一种车轮锁的制作方法

1.本实用新型涉及车辆锁设备领域，特别涉及一种车轮锁。


背景技术：

2.轮子在我们生活中是一种非常常见的结构，应用在日常工作生活的方方面面。常见的轮子有汽车车轮、自行车车轮、活动脚轮、固定脚轮和活动带刹车脚轮等。在过去很长一段时间，人们把对于车轮的研究重点都是放在材料、结构上；却忽略了针对现实生活需求去开发具备特定功能的新轮子。
3.市面上现有的轮子主要的构成部件为轮胎和轮毂两部分。其中轮毂起支撑和连接车体的作用，所以其有一定的弹性和刚度；轮胎贴合轮毂组装，一般选用气密性好的橡胶材料，因此，其具备了一定的缓冲性。
4.车轮的结构一般由轮胎和轮毂两部分组成。这种普通车轮结构简单，内部没有针对一些特定使用场景开发的功能模块，虽然也可使用，却也带来一定的不便利性。
5.目前大型超市随处可见，超市为方便客户购物会准备大量购物推车，但长久以来，这些推车都是靠超市工作人员监督保管、甚至在超市门口设置一些障碍栏杆来防止超市推车丢失，需要花费大量的人力、物力来保证这些推车的丢失。
6.还有一些共享车辆的投放使用，出于管理需要，需要设定在一定的区域范围内使用，但目前没有简单的方法来管理。


技术实现要素：

7.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车轮锁，安装在车轮上，实现超出设定范围，就可以自动锁定，方便车辆的管理。
8.本实用新型提供的技术方案如下：
9.一种车轮锁，包括：
10.安装于车轴上的安装座；
11.安装于所述安装座上，用于接收基站信号的控制板；
12.安装于所述安装座上，在所述控制板未接收到所述基站信号时进行工作的电机；
13.安装于所述安装座上，向所述电机提供能源的电源；
14.设置于轮毂上的锁槽；以及，
15.安装于所述安装座上，具有锁止件的锁止结构，所述锁止结构受所述电机驱动具有所述锁止件插入所述锁槽的锁定状态，与所述锁止件与所述锁槽分离的解锁状态。
16.其中，所述安装座安装于所述车轴上具体为：
17.在所述安装座上开设有轴孔，所述车轴穿过所述轴孔，所述安装座绕所述车轴转动受约束。
18.其中，所述锁止结构包括：
19.所述锁止结构包括锁止件和复位弹簧，所述复位弹簧套设在所述锁止件上，所述
复位弹簧的第一端与所述安装座连接，所述复位弹簧的第二端与所述锁止件连接。
20.其中，所述电机驱动所述锁止结构具体为：
21.所述安装座上可转动安装有开关件，所述电机通过驱动件与所述开关件的第一端相连接，所述开关件的第二端在锁定状态时与所述锁止件抵接。
22.其中，所述开关件通过锁件轴可转动安装在所述安装座上。
23.其中，所述驱动件包括控制偏心块和控制弹簧，所述控制偏心块安装在所述电机的动力输出轴上，所述控制弹簧的一端与所述控制偏心块连接，所述控制弹簧的另一端与所述开关件的第一端连接。
24.其中，所述安装座上设有锁销孔，所述锁止件伸入所述锁销孔内，并可以穿过所述锁销孔，所述复位弹簧的第一端与所述锁销孔连接。
25.其中，所述安装座上设有电机座，所述电机安装在所述电机座内。
26.其中，所述控制板安装在所述电机上。
27.其中，所述控制板也安装在所述电机座内。
28.其中，所述电机座的表面还设有电机防水盖，用于保护电机和控制板。
29.其中，所述安装座上设有电源座，所述电源安装在所述电源座内。
30.相较于现有技术，本实用新型所述车轮锁，安装在车轮上，包括安装座、控制板、电源、锁止结构和电机，轮毂上的锁槽，锁止结构设有与所述锁槽的锁止件，锁止结构受所述电机驱动具有所述锁止件插入所述锁槽的锁定状态，与所述锁止件与所述锁槽分离的解锁状态。
31.本实用新型通过控制板接收基站信号来判断车辆是否超出使用区域或其它异常情况，当控制板接收不到基站信号时，向电机触发锁定指令，电机工作驱动锁止结构进行锁定，实现车辆在超范围使用时自动锁定。本实用新型可以有效的降低车辆的管理成本，具备有较高的社会价值和经济效益。
附图说明
32.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1为本实用新型的车轮锁锁定状态图；
34.图2为本实用新型的车轮锁解锁状态图；
35.图3为安装座结构示意图；
36.图4为电机和控制板的结构示意图；
37.图5为端盖示意图；
38.图中，1轮胎，2轮毂，3轴，4轴承，5锁件轴，6电源，7安装座，8复位弹簧，9锁止件，10开关件，11控制弹簧，12控制偏心块，13控制板，14电机，15端盖，21锁槽，71锁销孔，72电源座，73电机座，74轴孔，75电机防水盖。
具体实施方式
39.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
40.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
41.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
42.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
43.须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
44.本实用新型实施例采用递进的方式撰写。
45.如图1-图5所示，一种车轮锁，包括：
46.安装于车轴3上的安装座7；
47.安装于安装座7上，用于接收基站信号的控制板13；
48.安装于安装座7上，在控制板未接收到基站信号时进行工作的电机14；
49.安装于安装座7上，向电机提供能源的电源6；
50.设置于轮毂2上的锁槽21；
51.以及，安装于安装座7上，具有锁止件9的锁止结构，锁止结构受电机14驱动具有锁止件9插入锁槽21的锁定状态，与锁止件9与锁槽21分离的解锁状态。
52.采用本实用新型提供的车轮锁，可以实现当车辆超出一定的使用范围，即可触发指令完成自动锁定的过程。本实用新型的控制板13内设有信号接收模块，可以接收基站信号，当接收不到信号时，判断为车辆超出安全使用范围或者其它异常情况，则此时控制板13向电机14发出指令，进行锁定，电源6为电机14的工作提供电量，电机14驱动锁止结构的锁止件9插入锁槽21中，完成锁定，当车辆恢复到安全使用范围内或者恢复正常时，此时控制板13向电机14发出开锁指令进行开锁，电机14驱动锁止结构的锁止件9从锁槽21中退出，完成开锁。
53.为更好的将安装座安装在车轴3上，安装座7安装于车轴3上具体为：
54.安装座7上开设有轴孔74，车轴3穿过轴孔74，安装座7绕车轴3转动受约束。
55.作为一种可选的实施方式，车轴3上设有轴承4，车轴3通过轴随4安装在轮毂2上。
56.本实用新型的锁止结构包括锁止件9和复位弹簧8，复位弹簧8套设在锁止件9上，复位弹簧8的第一端与安装座7连接，复位弹簧8的第二端与锁止件9连接。
57.采用如上所述的锁止结构，当锁止件9不受电机14的驱动时，复位弹簧8可以使锁止件9复位退出锁槽21中，完成解锁。
58.本实用新型的电机驱动锁止结构具体为：
59.安装座7上可转动安装有开关件10，电机14通过驱动件与开关件10的第一端相连接，开关件10的第二端在锁定状态时与锁止件9抵接。
60.开关件10可以通过锁件轴5或其它铰接件可转动安装在安装座7上，即当开关件10一端受到推力时，开关件10可以绕着锁件轴5或其它铰接件顺时针或逆时针转动。
61.如图1所示的锁定状态图，需要锁定时，电机14通过驱动件驱动开关件10的第一端时，开关件10绕着锁件轴5转动，使得开关件10的第二端不断靠近锁止件9，开关件10与锁止件9接触后继续转动，则锁止件9则插入锁槽中21。
62.如图2所示的开锁状态图，需要开锁时，开关件10不再受驱动力，由于锁止件9上设有复位弹簧8，锁止件9持续受到退出锁槽21的力，推动开关件10的第二端进行转动，则锁止件9退出锁槽21，完成解锁。
63.如上所述的驱动件包括控制偏心块12和控制弹簧11，控制偏心块12安装在电机14的动力输出轴上，控制弹簧11的一端与控制偏心块12连接，控制弹簧11的另一端与开关件10的第一端连接。
64.采用如上结构，电机14工作时，控制偏心块12随着电机14的动力输入轴进行转动，从而拉动了控制弹簧11，为开关件10提供驱动力。
65.本实用新型的安装座7上设有锁销孔71，锁止件9伸入锁销孔71内，并可以穿过锁销孔71，复位弹簧8的第一端与锁销孔71连接，锁销孔71为锁止件9提供限位，使得锁止件9更准确的插入至锁槽21中。
66.本实用新型的安装座7上设有电机座73，电机14安装在电机座73内，电机座73为电机14提供安装位，同时也为电机14提供保护作用。
67.本实用新型所述的控制板13安装在电机14上，这样控制板13也安装在电机座73内。电机座73可以同时为电机14和控制板13提供保护，同时也便于电机14和控制板13的安装。
68.本实用新型的电机座73上还设有电机防水盖75，用于保护电机14和控制板13，即使在阴雨天气也适合使用，更能延长车轮锁的使用寿命，
69.本实用新型的安装座7上设有电源座72，电源6安装在电源座72内，电源座72为电源6提供安装位，同时也为电源6提供保护作用。
70.本实用新型实施例提供的车轮锁还包括端盖15，端盖15与安装座7配合，端盖15通过螺丝固定安装在轮毂上。
71.为了加工方便，本实用新型的锁槽21可以等距的分布在轮毂2外圈的内侧。
72.一般车辆，如共享车辆，在使用的时候，共享车辆的管理者会根据管理规则制定合理的使用区域，但共享车辆超出管理区域时，会增加共享车辆的管理成本，当电控板13无法接收到基站信号时，可以触发锁定指令，完成车轮锁的锁定，使共享车辆不能超范围使用，
当车辆回归到管理区域，电控板13接收到基站信号，则触发开锁指令，完成开锁，使共享车辆正常投入使用。
73.同时，本实用新型还适合用于超市推车，当超市推车被推离至超市的合理范围之外，电控板13无法接收到基站信号时，可以触发锁定指令，完成车轮锁的锁定，使超市推车无法使用，当超市推车回归到超市附近的合理范围时，电控板13接收到基站信号，则触发开锁指令，完成开锁，超市推车正常重新正常使用，大大减少人力和物力成本。
74.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。