一种后视镜连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动车后视镜技术领域，具体为一种后视镜连接结构。


背景技术：

2.随着物流的迅速发展，民用物流越来越普及，出现了各种城市配送电动三轮车，电动三轮车由于具有方便灵活、运营费用低、载货量大、低碳环保等特点，所以迅速在全国城市配送领域得到普及。
3.但是，现有的电动三轮车用后视镜往往为固定安装，后视镜的位置不可调节，电动三轮车在驾驶过程中，常常因为载货体积大而导致驾驶员无法通过后视镜清楚地看到车辆后方两侧视野，无形中增大了发生交通事故的风险。


技术实现要素：

4.针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种后视镜连接结构，能够单手调节后视镜至车把中心的距离，以及方便调节后视镜的高度，调节步骤简单，使用户能够清楚看清三轮车后方两侧视野，提高了行驶安全性。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。
6.本实用新型提供一种后视镜连接结构，包括安装在车把上的第二连接管，所述第二连接管远离所述车把的一端转动设置有第一连接管，所述第一连接管内滑动设置有伸缩管，所述伸缩管与所述第一连接管同轴线，所述伸缩管位于第一连接管内部的一端设置有能够调节并固定所述伸缩管伸缩长度的定位结构；所述伸缩管远离所述第一连接管的一端安装有角度能够调节的后视镜。
7.优选地，所述伸缩管位于第一连接管内部的一端的管壁上开设有一通孔，所述定位结构包括贯穿所述通孔且能够沿伸缩管径向方向移动的升降杆，所述升降杆位于伸缩管内部的一端固定有一限位件，所述限位件的直径大于所述通孔的直径，所述伸缩管内设置有一弹簧，所述弹簧的两端分别固定在所述限位件上和所述伸缩管内壁上；所述升降杆在所述弹簧的作用下始终抵住所述第一连接管内壁，所述升降杆靠近第一连接管内壁的一端呈球形设置。
8.优选地，所述第一连接管内壁上沿其轴向方向等间距开设有若干个定位槽，所述定位槽的形状与升降杆靠近第一连接管内壁的端部形状相配合，升降杆靠近第一连接管内壁的端部能够卡接于所有的所述定位槽内。
9.优选地，所述第一连接管内壁上沿其轴向方向对称开设有两个通槽，所述伸缩管位于第一连接管内部的一端的管壁上固定设置有两个滑动杆，两个所述滑动杆分别滑动于两个所述通槽内。
10.优选地，所述第一连接管远离车把的一端通过螺纹安装有一堵环，所述堵环的内径大于所述伸缩管的外径，所述堵环的内径小于所述第一连接管的内径。
11.优选地，所述第一连接管和第二连接管通过能够调节二者之间夹角的角度调节阀
连接。
12.优选地，所述后视镜通过万向节安装在所述伸缩管上。
13.优选地，所述第二连接管通过螺纹连接在车把上。
14.本实用新型一种后视镜连接结构的有益效果是：本实用新型能够单手调节后视镜至车把中心的距离，也能够方便地调节后视镜的高度，操作简单，使用户能够清楚看清三轮车后方两侧视野，提高了行驶安全性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例的主视图；
18.图3为本实用新型实施例的剖视图1；
19.图4为图3中a部的放大图；
20.图5为本实用新型实施例的剖视图2；
21.图6为本实用新型实施例的剖视图3。
22.附图标记说明：
23.1、第一螺母，3、第二连接管，4、第一连接管，5、伸缩管，6、后视镜，7、角度调节阀，8、定位结构，9、升降杆，10、限位件，11、弹簧，12、定位槽，13、通槽，14、滑动杆，15、堵环，16、万向节。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例：
26.如图1至图6所示，本实用新型提供了一种后视镜连接结构，包括通过第一螺母1连接在车把上的第二连接管3，第二连接管3远离车把的一端转动设置有第一连接管4，第一连接管4内滑动设置有伸缩管5，伸缩管5远离第一连接管4的一端安装有角度能够调节的后视镜6。
27.其中，第一连接管4和第二连接管3通过角度调节阀7连接，角度调节阀7为一通过螺栓紧固的旋钮，用户通过旋拧角度调节阀7能够调节第一连接管4和第二连接管3之间夹角，实现调节后视镜6的高度。
28.其中，伸缩管5位于第一连接管4内部的端部设置有定位结构8，定位结构8能够调节并固定伸缩管5伸缩长度；
29.具体的：
30.伸缩管5位于第一连接管4内部的一端的管壁上开设有一通孔，所述定位结构8包括贯穿所述通孔且能够沿伸缩管5径向方向移动的升降杆9，所述升降杆9位于伸缩管5内部的一端通过螺纹连接有一限位件10，限位件10的直径大于通孔的直径，以保证升降杆9不会脱离伸缩管5，限位件10下壁固定一弹簧11，弹簧11远离限位件10的一端固定在伸缩管5内壁上；升降杆9在弹簧11的作用下始终抵住第一连接管4内壁；第一连接管4内壁上沿其轴向方向等间距开设有若干个定位槽12，升降杆9远离弹簧11的端部能够卡接于所有的定位槽12内；如图4所示，升降杆9靠近第一连接管4内壁的一端呈球形设置，定位槽12的形状与升降杆9靠近第一连接管4内壁的端部形状相配合；
31.伸缩管5在第一连接管4内滑动过程中，当升降杆9抵在定位槽12内，即伸缩管5在第一连接管4内位置被调节至其中一个定位节点，若用户需要继续调节伸缩管5在第一连接管4内的位置，只需稍加用力拉动或者推动伸缩管5，使升降杆9脱离定位槽12，伸缩管5便可继续在第一连接管4内移动。
32.为了增强伸缩管5与第一连接管4的稳定性，在第一连接管4内壁上沿其轴向方向对称开设有两个通槽13，所述伸缩管5位于第一连接管4内部的一端的管壁上固定设置有两个滑动杆14，两个所述滑动杆14分别滑动于两个所述通槽13内，能够使得伸缩管5在第一连接管4内移动过程中，始终保持与第一连接管4同轴线，提高结构的稳定性。
33.为了增强第一连接管4与伸缩管5的结构强度，防止伸缩管5与第一连接管4脱离，在第一连接管4远离车把的一端安装有一堵环15，其中，堵环15的内径大于所述伸缩管5的外径，堵环15的内径小于所述第一连接管4的内径，既不妨碍伸缩管5的移动，又防止了伸缩管5与第一连接管4脱离；其中，第一连接管4与堵环15通过螺纹连接，方便拆卸和安装。
34.另外，后视镜6通过万向节16安装在伸缩管5上，方便用户对后视镜6的反射角度进行微调，进一步地提高了行驶安全性。
35.使用时，用户在驾驶之前，坐在驾驶位，感受两侧后视镜6位置是否需要调节，若需要调节，用户拉动或者推动伸缩管5，伸缩管5在第一连接管4内滑动过程中，当升降杆9抵在定位槽12内，即伸缩管5在第一连接管4内位置被调节至其中一个定位节点，此时需要一定的外力才能够使其再次滑动；若用户需要继续调节伸缩管5在第一连接管4内的位置，只需稍加用力拉动或者推动伸缩管5，使升降杆9脱离定位槽12，伸缩管5便可继续在第一连接管4内移动；调节伸缩管5的过程中，用户还可以选择性调节后视镜6的高度，用户可旋松角度调节阀7，调节第一连接管4和第二连接管3之间夹角，调节后视镜6至最佳位置后，再次将角度调节阀7旋紧即可。
36.用户在行驶过程中也可用手拉动或者推动伸缩管5，调节后视镜6的位置，操作方便，不影响驾驶；但是出于安全性考虑，最好在上路驾驶之前调节好后视镜6的最佳位置，尽量避免驾驶过程中对后视镜6位置进行调整。
37.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。