一种全转向塔筒运输挂车的制作方法

1.本实用新型涉及塔筒运输挂车领域，特别是涉及一种全转向塔筒运输挂车。


背景技术：

2.风力发电塔筒的运输主要分为两部分：一是从生产地运输到山脚下，二是从山脚下运输到山上。目前第一种运输主要采用半挂车，第二种主要采用改装半挂车和液压板车。
3.对于改装半挂车存在以下不足：一是车桥承载量偏小，二是其板簧式结构在遇到交替横坡路况时稳定性相对较差，三是通过性不好。对于液压板车而言存在两方面不足：一是成本过高，二是液压板车降到低位使用时，在较差的路况行驶时由于车桥的左右摆动较大导致轮胎与悬架干涉，对轮胎存在较明显的摩擦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种全转向塔筒运输挂车。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
6.一种全转向塔筒运输挂车，包括用于支撑的伸缩车架、后车架和用于固定塔筒的前弧形托架、后弧形托架，所述伸缩车架上端安装有所述前弧形托架，所述伸缩车架前端连接有限位杆，所述伸缩车架后端连接有所述后车架，所述后车架上端安装有所述后弧形托架，所述后车架下端设置有两组端部支座，所述端部支座之间设置有两组中间支座，所述端部支座和所述中间支座下端均连接有桥体机构；
7.桥体机构包括前转向桥、连接梁、中转向桥、后转向桥，所述前转向桥和所述后转向桥位于下端两侧，所述前转向桥和所述中转向桥之间、所述中转向桥和所述后转向桥之间通过所述连接梁连接，所述前转向桥、所述中转向桥、所述后转向桥和所述连接梁之间活动部分均通过活动链接块连接。
8.优选的：所述限位杆滑动连接在所述前弧形托架上，且所述限位杆和所述前弧形托架上均成型有用于固定的孔，孔内穿过锁销。
9.如此设置，所述限位杆可以便捷的限制塔筒与牵引车驾驶室之间的距离，对于下陡坡情况增加了安全防护。
10.优选的：所述前弧形托架通过螺栓连接所述伸缩车架。
11.如此设置，所述前弧形托架用于质层塔筒。
12.优选的：所述伸缩车架滑动连接所述后车架，且所述伸缩车架和所述后车架之间设置有锁紧螺栓。
13.如此设置，伸缩结构可以满足不同长度塔筒的运输，矩形管结构降低了生产加工难度，提高了材料利用率。
14.优选的：所述后弧形托架通过螺栓连接所述后车架。
15.如此设置，所述后弧形托架用于后端支撑塔筒。
16.优选的：所述端部支座、所述中间支座通过焊接连接所述后车架。
17.如此设置，所述端部支座、所述中间支座用于连接，通过焊接保证连接强度。
18.优选的：所述前转向桥、所述连接梁、所述中转向桥、所述后转向桥通过销轴连接所述活动链接块。
19.如此设置，所述前转向桥、所述连接梁、所述中转向桥、所述后转向桥整体结构的自由度较大，如其中一根桥遇到左右高低不一样的路面，该桥可以随路面形状左右摆动；前后转向桥所述活动链接块和所述后转向桥均采用t型结构是为了增加桥的稳定性和增加整个底盘的受力点提升车架的承载能力。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
21.1、车桥为定做重型车桥，承载量与力学性能优于半挂车车桥；
22.2、底盘采用铰接式结构，增加了在横坡交替路面的行驶稳定性，同时该结构的左右、前后自由度较大，大大提高了整车的路面通过性；
23.3、弧形托架的设计，更好的满足塔筒的固定运输。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1是本实用新型所述一种全转向塔筒运输挂车的结构示意图；
26.图2是本实用新型所述一种全转向塔筒运输挂车的前弧形托架结构示意图；
27.图3是本实用新型所述一种全转向塔筒运输挂车的后弧形托架结构示意图；
28.图4是本实用新型所述一种全转向塔筒运输挂车的前转向桥结构示意图。
29.附图标记说明如下：
30.1、限位杆；2、前弧形托架；3、伸缩车架；4、后车架；5、后弧形托架；6、端部支座；7、中间支座；8、活动链接块；9、前转向桥；10、连接梁；11、中转向桥；12、后转向桥。
具体实施方式
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
34.实施例1
35.如图1-图4所示，一种全转向塔筒运输挂车，包括用于支撑的伸缩车架3、后车架4和用于固定塔筒的前弧形托架2、后弧形托架5，伸缩车架3上端安装有前弧形托架2，伸缩车架3前端连接有限位杆1，伸缩车架3后端连接有后车架4，后车架4上端安装有后弧形托架5，后车架4下端设置有两组端部支座6，端部支座6之间设置有两组中间支座7，端部支座6和中间支座7下端均连接有桥体机构；
36.桥体机构包括前转向桥9、连接梁10、中转向桥11、后转向桥12，前转向桥9和后转向桥12位于下端两侧，前转向桥9和中转向桥11之间、中转向桥11和后转向桥12之间通过连接梁10连接，前转向桥9、中转向桥11、后转向桥12和连接梁10之间活动部分均通过活动链接块8连接。
37.优选的：限位杆1滑动连接在前弧形托架2上，且限位杆1和前弧形托架2上均成型有用于固定的孔，孔内穿过锁销，限位杆1可以便捷的限制塔筒与牵引车驾驶室之间的距离，对于下陡坡情况增加了安全防护；前弧形托架2通过螺栓连接伸缩车架3，前弧形托架2用于质层塔筒；伸缩车架3滑动连接后车架4，且伸缩车架3和后车架4之间设置有锁紧螺栓，伸缩结构可以满足不同长度塔筒的运输，矩形管结构降低了生产加工难度，提高了材料利用率；后弧形托架5通过螺栓连接后车架4，后弧形托架5用于后端支撑塔筒；端部支座6、中间支座7通过焊接连接后车架4，端部支座6、中间支座7用于连接，通过焊接保证连接强度；前转向桥9、连接梁10、中转向桥11、后转向桥12通过销轴连接活动链接块8，前转向桥9、连接梁10、中转向桥11、后转向桥12整体结构的自由度较大，如其中一根桥遇到左右高低不一样的路面，该桥可以随路面形状左右摆动；前后转向桥活动链接块8和后转向桥12均采用t型结构是为了增加桥的稳定性和增加整个底盘的受力点提升车架的承载能力。
38.工作原理：将伸缩车架3通过挂钩连接车头后，利用前弧形托架2和限位杆1的限位可以便捷的限制塔筒与牵引车驾驶室之间的距离，对于下陡坡情况增加了安全防护；而伸缩车架3和后车架4的伸缩结构可以满足不同长度塔筒的运输，矩形管结构降低了生产加工难度，提高了材料利用率，前转向桥9、连接梁10、中转向桥11、后转向桥12整体结构的自由度较大，如其中一根桥遇到左右高低不一样的路面，该桥可以随路面形状左右摆动；前后转向桥活动链接块8和后转向桥12均采用t型结构是为了增加桥的稳定性和增加整个底盘的受力点提升车架的承载能力。
39.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。