一种助力自行车用停靠站立支撑装置的制作方法

1.本发明属于支撑装置技术领域，具体为一种助力自行车用停靠站立支撑装置。


背景技术：

2.助力自行车是一种新型二轮车辆，属于自行车的一种，以电池作为辅助动力来源，安装电机，并具备动力辅助系统，能实现人力骑行和电动助动一体化的新型交通工具。
3.现有的助力自行车用停靠站立支撑装置大多安装与助力自行车后车轮的中部，但大多助力自行车的电机大多是放置于中部，即电机安装在车身的中间位置，这使得助力自行车在使用后车轮中部的支撑装置对车辆进行支撑时存在有助力自行车前端和中部过重而支撑不稳从而倾倒的可能，现有的助力自行车的支撑装置在未使用时大多收纳于助力自行车车身侧边，助力自行车的支撑装置在长期使用后存在有支撑装置与助力自行车车身的紧固部件松动，使得的助力自行车的支撑装置在助力自行车的使用过程中掉落从而影响助力自行车的正常使用，且现有的助力自行车的支撑装置在使用时与地面的接触面积较小，这使得助力自行车停放与地面较为松软的土地时，助力自行车的支撑装置易于下陷至土地内，从而使得助力自行车倾斜，可能会导致助力自行车的倾倒。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种助力自行车用停靠站立支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种助力自行车用停靠站立支撑装置，包括电机支撑柱，所述电机支撑柱右端的下方从前向后依次活动连接有第一转动块和第二转动块，所述第二转动块的下端活动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的下端活动连接有第一固定块，所述第一转动块的下端活动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的下端活动连接有第二固定块，所述第一连接杆上端的前方开设有连接槽，所述连接槽的后方固定连接有第一弹簧，所述电机支撑柱的上端活动连接有第一支撑架，所述第一支撑架的下端活动连接有车轮，所述电机支撑柱的右侧面固定连接有第二支撑架，所述第二支撑架下方的中部活动连接有转动组件。
6.优选地，所述第一固定块前端的左方贯穿有限位孔，所述电机支撑柱上端的下方贯穿有放置槽，所述电机支撑柱上端的前方开设有第一移动槽，所述第一移动槽的左侧面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右端固定连接有第二限位体。
7.优选地，所述第二固定块的左端固定安装有第一限位体，所述第一限位体后端的左方活动连接有球体，所述第一固定块右端的中部开设有第二移动槽，所述第二连接杆的右端固定连接有第一齿轮，所述第一连接杆的右端固定连接有第二齿轮，所述第一转动块前端的右方开设有第一限位槽，所述第一限位槽的中部活动连接有限位块，所述限位块的前端固定连接有连接块，所述连接块右端的下方固定连接有齿条，所述第一转动块右端的中部活动连接有限位杆，所述限位杆的右端固定连接有第三弹簧，所述限位块右端的中部
开设有第二限位槽。
8.优选地，所述两个所述车轮分别与第一支撑架和第二支撑架活动连接，所述第二连接杆上端的后方开设有连接槽，所述第一弹簧的前后两端分别与第二连接杆和第一连接杆固定连接。
9.优选地，所述第二限位体由前端方块和后端的卡接条组成，所述第一移动槽与第二限位体后端的卡接条活动连接，所述第二限位体前端的方块位于第一移动槽内腔的前端。
10.优选地，所述第一移动槽位于放置槽内腔的前端，所述第二限位体后端的卡接条与限位孔活动连接，所述放置槽与第一固定块活动连接。
11.优选地，所述齿条与第一齿轮相啮合，所述第一限位体活动连接于第二移动槽的内部，所述球体的外表面与第二移动槽的左侧面相贴合。
12.优选地，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述第一限位槽下端的右方贯穿有孔洞且与限位杆活动连接，所述第三弹簧的左右两端分别与第一转动块和限位杆固定连接。
13.优选地，所述限位杆与第二限位槽活动连接，所述第一限位槽为“t”字形卡槽。
14.本发明的有益效果如下：
15.1、本发明通过此第一固定块和第二固定块与地面贴合支撑自行车，又因第一连接杆、第二连接杆和地面之间形成一个稳定的三角形且第一连接杆和第二连接杆位于自行车整体的中部，使得自行车停放后的位置较为稳固；
16.2、本发明通过将第二限位体沿第一移动槽向上移动，使得放置槽与第一固定块连接，之后松开对第二限位体的移动，使得第二限位体在自身重力和第二弹簧的作用下恢复原位置并与限位孔连接，限制第一固定块的位置，即使得第一固定块的位置稳定，避免自行车的支撑结构在自行车的骑行中松脱；
17.3、本发明通过将限位杆与第二限位槽的连接断开，再拉动连接块、限位块和齿条向上移动，在齿条上移时会带动第一齿轮转动，接着第一齿轮带动第二齿轮向与第一齿轮相反的方向转动，使得第二连接杆和第一连接杆向相反方向移动，即第一固定块和第二固定块发生相对位移，接着使得第一固定块和第二固定块与地面贴合，增大支撑装置与地面的贴合面积，使得支撑装置在较为松软的土地依然可为自行车提供稳定的支撑。
附图说明
18.图1为本发明整体结构示意图；
19.图2为本发明电机支撑柱的剖视图；
20.图3为本发明图2的a处放大示意图；
21.图4为本发明图2的b处放大示意图；
22.图5为本发明第一固定块的剖视图；
23.图6为本发明图5的c处放大示意图；
24.图7为本发明第一转动块的剖视图；
25.图8为本发明图7的d处放示意图。
26.图中：1、电机支撑柱；2、第一转动块；3、第二转动块；4、第一连接杆；5、第二连接杆；6、第一固定块；7、第二固定块；8、连接块；9、第一弹簧；10、限位孔；11、放置槽；12、第一
限位体；13、第二限位体；14、第二弹簧；15、第一移动槽；16、第一支撑架；17、车轮；18、第二支撑架；19、转动组件；20、第二移动槽；21、连接槽；22、齿条；23、限位块；24、第一限位槽；25、限位杆；26、第一齿轮；27、球体；28、第二齿轮；29、第二限位槽；30、第三弹簧。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.如图1至图8所示，本发明实施例提供了一种助力自行车用停靠站立支撑装置，包括电机支撑柱1，电机支撑柱1右端的下方从前向后依次活动连接有第一转动块2和第二转动块3，第二转动块3的下端活动连接有第一连接杆4，第一连接杆4的下端活动连接有第一固定块6，第一转动块2的下端活动连接有第二连接杆5，第二连接杆5的下端活动连接有第二固定块7，第一连接杆4上端的前方开设有连接槽21，连接槽21的后方固定连接有第一弹簧9，电机支撑柱1的上端活动连接有第一支撑架16，第一支撑架16的下端活动连接有车轮17，电机支撑柱1的右侧面固定连接有第二支撑架18，第二支撑架18下方的中部活动连接有转动组件19；
29.通过第一支撑架16的下端活动连接有车轮17，使得第一支撑架16可限制车轮17的移动。
30.如图1、2和3所示，在一个实施例中，第一固定块6前端的左方贯穿有限位孔10，电机支撑柱1上端的下方贯穿有放置槽11，电机支撑柱1上端的前方开设有第一移动槽15，第一移动槽15的左侧面固定连接有第二弹簧14，第二弹簧14的右端固定连接有第二限位体13；
31.通过第一移动槽15的左侧面固定连接有第二弹簧14，又通过第二弹簧14的右端固定连接有第二限位体13，使得第二弹簧14可限制第二限位体13的位置。
32.如图4、5、6、7和8所示，在一个实施例中，第二固定块7的左端固定安装有第一限位体12，第一限位体12后端的左方活动连接有球体27，第一固定块6右端的中部开设有第二移动槽20，第二连接杆5的右端固定连接有第一齿轮26，第一连接杆4的右端固定连接有第二齿轮28，第一转动块2前端的右方开设有第一限位槽24，第一限位槽24的中部活动连接有限位块23，限位块23的前端固定连接有连接块8，连接块8右端的下方固定连接有齿条22，第一转动块2右端的中部活动连接有限位杆25，限位杆25的右端固定连接有第三弹簧30，限位块23右端的中部开设有第二限位槽29；
33.通过限位块23的前端固定连接有连接块8，又通过连接块8右端的下方固定连接有齿条22，使得连接块8可同时带动限位块23和齿条22移动。
34.如图1和2所示，在一个实施例中，两个车轮17分别与第一支撑架16和第二支撑架18活动连接，第二连接杆5上端的后方开设有连接槽21，第一弹簧9的前后两端分别与第二连接杆5和第一连接杆4固定连接；
35.通过第二连接杆5上端的后方开设有连接槽21，又通过第一弹簧9的前后两端分别与第二连接杆5和第一连接杆4固定连接，使得第一弹簧9可收缩至连接槽21的内部。
36.如图2所示，在一个实施例中，第二限位体13由前端方块和后端的卡接条组成，第一移动槽15与第二限位体13后端的卡接条活动连接，第二限位体13前端的方块位于第一移动槽15内腔的前端；
37.通过第二限位体13由前端方块和后端的卡接条组成，又通过第一移动槽15与第二限位体13后端的卡接条活动连接，使得第二限位体13后端卡接条可在第一移动槽15的内腔移动，通过第二限位体13前端的方块位于第一移动槽15内腔的前端，使得第二限位体13便于移动。
38.如图2和3所示，在一个实施例中，第一移动槽15位于放置槽11内腔的前端，第二限位体13后端的卡接条与限位孔10活动连接，放置槽11与第一固定块6活动连接；
39.通过第二限位体13后端的卡接条与限位孔10活动连接，又通过放置槽11与第一固定块6活动连接，使得第二限位体13与限位孔10的连接可限制第一固定块6与放置槽11连接后的位置。
40.如图4、5和6所示，在一个实施例中，齿条22与第一齿轮26相啮合，第一限位体12活动连接于第二移动槽20的内部，球体27的外表面与第二移动槽20的左侧面相贴合；
41.通过齿条22与第一齿轮26相啮合，使得齿条22可带动第一齿轮26活动，通过第一限位体12活动连接于第二移动槽20的内部，使得第二移动槽20可限制第一限位体12的位置，通过球体27的外表面与第二移动槽20的左侧面相贴合，使得球体27可减小第一限位体12在第二移动槽20内部移动时的摩擦。
42.如图7和8所示，在一个实施例中，第一齿轮26与第二齿轮28相啮合，第一限位槽24下端的右方贯穿有孔洞且与限位杆25活动连接，第三弹簧30的左右两端分别与第一转动块2和限位杆25固定连接；
43.通过第一齿轮26与第二齿轮28相啮合，使得第一齿轮26可带动第二齿轮28异向转动，通过第一限位槽24上端的右方贯穿有孔洞且与限位杆25活动连接，使得限位杆25可在第一限位槽24的上端移动，通过第三弹簧30的左右两端分别与第一转动块2和限位杆25固定连接，使得第三弹簧30可限制限位杆25的位置。
44.如图7和8所示，在一个实施例中，限位杆25与第二限位槽29活动连接，第一限位槽24为“t”字形卡槽；
45.通过限位杆25与第二限位槽29活动连接，使得限位杆25可限制第二限位槽29的位置，即限制限位块23的位置，通过第一限位槽24为“t”字形卡槽，使得限位块23与第一限位槽24的连接不可断开。
46.工作原理及使用流程：
47.使用时，将第二限位体13沿第一移动槽15向上移动，使得第二限位体13与限位孔10的连接断开，即放置槽11与第一固定块6的连接断开，之后放置槽11和第二固定块7即会受自身重力影响向下落，此时第一固定块6和第二固定块7与地面贴合支撑自行车，接着倾斜自行车使得第二固定块7和第一固定块6的前端与地面贴合，在将限位杆25向右拉动，使得限位杆25与第二限位槽29的连接断开，再拉动连接块8向上移动，此时连接块8将限位块23沿第一限位槽24向上拉动，在限位块23向上移动时会带动连接块8和齿条22一同上移，在齿条22上移时会带动第一齿轮26转动，接着第一齿轮26带动第二齿轮28向与第一齿轮26相反的方向转动，使得第一齿轮26和第二齿轮28带动第二连接杆5和第一连接杆4向相反方向
移动，在将限位杆25与限位块23的连接断开后第一连接杆4和第二连接杆5上端的第一弹簧9会推动第一连接杆4和第二连接杆5，帮助减小拉动连接块8向上的阻力，在第一连接杆4和第二连接杆5移动时第一限位体12沿第二移动槽20移动，即第一固定块6和第二固定块7发生相对位移，使得第一固定块6向第二固定块7的上方移动，接着将自行车的位置恢复至与地面垂直，并使得第一固定块6与第二固定块7的底面与地面贴合支撑自行车，此时第一连接杆4、第二连接杆5和地面之间形成一个三角形且第一连接杆4和第二连接杆5位于自行车整体的中部，使得自行车停放后的位置较为稳固。
48.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
49.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。