独轮车的制作方法

1.本实用新型涉及独轮车技术领域，尤其涉及一种独轮车。


背景技术：

2.独轮车又叫独轮车，是近年来逐渐流行起来的代步工具，具有占地空间小和绿色环保的特点，非常适合用作城市内短途代步。
3.现在市场上的独轮车中，一般包括轮毂电机轮组件、车架以及电池盒，通过电池盒向轮毂电机轮组件提供行走的动力。电池盒在安装时，车架首先经过弯折后限制出两个安装槽，在轮毂电机轮组件的每一侧各设置一个安装槽，再将电池盒安装于安装槽内。
4.然而，由于车架还需要固定在轮毂电机轮组件的两侧，需要预留安装结构与轮毂电机轮组件进行连接，从而导致限制出的安装槽的容积有限，导致电池盒的安装空间有限，只能安装较小体积的电池盒，最终导致独轮车的行走距离受到了限制。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种独轮车，能够增加所安装电池的体积，提升续航能力。
6.根据本实用新型的第一方面实施例的独轮车，包括：轮毂电机轮组件；固定架，包括横梁和设于所述横梁两端的两根导柱，两根所述导柱分别连接于所述轮毂电机轮组件的中心轴的两端；活动架，包括连接架和设于连接架两端的两根滑杆，所述连接架设于所述横梁顶部，一根所述滑杆相对一根所述导柱滑动连接；减震机构，位于所述轮毂电机轮组件上方，并分别与所述横梁、所述连接架活动连接；多个电池盒，设于所述轮毂电机轮组件的至少一侧，并与所述连接架连接。
7.根据本实用新型实施例的雾化芯组件，至少具有如下有益效果：由于电池盒直接与连接架连接，连接架位于横梁顶部，连接架不占用电池盒的安装位置，从而电池盒在安装时，能够充分利用轮毂电机轮组件左右两侧方的空间，不受安装位置的限制，能够安装容量更大的电池盒，提升独轮车的行驶里程。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述电池盒往竖直方向延伸，所述导柱朝向车头和车尾的两侧均设有所述电池盒。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述电池盒包括主体和设于所述主体顶部的上挂耳，所述上挂耳和所述连接架连接。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述活动架还包括至少一个设于所述滑杆下方的支撑架，所述支撑架用于支撑于所述电池盒的底部。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述电池盒还包括设于所述主体底部的下挂耳，所述下挂耳和所述支撑架连接。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述独轮车还包括至少一个脚踏，所述脚踏和所述支撑架连接。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述连接架朝向所述电池盒的一侧向下延伸出至少一个连接耳，所述连接耳和所述电池盒可拆卸连接。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述独轮车还包括控制盒，所述控制盒收容于所述连接架内。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述独轮车还包括护垫，所述护垫设于所述电池盒远离的所述轮毂电机轮组件的一侧。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：
18.图1为本实用新型实施例的独轮车的结构示意图；
19.图2为图1中的独轮车隐藏护垫和坐垫后的示意图；
20.图3为图1中的独轮车的分解示意图；
21.图4为图1中的独轮车的剖面示意图；
22.图5为图4中的活动架的结构示意图；
23.图6为图1中的电池盒的结构示意图。
24.附图标记：
25.独轮车100；
26.轮毂电机轮组件10；
27.固定架20、横梁21、导柱22；
28.活动架30、连接架31、连接耳311、滑杆32、支撑架33；
29.减震机构40；
30.电池盒50、主体51、上挂耳52、下挂耳53；
31.脚踏60；
32.坐垫70；
33.护垫80。
具体实施方式
34.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、
第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
37.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
38.本实用新型的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
39.首先需要说明的是，在本实施例中左右两侧所指的是指轮毂电机轮组件10的沿中心轴的两侧，前侧是车头的一侧，后侧是指车尾的一侧。
40.请参阅图1至4，为本实用新型实施例提供的独轮车100，包括轮毂电机轮组件10、固定架20、活动架30、减震机构40以及电池盒50。
41.其中，请参阅图3，固定架20包括横梁21和设于横梁21两端的两根导柱22，两根导柱22分别连接于轮毂电机轮组件10的中心轴的两端；活动架30包括连接架31和设于连接架31两端的两根滑杆32，连接架31设于横梁21顶部，一根滑杆32相对一根导柱22滑动连接；减震机构40位于轮毂电机轮组件10上方，并分别与横梁21、连接架31活动连接；多个电池盒50设于轮毂电机轮组件10的至少一侧，并与连接架31连接。
42.上述独轮车100，由于电池盒50直接与连接架31连接，连接架31位于横梁21顶部，连接架31不占用电池盒50的安装位置，从而电池盒50 在安装时，能够充分利用轮毂电机轮组件10左右两侧方的空间，不受安装位置的限制，能够安装容量更大的电池盒50，提升独轮车100的行驶里程。
43.请参阅图1和图2，在本实用新型的一个实施例中，为了充分利用轮毂电机轮组件10的沿中心轴的两侧的空间，每个电池盒50往竖直方向延伸，并呈长方体状，从而提升电池盒50的体积，以提升其供电能力。在其他实施例中，也可以设置成其他形状的电池盒，例如正方体状、柱状等形状。
44.可以理解地，由于导柱22和电池盒50均往竖直方向延伸，导柱22朝向车头和车尾的两侧均具有安装空间，为了进一步电池盒50的续航能力，并且使得车辆能够保持平衡，本实施例中的导柱22朝向车头和车尾的两侧均设有电池盒50，即电池盒50对称设于导柱22的两侧，从而使得导柱22 前后两侧的空间能够充分利用。
45.在本实用新型的一个实施例中，导柱22前后两侧各设有一个电池盒50，各自安装于连接架31上。在其他实施例中，可以在轮毂电机轮组件10的一侧只设置一个电池盒50，当在轮毂电机轮组件10的一侧只设置一个电池盒50时，该电池盒50可以包括安装壳体和两个电池本体，两个电池本体收容于安装壳体内，且两个电池本体相互分隔设置，两者之间形成导柱22 的避让空间，通过一个安装壳体直接和连接架31连接。从而将一个电池盒 50在安装至连接架31上时，一个电池盒50可以一次性安装至连接架31上，方便快捷，能够节约安装时间。
46.具体地，为了使得整个独轮车100能够充分提升行驶里程，并且轮毂电机轮组件10
的左右两侧能够保持平衡，轮毂电机轮组件10的左右两侧均设有多个电池盒50，从而使得多个电池盒50在轮毂电机轮组件10的左右两侧均有设置，使得轮毂电机轮组件10的左右两侧均分布有电池盒50 重量，从而使得车辆在行驶的过程中能够保持平衡。
47.其中，本实施例中在轮毂电机轮组件10的左右两侧各设有两个电池盒 50，每一侧的两个电池盒50相对导柱22对称设置。
48.具体地，请参阅图6，本实施例中的电池盒50包括主体51和设于主体 51顶部的上挂耳52，上挂耳52和连接架31连接，其中，上挂耳52往竖直方向延伸，能够提升和连接架31的连接处接触面积，从而提升安装强度。
49.其中，为了便于对电池盒50进行拆卸，以便于整个车辆的后期维护，本实施例中的上挂耳52和连接架31可拆卸连接，例如通过螺栓连接、卡接或者插接等方式连接。具体地，本实施例中的上挂耳52和连接架31通过螺栓连接，从而提升整个电池盒50和连接架31的安装稳固性。在其他实施例中，也可以通过卡接或者插接等方式连接，从而能够节约安装和拆卸时间，方便电池盒50的拆卸。
50.对应的，请参阅图5，在本实用新型的一个实施例中，连接架31朝向电池盒50的一侧向下延伸出至少一个连接耳311，连接耳311和电池盒50 可拆卸连接，具体的，和电池盒50的上挂耳52连接，从而实现了电池盒 50和连接架31的安装；同时由于连接耳311向下延伸，上挂耳52向上延伸，两者在连接时具有更大的接触面积，能够提升连接的稳定性。
51.其中，两者进行可拆卸连接的方式可以为螺栓连接、卡接或者插接等方式，在本实施例中，为了保证安装的稳定性，两者通过螺栓连接，从而提升整个电池盒50和支撑架33的安装稳固性。在其他实施例中，也可以通过卡接或者插接等方式连接，从而能够节约安装和拆卸时间，方便电池盒50的拆卸。
52.可以理解地，由于电池盒50具有一定的重量，安装之后会一直给连接架31施加一个向下的拉力，为了对电池盒50进行支撑，提升电池盒50和连接架31的连接稳定性，请参阅图2至图4，在本实用新型的一个实施例中，活动架30还包括至少一个设于滑杆32下方的支撑架33，支撑架33用于支撑于电池盒50的底部，从而通过支撑架33对电池盒50进行支撑，承受电池盒50的重量，避免电池盒50的主体51一直向连接架31施加一个向下的拉力，从而导致在长时间后可能会发生拉断上挂耳52的风险。
53.具体地，本实施例中的支撑架33呈片状，具有往前后方向延伸的长度，两端各用于支撑一个电池盒50；还具有往上下方向延伸的高度，在高度方向上用于和电池盒50进行连接，从而在和电池盒50的底部进行连接之后，支撑架33、电池盒50以及活动架30成为了一个整体，在车辆行驶过程中，由于在减震机构40的伸缩作用下，支撑架33、电池盒50以及活动架30整体能够相对固定架20中的导柱22进行上下升缩活动。
54.可以理解，由于本实施例中的在轮毂电机轮组件10的左右两侧各设有两个电池盒50，为了对两个电池盒50进行支撑，本实施例中包括两个支撑架33，两个支撑架33位于轮毂电机轮组件10的左右两侧，每个支撑架33 的中部用于和滑杆32进行连接。
55.可以理解地，请参阅图6，为了便于与电池盒50的底部进行连接，电池盒50还包括设于主体51底部的下挂耳53，下挂耳53和支撑架33连接，具体地，下挂耳53和支撑架33可拆卸连接。具体地，本实施例中的下挂耳53和支撑架33通过螺栓连接，从而提升整个电池盒50和支撑架33的安装稳固性。在其他实施例中，也可以通过卡接或者插接等方式连接，从而能
够节约安装和拆卸时间，方便电池盒50的拆卸。
56.其中，下挂耳53往竖直方向延伸，从而与呈片状的支撑架33相匹配，使得下挂耳53贴靠在支撑架33表面后，两者再通过螺栓连接，增加两者的接触面积，提升连接的稳固性。
57.可以理解地，请参阅图1、图3和图4，为了方便用户的使用，方便在骑行过程中对脚部进行支撑，独轮车100还包括至少一个脚踏60，脚踏60 和支撑架33连接，从而通过设置脚踏60，便于用于在骑行的过程中对用户的脚部进行支撑，提升用户使用的舒适性；同时通过将脚踏60连接在支撑架33上，支撑架33和滑杆32连接，使得车辆在行驶的过程中，脚踏60 也能随着滑杆32上下活动。
58.可以理解的，由于独轮车100在使用的过程中需要受到控制，独轮车 100还包括控制盒，控制盒收容于连接架31内，从而使得整个车辆的各个结构布局能够紧凑。
59.可以理解地，为了使得整个独轮车100的结构紧凑，连接架31不仅用于收容控制盒，还用于减震机构40进行安装，从而在集成后与固定架20 进行安装，使得整个独轮车100集成度后，结构紧凑。
60.此外，独轮车100还包括坐垫70，坐垫70设置于防护架311顶部，从而方便用户进行坐着骑行独轮车100，提升使用的舒适性。
61.可以理解地，为了避免用户在骑行的过程中脚部一直触碰到电池盒50，本实施例中的独轮车100还包括护垫80，护垫80设于电池盒50远离的轮毂电机轮组件10的一侧，从而在用户使用过程中，能够对用户的脚部进行防护，避免可能电池盒50出现漏电情况时对用户产生危险。可以理解地，独轮车100还包括两个护垫80，轮毂电机轮组件10的左右两侧各设有一个护垫80，从而对用户进行防护。
62.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。