一种转向器阀组件的制作方法

1.本实用新型涉及转向器技术领域，具体涉及一种转向器阀组件。


背景技术：

2.转向器是将有人驾驶和无人驾驶且具有动力源的机械装置，使其在运行过程中随机改变运行路线和方向的装置；转向器俗称方向机、转向机，它是转向系中最重要的部件，它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
3.但是，现有技术的转向器阀组件设置固定不可改变，由于转向器阀组件前后结构并不简单，导致在一起生产制作起来比较耗费时间，并且一旦损坏一角，则需要更换整个阀组件，耗费的经济成本也比较高，设置并不经济实用。


技术实现要素：

4.为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种转向器阀组件，以解决现有技术的转向器阀组件设置固定不可改变，由于转向器阀组件前后结构并不简单，导致在一起生产制作起来比较耗费时间，并且一旦损坏一角，则需要更换整个阀组件，耗费的经济成本也比较高，设置并不经济实用的问题。
5.为实现上述目的，提供一种转向器阀组件，包括：后连接件、阀套和阀芯；
6.阀芯，设置在阀组件的前部，所述阀芯为中空的杆体结构；
7.后连接件，设置在阀组件的后部，所述阀芯和后连接件的中心均位于同一轴线上；
8.阀套，套置在阀芯和后连接件之间，所述阀套与后连接件、阀芯之间拆分连接，且后连接件、阀套和阀芯均为拆卸结构。
9.进一步的，所述后连接件的前端设置有第一插接头，且第一插接头的后部设置有第一内连接端，并且后连接件的中部设置有第一外连接螺纹段，且第一外连接螺纹段的后端设置有后端头。
10.进一步的，所述阀套的前端开设有前插口，且阀套的后端开设有后插口，后插口上开设有螺孔，并且阀套内中空设置，同时阀套的中部设置有第二外连接螺纹段。
11.进一步的，所述阀芯设置有芯杆，且芯杆的前端设置有前端头。
12.进一步的，所述后连接件、阀套、阀芯均采用铸钢材质，且阀芯内套置有中芯杆，并且阀芯内中心杆的后端插入后连接件的前部内。
13.进一步的，所述后连接件前部的第一插接头插接在阀套的后插口内，且阀芯的芯杆的后部插入阀套的前插口内，并且后插口的后端与第一插接头的前端嵌合在一起，同时阀芯与后连接件之间拆分连接。
14.本实用新型的有益效果在于：
15.1.本实用新型中后连接件作为阀组件的后半段，后连接件上的第一外连接螺纹段由于设置斜螺纹，使其在与隔套连接更为紧密牢固，使得双方之间不可滑分，安装更为紧密牢固。
16.2.本实用新型中阀套作为阀芯和后连接件连接处的外防护套，一方面进行防护柱阀芯和后连接件的连接处，使其连接安全稳定，同时阀套的中部设置有第二外连接螺纹段，利用第二外连接螺纹可与缸体内的转向器主体之间连接更紧密，由于阀套外环面上两侧的第二外连接螺纹均往中间部位倾斜，使得阀套与主体之间连接后不可前后晃动，安装更稳固。
17.3.本实用新型中阀芯内套置有中芯杆，阀芯内中芯杆的后端伸出阀芯的后端外，可插入后连接件的前部内，有助于阀芯与后连接件之间安装的笔直定位，同时增强阀芯与后连接件之间组装的牢固性。
18.4.本实用新型中后连接件、阀套和阀芯分别作为阀组件的各个组件，后连接件、阀套和阀芯之间方便简单快速组装，各组件单独生产更方便快速，并且安装拆分都很便利，使用比较灵活，可单独更换被损坏的部分，有助于节省经济成本。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例的正视示意图；
21.图3为本实用新型实施例的俯视示意图；
22.图4为本实用新型实施例的后连接件正视示意图；
23.图5为本实用新型实施例的后连接件俯视示意图；
24.图6为本实用新型实施例的阀套正视示意图；
25.图7为本实用新型实施例的阀套俯视示意图。
26.图中：1、阀组件；2、后连接件；20、后端头；21、第一外连接螺纹段；22、第一内连接端；23、第一插接头；3、阀套；30、后插口；31、前插口；32、第二外连接螺纹段；33、螺孔；4、阀芯；40、芯杆；41、前端头。
具体实施方式
27.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
28.图1为本实用新型实施例的立体结构示意图、图2为本实用新型实施例的正视示意图、图3为本实用新型实施例的俯视示意图、图4为本实用新型实施例的后连接件正视示意图、图5为本实用新型实施例的后连接件俯视示意图、图6为本实用新型实施例的阀套正视示意图和图7为本实用新型实施例的阀套俯视示意图。
29.参照图1至图6所示，本实用新型提供了一种转向器阀组件，包括：后连接件2、阀套3和阀芯4；阀芯4设置在阀组件1的前部，阀芯4为中空的杆体结构；后连接件2设置在阀组件1的后部，阀芯4和后连接件2的中心均位于同一轴线上；阀套3套置在阀芯4和后连接件2之间，阀套3与后连接件2、阀芯4之间拆分连接，且后连接件2、阀套3和阀芯4均为拆卸结构。
30.在本实施例中，后连接件2的前端设置有第一插接头23，且第一插接头23的后部设置有第一内连接端22，并且后连接件2的中部设置有第一外连接螺纹段21，且第一外连接螺
纹段21的后端设置有后端头20。
31.作为一种较佳的实施方式，本实用新型中后连接件2作为阀组件的后半段，后连接件2上的第一外连接螺纹段21由于设置斜螺纹，使其在与隔套连接更为紧密牢固，使得双方之间不可滑分，安装更为紧密牢固。
32.在本实施例中，阀套3的前端开设有前插口31，且阀套3的后端开设有后插口30，后插口30上开设有螺孔33，并且阀套3内中空设置，同时阀套3的中部设置有第二外连接螺纹段32。
33.作为一种较佳的实施方式，本实用新型中阀套3作为阀芯4和后连接件2连接处的外防护套，一方面进行防护柱阀芯4和后连接件2的连接处，使其连接安全稳定，同时阀套3的中部设置有第二外连接螺纹段32，利用第二外连接螺纹32可与缸体内的转向器主体之间连接更紧密，由于阀套3外环面上两侧的第二外连接螺纹32均往中间部位倾斜，使得阀套3与主体之间连接后不可前后晃动，安装更稳固。
34.在本实施例中，阀芯4设置有芯杆40，且芯杆40的前端设置有前端头41。
35.作为一种较佳的实施方式，本实用新型中阀芯4内套置有中芯杆，阀芯4内中芯杆的后端伸出阀芯4的后端外，可插入后连接件2的前部内，有助于阀芯4与后连接件2之间安装的笔直定位，同时增强阀芯4与后连接件2之间组装的牢固性。
36.在本实施例中，后连接件2、阀套3、阀芯4均采用铸钢材质，且阀芯4内套置有中芯杆，并且阀芯4内中心杆的后端插入后连接件2的前部内；后连接件2前部的第一插接头23插接在阀套3的后插口30内，且阀芯4的芯杆40的后部插入阀套3的前插口31内，并且后插口30的后端与第一插接头23的前端嵌合在一起，同时阀芯4与后连接件2之间拆分连接。
37.作为一种较佳的实施方式，本实用新型中后连接件2、阀套3和阀芯4分别作为阀组件1的各个组件，后连接件2、阀套3和阀芯4之间方便简单快速组装，各组件单独生产更方便快速，并且安装拆分都很便利，使用比较灵活，可单独更换被损坏的部分，有助于节省经济成本。
38.本实用新型可有效解决现有技术的转向器阀组件设置固定不可改变，由于转向器阀组件前后结构并不简单，导致在一起生产制作起来比较耗费时间，并且一旦损坏一角，则需要更换整个阀组件，耗费的经济成本也比较高，设置并不经济实用的问题，本实用新型结构设置合理，转向器阀组件各个部分之间方便快速组装和拆分，单独生产更快速高效，并且可单独更换被损坏的部分，使用更经济实用，且灵活便利。