16挤压触动开关17，此时开关17控制电机81进行运行，使得电机81带动螺杆82进行旋转，使得螺杆82带动螺母85进行移动，使得螺母85带动活动块87进行移动，使得活动块87带动第二伸缩架84进行展开的工作，使得第二伸缩架84控制侧部尾翼4进行移动，使得侧部尾翼4在收纳槽22内脱出即可；s2、当需要进行调节角度时，控制电动液压杆68伸长，使得电动液压杆68带动固定块69移动，使得固定块69带动长条板65进行移动，使得长条板65带动齿杆62进行移动，使得齿杆62与齿轮64啮合进行传动，使得齿轮64带动连接轴67进行旋转，使得连接轴67带动连接块66进行转动，使得连接块66可以带动中部尾翼3进行旋转，同时侧部尾翼4进行旋转调节，若需要对另一位置调节，则控制电动液压杆68缩短，使得电动液压杆68带动长条板65运动，使得另一位置的齿杆62带动齿轮64旋转，使得连接轴67通过连接块66带动中部尾翼3进行另一角度调节，以此可以进行切换调节角度的操作；s3、收纳时，则通过控制电机81带动螺杆82反向转动，使得螺杆82带动螺母85和活动块87进行移动，使得活动块87带动第二伸缩架84进行收缩，使得侧部尾翼4可以伸入收纳槽22的内部，然后控制电动推杆7缩短，使得电动推杆7带动导向板10进行移动，使得导向板10带动第一伸缩架5进行收缩，使得第一伸缩架5带动活动板12向下运动，同时第一伸缩架5带动固定板14向下移动，进而使得中部尾翼3和侧部尾翼4进行向下运动，使得中部尾翼3和侧部尾翼4可以进入收纳箱2完成收纳。
28.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
29.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该
了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。