一种带后视功能的摩托车仪表的制作方法

1.本发明涉及摩托车技术领域，尤其是涉及一种带后视功能的摩托车仪表。


背景技术：

2.目前摩托车的仪表大多仅用于显示车速、发动机转速、油量、故障信息等，功能单一，无法显示路况，驾驶员只能通过两侧的后视镜观察后方的路况，不便于观察，且驾驶员需要转动头部去观察后视镜，存在短时间忽略前方路况的弊端，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种带后视功能的摩托车仪表，通过摄像装置将摩托车的左后方和右后方的路况传输至仪表上，便于驾驶员通过仪表观察后方的路况，驾驶员的视线朝向前方，增加行驶安全性，并使产品更具人性化，提高产品竞争力。
4.根据本发明实施例的一种带后视功能的摩托车仪表，包括：仪表本体，设有第一显示区和第二显示区；两个摄像装置，分别通过角度调节机构安装于方向把的左侧和右侧，所述摄像装置的拍摄方向朝向摩托车的后方，两个所述摄像装置均与所述仪表本体电性连接，两个所述摄像装置拍摄的图像分别显示于所述第一显示区和所述第二显示区。
5.上述技术方案至少具有如下有益效果：通过在摩托车的方向把的左侧和右侧分别安装摄像装置，并且摄像装置与仪表本体电性连接，使摄像装置拍摄的图像分别显示于仪表本体的第一显示区和第二显示区，通常而言，仪表本体设于摩托车的前侧，因此，驾驶员在观察仪表本体显示的基本信息(如车速、发动机转速、油量、故障信息等)的同时，可通过仪表本体观察摩托车的左后方和右后方的路况，便于观察，并使驾驶员的视线集中于摩托车的前方，有效增加行驶安全性；驾驶员从仪表本体观察到的路况不受驾驶员的身高、观察角度等的影响，使产品更具人性化，提高产品竞争力；同时，由于摄像装置通过角度调节机构与方向把连接，可在初次使用时根据实际使用情况将摄像装置的拍摄方向调节至合适的方向，方便调节，灵活性好，避免将摄像装置固定设置时出现加工误差而影响正常使用的弊端，并且，在车辆拐弯时能够调整摄像装置的角度，使摄像装置的拍摄方向朝向摩托车的后方，视像更加合理。
6.根据本发明的一些实施例，所述角度调节机构包括角度传感器、安装于所述方向把的底座和安装于所述底座的驱动器，所述摄像装置包括外壳，所述外壳转动安装于所述底座，且所述外壳的转动轴沿竖直方向布置，所述驱动器的输出轴与所述外壳连接，所述角度传感器用于获取所述方向把的转动角度，所述驱动器根据所述转动角度驱动所述外壳转动。
7.根据本发明的一些实施例，所述底座转动安装有转盘，所述转盘的转动轴沿竖直方向设置，所述外壳固定安装于所述转盘，所述驱动器的输出轴连接有第一齿轮，所述转盘设置有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮。
8.根据本发明的一些实施例，所述第一齿轮和所述第二齿轮的齿数比小于1。
9.根据本发明的一些实施例，所述底座朝向所述转盘的一侧设有两个限位部，两个所述限位部沿所述转盘的转动方向间隔布置，所述转盘朝向所述底座的一侧设有定位部，所述定位部设置为在两个所述限位部之间移动。
10.根据本发明的一些实施例，同一水平面内，两个所述限位部分别与所述转盘的转动中心的连线形成的夹角为θ，满足：20
°
≤θ≤40
°
。
11.根据本发明的一些实施例，所述底座和所述方向把中，其中一个设置有凹腔，另一个设置有嵌设于所述凹腔的球体结构。
12.根据本发明的一些实施例，所述底座设有连接环，所述连接环转动连接于所述方向把，且所述连接环的转动轴沿左右方向设置，所述连接环连接有用于固定所述底座的紧固件。
13.根据本发明的一些实施例，还包括雷达感应器，所述雷达感应器集成于所述摄像装置，所述雷达感应器与所述仪表本体电性连接，所述雷达感应器的感应端朝向摩托车的后方。
14.根据本发明的一些实施例，所述仪表本体还设有功能显示区，所述第一显示区位于所述功能显示区的左侧，所述第二显示区位于所述功能显示区的右侧，所述功能显示区用于显示车速、发动机转速、油量和故障信息。
15.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
16.本发明的上述和/或附加方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
17.图1为本发明实施例中摩托车仪表安装于方向把的结构示意图；
18.图2为本发明实施例中摄像装置、角度调节机构与方向把之间的连接结构剖视图；
19.图3为本发明实施例中底座的俯视示意图；
20.图4为本发明另一实施例中摄像装置、角度调节机构与方向把之间的连接结构剖视图；
21.图5为本发明另一实施例中摄像装置与角度调节机构连接的结构示意图。
22.附图标记：
23.仪表本体100；第一显示区110；第二显示区120；功能显示区130；
24.摄像装置200；外壳210；摄像头220；
25.角度调节机构300；底座310；限位部311；凹腔312；连接环313；紧固件314；驱动器320；第一齿轮321；转盘330；第二齿轮331；定位部332；
26.方向把400；球体结构410。
具体实施方式
27.本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的
每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。
28.在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
29.在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
30.本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
31.参照图1至图5，本发明的实施例提供一种带后视功能的摩托车仪表，应用于普通二轮摩托车、三轮摩托车、电动摩托车等，摩托车仪表包括仪表本体100和两个摄像装置200。
32.参照图1，可以理解的是，一般而言，摩托车设有方向把400，仪表本体100安装于方向把400的前方，仪表本体100呈长方形结构，仪表本体100设置有功能显示区130、第一显示区110和第二显示区120，其中，功能显示区130设置于仪表本体100的中间位置，第一显示区110设置于功能显示区130的左侧，第二显示区120设置于功能显示区130的右侧，布局合理。功能显示区130用于显示车速、发动机转速、油量和故障信息等，满足驾驶员获知车辆状况的要求。
33.参照图1和图2，可以理解的是，两个摄像装置200分别安装于方向把400的左侧和右侧，具体而言，摄像装置200包括外壳210和安装于外壳210的摄像头220，摄像头220的拍摄方向朝向摩托车的后方，以获取摩托车后方的路况，其中，方向把400左侧的摄像头220用于拍摄摩托车的左后方的路况，方向把400右侧的摄像头220用于拍摄摩托车的右后方的路况。外壳210通过角度调节机构300安装于方向把400上，通过角度调节机构300可以将摄像头220的拍摄方向调整至合适的方向，方便操作，灵活性好。
34.参照图1，可以理解的是，方向把400左侧和右侧的摄像头220均与仪表本体100电性连接，以将摄像头220拍摄到的画面传输至仪表本体100的显示区中显示，方便驾驶员通过仪表本体100观察摩托车后方的路况。具体而言，第一显示区110用于显示方向把400左侧的摄像头220拍摄的画面，即显示摩托车左后方的路况，第二显示区120用于显示方向把400右侧的摄像头220拍摄的画面，即显示摩托车右后方的路况，符合驾驶员的观察习惯，使产品更具人性化。
35.通过在摩托车的方向把400的左侧和右侧分别安装摄像装置200，并且摄像装置200与仪表本体100电性连接，使第一显示区110显示摩托车左后侧的路况，第二显示区120显示摩托车右后方的路况，通常而言，仪表本体100设于摩托车的前侧，因此，驾驶员在观察仪表本体100显示的基本信息(如车速、发动机转速、油量、故障信息等)的同时，可通过仪表本体100观察摩托车的左后方和右后方的路况，便于观察，并使驾驶员的视线集中于摩托车的前方，有效增加行驶安全性；驾驶员从仪表本体100观察到的路况不受驾驶员的身高、观
察角度等的影响，使产品更具人性化，提高产品竞争力；同时，由于摄像装置200通过角度调节机构300与方向把400连接，可在初次使用时根据实际使用情况将摄像装置200的拍摄方向调节至合适的方向，方便调节，灵活性好，避免将摄像装置200固定设置时出现加工误差而影响正常使用的弊端，并且，在车辆拐弯时能够调整摄像装置200的角度，使摄像装置200的拍摄方向朝向摩托车的后方，视像更加合理。
36.参照图2，可以理解的是，角度调节机构300包括角度传感器(图中未示出)、底座310和驱动器320，角度传感器安装于车架与方向把400的连接处以识别车架与方向把400的角度，即获取拐弯时方向把400的转动角度，底座310安装于方向把400，驱动器320可以是步进电机，驱动器320固定安装于底座310，摄像装置200的外壳210转动安装于底座310的上端。具体而言，底座310的上端转动安装有转盘330，转盘330的转动轴沿竖直方向设置，外壳210通过螺钉固定安装于转盘330，从而摄像装置200整体转动安装于底座310，并且摄像装置200的转动轴沿竖直方向设置。驱动器320的输出轴与转盘330连接，驱动器320根据角度传感器所获取的方向把400的转动角度实现驱动转盘330转动，进而带动摄像装置200的摄像头220在水平面转动，实现根据方向把400的转动角度调整摄像头220的拍摄方向，以拍摄合适的画面，获取准确的路况。通过设置驱动器320(即步进电机)来驱动摄像在转动，实现电动调节，调节更加方便，特别是在拐弯过程中，方便根据方向把400的转动角度调节摄像头220，使摄像头220的拍摄方向朝向摩托车后方，即摄像头220的拍摄方向与车身保持平行，使产品更具人性化。
37.可以理解的是，左侧的摄像装置200、右侧的摄像装置200与方向把400的连接方式相同，可参照上述描述，此处不再赘述。
38.参照图2，可以理解的是，驱动器320(即步进电机)的输出轴连接有第一齿轮321，转盘330设置有与第一齿轮321啮合的第二齿轮331，驱动器320通过齿轮传动方式驱动摄像装置200转动，传动方式平稳，提高调节摄像头220拍摄方向的稳定性。
39.可以理解的是，第一齿轮321和第二齿轮331的齿数比小于1，即实现降速，也就是说，驱动器320的输出轴的转速小于摄像装置200的转速，从而在调节拍摄角度时，可以减小摄像装置200的单位时间内的转角，提高调节精度。
40.参照图2和图3，可以理解的是，底座310朝向转盘330的一侧设置有两个限位部311，限位部311设置为向上凸起的凸块，两个限位部311沿转盘330的转动方向间隔布置，并且两个限位部311与转盘330的转动中心的连线形成一个夹角，夹角为锐角，夹角的开口朝向摩托车的后方，转盘330朝向底座310的一侧设置有定位部332，定位部332设置为向下凸出的凸块，两个限位部311和定位部332到转盘330的转动中心的距离相等，定位部332被限定于两个限位部311之间并位于夹角内。调节摄像装置200时，定位部332在两个限位部311之间移动，从而限定摄像装置200的调节范围，使得无论用户如何调节，摄像装置200的拍摄方向均在合理范围内，方便用户调节。
41.参照图3，可以理解的是，两个限位部311与转盘330的转动中心的连线形成的夹角为θ，满足：20
°
≤θ≤40
°
，具体而言，θ＝30
°
，并且夹角θ的平分线沿前后方向设置，从而使摄像装置200的拍摄方向在30
°
的范围内调整，调节范围合理，便于用户调节。当然，夹角还可以是20
°
、5
°
、35
°
、40
°
等。
42.参照图2，可以理解的是，底座310的底部设置有凹腔312，凹腔312大于半球形，方
向把400设置有嵌设于凹腔312的球体结构410，也就是说，底座310与方向把400万向连接，从而可使摄像装置200灵活摆动，驾驶员可手动调节摄像头220的拍摄方向。结合手动调节和电动调节，调节方式多样，使产品更具人性化，方便将摄像装置200调节到合适的位置。
43.参照图4和图5，可以理解的是，底座310的底部设置有连接环313，连接环313转动连接于方向把400，并且连接环313的转动轴沿左右方向设置，连接环313连接有紧固件314，紧固件314可以是螺钉，方向把400设置有与螺钉配合的螺孔，从而拧紧紧固件314即可使底座310与方向把400相对固定，实现固定摄像装置200，松开紧固件314，即可上下摆动摄像装置200，以实现手动调节摄像头220的拍摄方向，操作简单。
44.可以理解的是，还包括雷达感应器(图中未示出)，雷达感应器集成于摄像装置200中，具体而言，两个摄像装置200分别安装有雷达感应器，雷达感应器安装于外壳210中，并且雷达感应器的感应端朝向摩托车的后方，从而可检测摩托车与后方两侧的车辆的距离，同时，雷达感应器与仪表本体100电性连接，从而可在仪表本体100中提示摩托车与后方两侧的车辆的距离，以便驾驶员进一步获知路况，进一步提高行驶安全性。
45.上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。