用于双锥保温罐车的车架结构和双锥保温罐车的制作方法

1.本实用新型涉及罐式运输车，具体地，涉及一种用于双锥保温罐车的车架结构和双锥保温罐车。


背景技术：

2.运输较为粘稠、容易结晶的液体时，如采用传统的直筒型罐体结构、卸料口通常放在罐体尾部，通过提升罐体中部支腿高度来提高罐体前后高度差，此种方式存在较大的安全隐患，且需要耗费较长时间，最终会有较多的余料，造成浪费，为客户清洗罐体带来不便。双锥保温罐车是在运输液体时的重要工具，其罐体本身形状决定了液体的流淌方向都会往罐体中部集中，且卸料口位置位于罐体中部，方便客户卸料。
3.普通直筒型的保温罐车从支腿处到后端的车架副梁通常为直梁结构，前端固定于罐体连接支座上，后端固定于行走机构上，但对于异型截面的罐体，如v字形双锥保温罐车，由于罐体中部下沉，此种结构并不适用，会造成罐体与车架副梁干涉、车辆附件不便安装的问题。因此需研究一种固定于v字形双锥保温罐车罐体自身的车架结构。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供了一种用于双锥保温罐车的车架结构，该车架结构能够很好的解决v型罐体截面形状与车架副梁干涉的问题，便于安装车辆附件。
5.为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种用于双锥保温罐车的车架结构，该车架结构包括：
6.一对l形支架板，所述l形支架板包括相互垂直的安装部和支撑部，所述安装部上设有安装孔，所述安装部的上边沿轮廓呈v型以与罐车的罐体的底部轮廓适配；
7.垫板，固定于所述安装部上所述安装孔的上方；和
8.支腿横梁，固定于所述l形支架板的下端以连接一对所述l形支架板。
9.优选地，所述安装部和所述支撑部分别为平板式，且一体成型。
10.优选地，所述安装部的上边沿形成有多个缺口。
11.优选地，所述支腿横梁为槽钢型，所述支腿横梁的底部搭接在所述支撑部上。
12.进一步地，所述支腿横梁向上延伸有增强部。
13.更进一步地，所述增强部的两端分别连接有一块补强板，所述补强板还与所述l形支架板的内侧连接。
14.更进一步地，所述补强板上设有补强板减重孔。
15.优选地，所述支腿横梁上设有横梁减重孔。
16.本实用新型第二方面提供一种双锥保温罐车，该罐车包括上述的车架结构。
17.通过上述技术方案，本实用新型实现了以下有益效果：
18.本实用新型的车架结构包括垫板、l形支架板、支腿横梁组成，沿着罐体形状在罐体外侧焊接垫板，将l形支架板固定于垫板上，可以避开罐体中部最低点，l形支架板上预留
安装孔，用于安装支腿、备胎架支架、侧护栏、工具箱、操作箱等车辆附件。本实用新型能够很好的解决v型罐体截面形状与车架副梁干涉的问题，便于安装车辆附件。
附图说明
19.图1是本实用新型所述车架结构的结构示意图；
20.图2是图1的a-a向剖面图；
21.图3是本实用新型中l形支架板的一种优选实施方式的结构示意图；
22.图4是图3的侧视图；
23.图5是本实用新型中支腿横梁的一种优选实施方式的结构示意图；
24.图6是图5的侧视图；
25.图7是本实用新型中补强板的一种优选实施方式的结构示意图。
26.附图标记说明
27.1l形支架板、11安装部、111安装孔、112缺口、12支撑部
28.2垫板
29.3支腿横梁、31增强部、32补强板、321补强板减重孔、33横梁减重孔
具体实施方式
30.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
31.首先需要说明的是，在下文的描述中为清楚地说明本实用新型的技术方案而涉及的一些方位词，例如“上”、“下”、“外”、“内”等均是按照罐车零部件正常所指的方位类推所具有的含义，例如，车顶所在位置为上，车轮所在位置为下，朝向车辆中心位置为内，与之相对位置为外，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.如图1-图2所示，本实用新型所述的用于双锥保温罐车的车架结构包括：
34.一对l形支架板1，所述l形支架板1包括相互垂直的安装部11和支撑部12，所述安装部11上设有安装孔111，所述安装部11的上边沿轮廓呈v型以与罐车的罐体的底部轮廓适配，以避免造成干涉；
35.垫板2，固定于所述安装部11上所述安装孔111的上方，固定方式优选为焊接；和
36.支腿横梁3，固定于所述l形支架板1的下端以连接一对所述l形支架板1，补强左右方向的扭动变形。固定方式优选为焊接。
37.上述技术方案中，沿着罐体形状在罐体外侧焊接垫板2，将l形支架板1固定于垫板2上，可以避开罐体中部最低点，l形支架板1上预留安装孔111，用于安装支腿、备胎架支架、
侧护栏、工具箱、操作箱等车辆附件。本实用新型能够很好的解决v型罐体截面形状与车架副梁干涉的问题，便于安装车辆附件。
38.作为本实用新型的一种优选实施方式，如图3-图4所示，所述安装部11和所述支撑部12分别为平板式，且一体成型。一体成型结构相对于分体式结构，l形支架板1的强度更高，以稳固支撑罐体。
39.为了保证罐体的强度，其外壁通常设若干补强圈，而为了方便补强圈的设置，在所述安装部11的上边沿形成有多个缺口112，补强圈容置在缺口112中，一方面避免补强圈与l形支架板1的内壁直接接触影响l形支架板1的强度，另一方面方便车架结构安装过程中的定位。
40.如图5-图6所示，所述支腿横梁3为槽钢型，所述支腿横梁3的底部搭接在所述支撑部12上。槽钢型的支腿横梁3强度大，可更大强度地补强罐车行进过程中左右方向的扭动变形。
41.所述支腿横梁3向上延伸有增强部31。增强部31可以增加支腿横梁3与l形支架板1的连接面，从而增加连接强度。
42.进一步地，如图1和图7所示，所述增强部31的两端分别连接有一块补强板32，所述补强板32还与所述l形支架板1的内侧连接。补强板32可以进一步增加支腿横梁3与l形支架板1的连接面，补强整体结构。
43.所述补强板32上设有补强板减重孔321，以降低补强板32的重量，进而降低整车重量，符合轻量化的发展趋势。
44.所述支腿横梁3上设有横梁减重孔33，以降低支腿横梁3的重量，进而降低整车重量，符合轻量化的发展趋势。
45.本实用新型第二方面提供一种双锥保温罐车，该罐车包括上述的车架结构。
46.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
47.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
48.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。