一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置的制作方法

1.本发明涉及仓储物流技术领域，具体是指一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置。


背景技术：

2.冷链运输是是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输，具有冷冻或冷藏等功能的冷链运输车被应用广泛。
3.相关技术中，现有的冷链运输车仅仅考虑了运输过程中的保温问题，其封门主要是双外开门，在进行货物的装卸时，需要将储藏货物的车门打开，从而使车门一直处于打开状态，储货车厢与外界环境不可避免的进行热量交换，进而造成了车厢内部冷气的大量流失，在降低车厢的保冷效果的同时，加大了冷链运输车的能源消耗。
4.目前，在冷链运输车装卸货物时，对车厢内温度保持方面上，并没有切实有效的装置，大多在车厢内尾部设置一个隔热帘，但是在实际使用中，因为人员的不断进出，隔热帘一直处于不断打开的状态下，仍然会有大量的冷气外散。
5.因此，提出一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置，以解决目前存在的不足。


技术实现要素：

6.本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置。
7.为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置：包括并排设置的门状的前门架、后门架以及连接前门架、后门架的伸缩架；
8.所述门架上设有门帘，所述门架包括两根立柱以及设置于立柱上的横梁，所述门架上立柱之间滑动设有带动门帘伸缩的滑动梁；
9.所述前门架的横梁上并排设有若干导向轴，所述后门架的横梁上设有与导向轴对应的支架，所述导向轴穿过支架且与支架滑动连接；
10.所述伸缩架转动连接于门架之间的立柱上，所述伸缩架包括两组相对设置的v形传动部，所述v形传动部包括两根一端铰接的连杆，所述连杆铰接处转动连接有与相对设置的v形传动部转动相连的空气弹簧。
11.作为改进，所述空气弹簧一端与相对设置的v形传动部中的一连杆转动连接，所述空气弹簧与连接的连杆铰接组成菱形结构。
12.作为改进，所述滑动梁的两端连接有滑车，所述滑车位于立柱内且与立柱滑动配合。
13.作为改进，所述滑动梁、横梁上设有配合的门吸，所述横梁的中部设有门把手。
14.作为改进，所述前门架的立柱上设有伸缩把手，所述前门架的立柱底端设有定向轮。
15.作为改进，所述后门架的立柱上设有与前门架的立柱相连的线盒。
16.作为改进，所述后门架的立柱上设有吸盘，所述后门架的横梁两端设有防滑垫。
17.作为改进，还包括遮挡帘，所述遮挡帘包括设在前门架与后门架之间随前门架移动而伸缩的顶遮挡帘以及设置于顶遮挡帘两侧且两端与立柱相连的侧遮挡帘。
18.本发明与现有技术相比的优点在于：该装置采用两端门状的门架结构结合其之间中部连杆铰接形式，形成可伸缩折叠架构，四连杆上相对设置空气弹簧的伸长与收缩实现连杆间的相互移动，同时配合拉力线盒的设施，辅助该装置的收缩，其顶部并排设置的导向杆，可对其整体结构的移动提供稳定性，门架间设置遮挡帘实现冷气的隔绝，整体结构简单且人工操作简单，并且能够有效减少运输车打开时冷气的散失，提高冷链车单次使用时长，并且进一步节省燃油，提高经济效益。
附图说明
19.图1是本发明一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置的结构示意图。
20.图2是本发明一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置中主体部分的结构示意图。
21.图3是本发明一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置中主体部分的主视图。
22.图4是本发明一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置中前门架部分的结构示意图。
23.图5是本发明一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置中后门架部分的结构示意图。
24.图6是本发明一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置中后门架的滑动梁部分的结构示意图。
25.图7是图4中a处的局部放大图。
26.图8是图5中b处的局部放大图。
27.如图所示：1、前门架，2、后门架，3、伸缩架，4、门帘，5、立柱，6、横梁，7、滑动梁，8、导向轴，9、支架，10、连杆，11、空气弹簧，12、滑车，13、门吸，14、定向轮，15、线盒，16、吸盘，17、防滑垫，18、顶遮挡帘，19、侧遮挡帘，20、伸缩把手，21、门把手，22、支脚，23、连杆一，24、连杆二，25、连杆三，26、连杆四，27、空气弹簧一，28、空气弹簧二。
具体实施方式
28.下面结合附图对本发明一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置做进一步的详细说明。
29.结合附图1-8所示，一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置，包括并排设置的门状的前门架1、后门架2以及连接前门架1、后门架2的伸缩架3；
30.所述门架上设有门帘4，所述门架包括两根立柱5以及设置于立柱5上的横梁6，所述门架上立柱5之间滑动设有带动门帘4伸缩的滑动梁7，所述滑动梁7的两端连接有滑车12，所述滑车12位于立柱5内且与立柱5滑动配合；
31.具体的，所述门帘4位于门架的立柱5之间且一端固定于横梁6上，所述另一端与滑动梁7相连，通过滑动梁7沿立柱5延伸方向进行往复移动，带动门帘4实现伸缩。
32.进一步的，所述滑动梁7、横梁6上设有配合的门吸13，在滑动梁7推至立柱5顶部，
使门帘4处于完全收缩状态时，避免门帘4与滑动梁7的下行，通过门吸13，保证其相对位置的固定；所述横梁6的中部设有门把手21，方便拉动滑动梁进行移动，具体的，所述门把手21均位于温度缓冲装置的内侧。
33.所述前门架1的立柱5上设有伸缩把手20，所述伸缩把手20与立柱5转动配合，所述前门架1的立柱5底端设有定向轮14。进行前门架移动时，可将竖直设置的伸缩把手20旋转至水平状态，然后通过推拉伸缩把手20，实现对前门架1的操作，同时由于定向轮14的设置，可方便前门架1的移动。
34.所述后门架2的立柱5上设有与前门架1的立柱5相连的线盒15，通过线盒15内的拉力线与前门架1中的立柱5相连，可以避免侧遮挡帘19因晃动触碰伸缩架3，影响伸缩架3的稳定性。
35.所述后门架2的立柱5上设有吸盘16，所述后门架2的横梁6两端设有防滑垫17，在实际安装中，所述后门架2中的立柱5底端设有支脚22，可通过支脚22的调节，使后门板2中的横梁6与车厢内顶内壁相接处，并通过防滑垫17的设置，保证后门架2与车厢位置的固定以及保证固定的稳定性。
36.所述前门架1的横梁6上并排设有若干导向轴8，所述后门架2的横梁6上设有与导向轴8对应的支架9，所述导向轴8穿过支架9且与支架9滑动连接，保证前门架1移动的平稳性，并且提高整体结构的稳定性。
37.所述伸缩架3转动连接于门架之间的立柱5上，所述伸缩架3包括两组相对设置的v形传动部，所述v形传动部包括两根一端铰接的连杆10，另一端与对应的立柱5转动连接，所述连杆10铰接处转动连接有与相对设置的v形传动部转动相连的空气弹簧11。
38.进一步的，所述空气弹簧11一端与相对设置的v形传动部中的一连杆10转动连接，所述空气弹簧11与连接的连杆10铰接组成菱形结构。
39.在实际使用过程中，在前门架1进行移动时，铰接的所述连杆10进行相互间移动，在实现前门架1与后门架2之间距离改变的同时，起到对门架间的支撑作用，同时通过空气弹簧11的设置，进一步提高连杆10之间的稳定性，并且可保证伸缩架3在某一位置的固定。
40.具体的，所述后门架2固定，所述前门架1滑动，若所述空气弹簧一27和空气弹簧二28是长度固定的连杆，则前门架1进行移动时，所述连杆四26与立柱5连接点的轨迹是略微向下突出的弧线。但是由于下方是地面，而且空气弹簧一27和空气弹簧二28是可以被压缩的空气弹簧，实际上所述连杆四26与立柱5连接点的运动轨迹是直线，和弧线轨迹之间的距离差将通过压缩两个空气弹簧进行弥补。
41.由于空气弹簧一27和空气弹簧二28的弹性系数相同，所以能保持前门架1中的立柱5直立，
42.由于前门架1在移动的过程中，所述空气弹簧一27和空气弹簧二28的压缩量先增大后减小，所以当这个温度缓冲装置被人为展开一半时，能自动完全展开；当被人为折叠一半时，能自动完全折叠。
43.还包括遮挡帘，所述遮挡帘包括设在前门架1与后门架2之间随前门架1移动而伸缩的顶遮挡帘18以及设置于顶遮挡帘18两侧且两端与立柱5相连的侧遮挡帘19。所述遮挡帘以及门帘4均为蜂巢帘，所述蜂巢帘具有良好的隔热效果，可有效隔绝车厢内冷气的扩散和热量的进入。
44.本发明在具体实施时，所述门架与车厢相适配，所述温度缓冲装置安装于车厢内尾部，所述后门架2固定与车厢内，所述前门架1可进行移动；
45.在进行装货时，将前门架1与后门架2上的门帘4打开，若货台有与车厢对接的保温廊桥，可以通过伸缩把手20拉动前门架1展开伸缩架3，在使用小叉车或液压车整板装货时，所述伸缩把手20需处于直立状态。完成货物的装车后，关闭后门架2上的门帘4，保持前门架1上的门帘4处于打开状态，放平两侧的伸缩把手20，通过推动伸缩把手20，实现伸缩架3的收缩；
46.若货台无与车厢对接的保温廊桥，则保持伸缩架3的收缩状态，同时将前门架1与后门架2上的门帘4打开，完成货物的装车后，关闭后门架2上的门帘4，保持前门架1上的门帘4处于打开状态；
47.在卸货时，展平尾板，打开车厢门，通过伸缩把手20拉动前门架1展开伸缩架3，此时伸缩把手20可以一直保持放平状态，直到下一次装货，然后关闭前门架1上的门帘4，打开后门架2上的门帘4，此时形成了一个延伸至尾板的温度缓冲区，将需要卸下的货物移动到尾板上，然后关闭后门架2上的门帘4，打开前门架1上的门帘4，收缩伸缩架3，最后将尾板下降到地面，搬走或使用液压车拖走货物。
48.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。