一种电机车实时数据虚拟显示装置的制作方法

1.本实用新型涉及显示装置技术领域，具体为一种电机车实时数据虚拟显示装置。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层，中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头，由于需求旺盛，中国电动自行车市场一直保持跨越式增长，虚拟显示器是一种人们通过其中的光学系统来观看图像的显示器，用虚拟显示器观看图像与我们通常观看crt 或lcd等显示器的方式截然不同，常规显示器的显示画面可供多人观看，人们以通常的观看方式即可看到图像，而人们在观看虚拟显示器时, 必须在近距离采用向内观看的观察方式。
3.但是一般的虚拟显示屏在使用时，容易因外界的震动造成显示屏的损坏，且显示屏在使用过程中会产生大量的余热，需要对显示屏进行散热，若直接将显示屏的热量散发出去，会造成资源的浪费。


技术实现要素：

4.解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电机车实时数据虚拟显示装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电机车实时数据虚拟显示装置，包括背板和面板本体，所述背板包括底板以及从所述底板向周侧延伸的侧板，所述底板与所述侧板共同围合成用于安装所述面板本体的容纳槽，所述容纳槽的底部安装有用于控制面板本体的电控板，所述面板本体包括盖板设置在盖板内部的显示模组，以及设置在显示模组底部的支撑层, 所述盖板的侧面开设有用于对面板本体以及电控板进行散热的散热窗。
8.可选的，所述侧板的顶部还固定连接有折弯部，所述折弯部共同围合成矩形面板，矩形面板与面板主体闭合后能够提高面板本体的稳定性。
9.可选的，所述折弯部的上表面开设有第一螺纹孔，所述盖板的边缘处开设有与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔。
10.可选的，所述第一螺纹孔的内壁螺纹连接有连接螺栓，所述连接螺栓贯穿折弯部的一端抵紧多大第二螺纹孔的内底壁，从而方便拆装面板本体和背板。
11.可选的，所述侧板的一侧安装有充电口和转接口，所述充电口和转接口均通过导线与电控板电连接，且充电口外接电源适配器，从而方便与外界的电源电连接，为电控板和
面板本体提供电力供给。
12.可选的，所述支撑层包括缓冲层和热电转换膜层，所述缓冲层和热电转换膜层之间设置有粘合胶，所述缓冲层通过粘合胶粘接在所述热电转换膜层的底部。
13.可选的，所述缓冲层为具有网孔状的平面层，所述网孔的形状为矩形、菱形、圆形中的任意一种，所述缓冲层的材质为感光树脂，缓冲层能够在面板本体发生震动时，完成力的消耗，实现对面板本体的防护，从而避免冲击力过大造成面板本体的损坏，提高面板本体的适用寿命。
14.可选的，所述热电转换膜层通过导线与电控板形成闭合回路，热电转换膜层配合散热窗实现对面板本体的散热，通过热电转换膜层实现对热量的转换使用，降低能源的消耗同时提高散热效果。
15.有益效果
16.本实用新型提供了一种电机车实时数据虚拟显示装置，具备以下有益效果：该电机车实时数据虚拟显示装置，背板和面板本体之间可拆卸连接，从而为后期的维修提供便利，支撑层能够对面板本体起到防护效果，从而避免外界震动造成面板本体的损坏，同时支撑层配合散热窗实现对面板本体的散热，通过热电转换膜层实现对热量的转换使用，降低能源的消耗同时提高散热效果，保证面板本体的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型拆分结构示意图；
18.图2为本实用新型立体结构示意图；
19.图3为本实用新型仰视结构示意图；
20.图4为本实用新型剖面结构示意图。
21.图中：1-背板、101-底板、102-侧板、103-容纳槽、104-电控板、2-面板本体、201-盖板、202-显示模组、203-支撑层、204-散热窗、3-充电口、4-转接口、5-缓冲层、6-热电转换膜层。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种电机车实时数据虚拟显示装置，包括背板1和面板本体2，背板1包括底板101以及从底板101向周侧延伸的侧板102，底板101与侧板102共同围合成用于安装面板本体2的容纳槽103，容纳槽103的底部安装有用于控制面板本体2的电控板104，面板本体2包括盖板201设置在盖板201内部的显示模组202，以及设置在显示模组202底部的支撑层203, 盖板201的侧面开设有用于对面板本体2以及电控板104进行散热的散热窗204。
24.支撑层203包括缓冲层5和热电转换膜层6，缓冲层5和热电转换膜层6之间设置有粘合胶，缓冲层5通过粘合胶粘接在热电转换膜层6的底部，缓冲层为具有网孔状的平面层，
网孔的形状为矩形、菱形、圆形中的任意一种，缓冲层的材质为感光树脂，缓冲层能够在面板本体2发生震动时，完成力的消耗，实现对面板本体2的防护，从而避免冲击力过大造成面板本体2的损坏，提高面板本体2的适用寿命，热电转换膜层6通过导线与电控板104形成闭合回路，热电转换膜层6配合散热窗204实现对面板本体2的散热，通过热电转换膜层6实现对热量的转换使用，降低能源的消耗同时提高散热效果，热电转换薄膜3是一种利用固体内部载流子的定向运动，实现热能与电能直接相互转换的功能材料，主要利用塞贝克seebeck效应实现热能到电能转换，两种材料构成的闭合回路中，当两个接点分别处于不同温度t1低温和t2高温时，会有电动势v产生，回路中便有会电流。这是由于两种不同的金属或半导体接触时，在接触面上会通过扩散作用来消除其内部电子密度上的差异。由于电子的扩散速率与接触区的温度成正比，因此，只要在二者之间建立温度梯度，就会保证电子发生连续扩散过程，在两种物质之间便会形成稳定的电势差，即电压，侧板102的顶部还固定连接有折弯部，折弯部共同围合成矩形面板，矩形面板与面板主体2闭合后能够提高面板本体2的稳定性，折弯部的上表面开设有第一螺纹孔，盖板201的边缘处开设有与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔，第一螺纹孔的内壁螺纹连接有连接螺栓，连接螺栓贯穿折弯部的一端抵紧多大第二螺纹孔的内底壁，从而方便拆装面板本体2和背板1，侧板的一侧安装有充电口3和转接口4，充电口3和转接口4均通过导线与电控板104电连接，且充电口3外接电源适配器，源适配器一般电源标称的电压，是指开路输出的电压，也就是外面不接任何负载，没有电流输出时候的电压，所以也可以理解为，此电压就是电源输出电压的上限，从而方便与外界的电源电连接，为电控板和面板本体提供电力供给保证面板本体不会因为电流过载造成损坏。
25.综上，该电机车实时数据虚拟显示装置，使用时，工作人员将该面板本体2以及部件与背板1安装完成后，将该显示装置安装在电动车上，将外界的电源通过电源适配器与该显示装置电连接，保证该显示装置电力供给，背板1和面板本体2之间可拆卸连接，从而为后期的维修提供便利，拆装时将连接螺栓拆卸即可对显示装置进行拆分，拆分后人员可以对背板1和面板本体2内的部件进行检修，支撑层203能够对面板本体2起到防护效果，从而避免外界震动造成面板本体2的损坏，同时支撑层203配合散热窗204实现对面板本体2的散热，通过热电转换膜层6实现对热量的转换使用，热电转换膜层6粘贴在显示模组202的发热部位上，显示模组202发热产生的热量被热电转换膜层6吸收，并将热量转换为电能，为整个显示装置供电，降低能源的消耗同时提高散热效果，保证面板本体的使用寿命。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。