骑行设备用安全装置、仪表、按键及骑行设备的制作方法

1.本实用新型涉及骑行设备领域，尤其涉及一种骑行设备用安全装置、仪表、按键及骑行设备。


背景技术：

2.现有技术中，骑行设备(例如电动助力自行车、电动助力滑板车等)上都会有很多线缆需要引出到车把的位置上，尤其是从控制器引出或引入的多根线缆需要沿着车架接到车把的位置上，以进行供电或信号的传输。比如，左、右车把的刹车信号，给仪表显示供电的线路及仪表通讯的信号，按键控制信号的传输、大灯的供电线路及油门控制的信号等。
3.由于涉及到如此多的线缆的走线，而且这些走线一般都在车把附近外露于车身，并且比较杂乱的突出于车身。这就导致一个很大的问题：骑行过程中，突出于车身的线缆很容钩到某些外部物体上，很危险的一种钩到其他的交通工具上，尤其机动车上。这会造成骑行设备的倾倒翻覆，对骑行人员造成人身危险。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种安全装置，以提高行驶过程中的安全性。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种骑行设备用安全装置，包括壳体，以及设置于所述壳体的进线端子和出线端子；所述进线端子包括外接端和内接端，所述出线端子包括内接端和外接端，所述进线端子的内接端与所述出线端子的内接端电连接，所述进线端子的外接端用以连接进线线缆，所述出线端子的外接端用以连接出线线缆；
6.其中，所述出线端子的数量大于所述进线端子的数量和/或所述出线线缆的数量大于所述进线线缆的数量。
7.其中，所述壳体内设置转接装置，所述转接装置的一端连接所述进线端子的内接端，另一端连接所述出线端子的内接端；并且，所述进线端子的朝向与所述出线端子的朝向不同
8.其中，所述进线端子朝向所述进线线缆的引出方向，所述出线端子朝向所述出线线缆的引出方向。
9.其中，所述出线端子包括一类出线端子和二类出线端子，所述一类出线端子外露于所述壳体，所述二类出线端子隐藏于所述壳体。
10.其中，所述二类出线端子设置于所述壳体的两侧，所述一类出线端子设置于所述壳体的底面；所述进线端子外露于所述壳体，且所述进线端子设置于壳体的底面。
11.其中，所述壳体设有安装孔，所述二类出线端子设置于所述安装孔处且不突出于所述壳体的外表面；其中，所述安装孔处设有选择性遮挡件以在出线线缆移除后遮蔽所述安装孔。
12.其中，所述选择性遮挡件为弹性密封片；所述二类出线端子的外接端面与所述弹
性密封片的距离，大于等于所述弹性密封片的弹性活动距离。
13.其中，所述壳体上设有支架，所述支架用以与骑行设备连接。
14.其中，所述安全装置内部与外部空间密封隔离；所述安全装置至少顶面为透明材料。
15.其中，所述进线端子用以连接控制器引出线缆；所述出线端子包括若干个，分别用以连接仪表、油门、左电子刹车把、右电子刹车把、车灯及按键中至少两个。
16.为了解决上述技术问题，本实用新型还提出一种骑行设备用仪表，其特征在于，包括显示屏和安全装置，所述安全装置上述任一技术方案所述的安全装置；并且，所述安全装置还包括用以支撑所述显示屏的架体，所述安全装置与所述显示屏的相对面上各设有相对应的触点以进行信号和/或电力传输。
17.同样，为了解决上述技术问题，本实用新型也提出一种骑行设备用按键装置，包括按键本体及安全装置，所述安全装置为上述任一技术方案所述的安全装置。
18.基于同样的问题，本实用新型还提出一种骑行设备，包括骑行设备框架，所述骑行设备框架包括车身与车把，还包括安全装置，所述安全装置设置于所述车身与车把的连接处，并且所述安全装置为上述任一技术方案所述的安全装置。
19.本实用新型中，由于将来众多的线缆统一的集中到一处，也就是安全装置的设置位置；并通过该安全装置的进线端子进行连接接入，再经过安全装置上的出线端子对应指向输出到相应的连接设备处，比如仪表等。如此一来，可以有效的避免线缆的杂乱和外凸的情况，降低了危险系数，同时线缆的统一归集和规范走向，也使得更简洁和美观。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例的结构示意图；
21.图2是本实用新型实施例的另一结构示意图；
22.图3是本实用新型实施例的另一结构示意图；
23.图4是本实用新型实施例的另一结构示意图；
24.图5是本实用新型实施例的另一结构示意图；
25.图6是本实用新型实施例中安全装置内部的转接示意图。
具体实施方式
26.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
27.本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不
必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
28.参考图1～图6，其给出了本实用新型一种骑行设备用安全装置的示意图。如图所示，包括壳体10，该壳体10又包括上盖11、底座12及安装板13。所述上盖11和底座12配合安装限定出存储空间，所述安装板13设置于所述存储空间中。
29.其中，安全装置还包括若干进线端子(例如标号137)和若干出线端子(例如标号131、132、133、134、135、136、138)。如图所示，标号137为进线端子，其用于与安装该安全装置的骑行设备(例如电动助力自行车、电动滑板车等)的控制器的引出线缆进行连接。所述骑行设备的控制器的引出线包括若干个子线路，例如电源线、发射信号线、接收信号线、刹车控制线、油门控制线及接地线等。传统技术中，如背景技术所述，这些子线路都要单独通过新的实体线缆连接到对应的部分，例如连接到仪表、键盘、转把、左右刹车把等。
30.如图所示，前述的进线端子和出线端子设置于安装板13上。其中，标号131、132、133、134的出线端子横向设置于安装板13上方，且分置于两侧。而标号135、136、138的出线端子竖向设置于安装板13的下方；同样进线端子137也竖向设置于安装板13的下方。
31.对于进线端子来说，其包括外接端和内接端；同样，出线端子也包括外接端和内接端。进线端子的外接端用于连接外部的进线线缆，内接端则用于电连接出线端子的内接端；而出线端子的外接端则用于连接外部的出线线缆。
32.可以看出，本实施例中进线端子为1个，而出线端子包括了7个。其中进线端子137的外接端朝向控制器方向，而各个出线端子的外接端则朝向了其对应的功能方向。所谓功能方向是指该出线端子(或进线端子)所实现的功能对应的设施的方向。例如，如图所示，出线端子133和134，其分别对应为右刹车把手和左刹车把手；而实现左右刹把功能的设施显然是在对应的左右车把上，因此右刹车把手出线端子133的外接端朝向右车把，左刹车把手出线端子134的外接端朝向左车把。如此一来，避免了出线线缆的缠绕、杂乱、无序和外凸的问题，只需要从出线端子133和134引出一条直向的线缆连接对应的刹车把手即可，简单美观且安全。同理，对于仪表按键出线端子138、仪表信号线出线端子136、按键出线端子132、前灯/大灯出线端子135及油门控制出线端子131，也都是按照上述所说的朝向其对应的功能方向。可以理解，这里的功能方向并非精确的，只是大体的朝向，以尽可能减少走线的绕、杂和凸。同样，对于进线端子137，其外接端亦是如此设置，即如上文所说朝向了其功能方向，也就是控制器的方向。
33.通过本实施例也可以看出，进线端子有1个，而出线端子有7个。这就相当于将原来的1条线缆进行了合理的分拆和转接，引出来7条合理有序的线缆，各自朝向其功能方向，减少了线缆距离和成本，以及避免了杂、乱、危险的问题。可见，出线端子的数量大于进线端子的数量，实现了科学合理的分拆转接，有序引导。当然，在某些情况这也等同于出线线缆的数量大于进线线缆的数量。
34.为了实现如图6及上文所描述的转接，在安装板13上还设置有转换装置，也即转换电路，以在电路连接上实现对进线端子中各路子线路的分拆。该转换装置将单独的子线路分别电连接至对应的出线段子的线路中，而对于复用的子线路，则分别接入包含该子线路功能的出线端子。
35.在本实用新型实施例中，出线端子包括一类出线端子和二类出线端子，所述一类
出线端子外露于所述壳体10，所述二类出线端子隐藏于所述壳体10。对于一类出线端子，可以查阅标号135、136、137及138的出线端子，其都设置于安全装置的底部，并且更为重要的是其突出于壳体10，并且在外露出的端子外表面设置插接标识；其目的在于，位于安全装置底部的出线端子，因其朝向的天然愿意导致安装的不方便，因此将其设置为突出的状态，以便于装配时对准插接，同时插接标识的存在更加方便的引导装配，降低装配时间，提高装配效率。
36.对于二类出线端子，可以查阅标号131、132、133及134的出线端子，其都设置于安全装置的两侧。由于两侧的位置具有一定的可视性，故没有外露于安全装置使得整体更加简洁，也避免了外部磕碰产生损伤。可以理解，在底座12上设置安装孔121，以使得出线端子穿过或安装。
37.在本实用新型实施例中，为了使得安全装置具有较好的电气安全性，其整体安装后通过胶粘剂进行密封，或通过密封圈进行密封。为了获得更高的电气安全性，在安装孔121处还设有若干遮挡件1211以选择性遮挡所述安装孔121。所谓选择性遮挡是指，当外部线缆插入时，所述遮挡件1211弯折不阻碍其插接，而当外部线缆拔出时，遮挡件1211复位以遮挡安装孔1211。如此，避免在没有插接线缆时外部的水、沙尘等进入，损坏安全装置。
38.在本实用新型实施例中，该遮挡件1211为弹性密封片，其包括至少两片，例如图中的4片。并且，为了实现上段描述中不阻碍插接的目的，出现端子的外接端的端面与所述弹性密封片的距离(未弯折状态下)大于等于弹性密封片的弹性活动距离。这里的弹性活动距离是指弹性密封片在外部线缆插入时发生弯折后，其弯折部分的末端距离所述弹性密封片未弯折部分的距离。如此，当外部线缆插入后，由于该距离限制，弹性密封片便不会阻碍外部线缆与出线端子之间的电连接。可以理解，这里说了很多“距离”的概念，对距离的理解应基于妨碍外部线缆的电连接这一目的出发。
39.在本实用新型实施例中，壳体10上还设有支架，所述支架用以与骑行设备连接，这里的连接为安装关系。所述安全装置至少顶面为透明材料，也就是上盖11为透明材料，如此快速的定位或初步的判断安全装置的故障。
40.在本实用新型实施例中，可以包含安装板13，也就是只包括上盖11和底座12，各个端子安装在底座或上盖上，而转换装置则也可以设置于底座或上盖上。
41.在本实用新型一种骑行设备用仪表的实施例中，包括显示屏和安全装置，所述安全装置为上述任一技术方案所述的安全装置；并且，所述安全装置还包括用以支撑所述显示屏的架体，所述安全装置与所述显示屏的相对面上各设有相对应的触点以进行信号和/或电力传输。此时，相当于将安全装置与仪表整合在一起。
42.具体来说，可以是安全装置复用了现有的显示屏支架的功能。也就是说，现有支架内部可以采用上述安全装置的设置，而原有支撑显示屏的功能仍然不变。同时，为了更便于用户实现对显示屏部分的取放，将显示屏与支架(安全装置)相对的面上各设置触点，以在显示屏装配到支架(安全装置)上后，进行信息及电力的传输。上文所说的架体，可以是诸如卡爪结构、卡扣结构或磁吸结构等。
43.在本实用新型一种骑行设备用按键装置的实施例中，包括按键本体及安全装置，所述安全装置为上述任一技术方案所说的安全装置。此时，相当于将安全装置与按键整合在一起。
44.在本实用新型一种骑行设备的实施例中，包括骑行设备框架，所述骑行设备框架包括车身与车把，还包括安全装置，所述安全装置设置于所述车身与车把的连接处，并且所述安全装置为上述任一技术方案所说的安全装置。将安全装置设置在车身与车把的连接处，便于出线端子的朝向设置，最大程度的节省了连接用线缆的长度，也最大限度的提高了线缆布置的合理性，使得集中程度更高，安全性也更高。
45.以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。