一种自行车折叠杆结构的制作方法

1.本实用新型涉及自行车折叠技术领域，特别涉及一种自行车折叠杆结构。


背景技术：

2.折叠自行车折叠后占用空间小，便于携带与存放，而使用时其性能及各项参数并不亚于普通非折叠自行车，折叠自行车折叠后占用空间小，便于携带与存放，整车在折叠后可放入登机箱、折叠包或汽车的后备箱，因此广受消费者青睐。
3.在现有的折叠自行车根据把立的折叠方式分为抽插式和旋转式两种，现有的旋转式折叠自行车中，该折叠结构方式一般采用一个铰接轴将上座车把、下座车轮在其一侧铰接，并在铰接处的对面利用折叠手柄辅以其他构件来实现折叠目的，该折叠结构整体构件繁多，装配繁琐、工作量大，而且折叠手柄锁定效果不好，存在骑车过程中折叠手柄可能打开而使把管体折叠的安全隐患。在现有折叠自行车存在把折叠结构构件繁多、装配工作量大，且折叠手柄锁定效果不好，存在安全隐患的问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种自行车折叠机构，以解决当前折叠自行车进行折叠结构构件繁多，且折叠手柄锁定效果不好的问题。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括了管体和折叠组件，所述的管体底部设置有折叠组件，所述的折叠组件包括折叠上座和折叠下座，所述的折叠上座固定连接在管体底端，所述的折叠下座的一侧与折叠上座的一侧铰接，所述的折叠上座与所述的折叠下座通过转动轴铰接，所述的折叠上座的另一侧设置有第一卡接头，所述的折叠下座另一侧铰接有折叠手柄，所述的折叠下座与折叠手柄铰接的转动轴处设置有第二卡接头，所述的第二卡接头内部的设有压缩弹簧，并且压缩弹簧与铰接的转动轴为同轴安装，所述的压缩弹簧的一端与折叠下座抵接，所述的压缩弹簧的另一端固接于所述的第二卡接头上。
6.进一步，所述的管体顶部连接有活动杆，所述的活动杆的上端设置有紧固器，所述的活动杆表面设置有凹槽。
7.进一步，所述的管体与活动杆连接处设置有插接组件。
8.进一步，所述的折叠手柄内表面设置有卡位块，所述的折叠手柄外表面上开设有滑动槽，所述的滑动槽与卡位块相配合，所述的卡位块外侧固定连接有活动键，并且活动键安装在滑动槽内，并且活动键内部安装有设置用于在滑动槽往复运动的复位弹簧。
9.进一步，所述的第二卡接头上设有圆弧导向轨，所述的第二卡接头设置有横向卡槽，所述的横向卡槽与卡位块相配合。
10.进一步，所述的折叠下座上沿其轴向开设有调节槽，所述的折叠下座上设置有用于调节所述的调节槽宽度的螺纹件。
11.进一步，所述的折叠上座与中心处设置有中空腔。
12.进一步，所述的插接组件包括插接头，所述的插接头内表面设置凸缘，所述的凸缘与活动杆表面的凹槽相互配合，所述的插接头开设有锁紧槽，所述的锁紧槽处设置有锁紧件，所述的锁紧件包括锁紧轴和偏心手柄，所述的锁紧轴贯穿锁紧槽两侧，锁紧轴一端连接紧固轮，锁紧轴的另一端铰接轮偏心手柄。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型能通过管体的底端的折叠组件进行折叠整理，折叠组件分为了折叠上座和折叠下座，通过折叠上座和折叠下座在处于分开时把自行车车前轮支架插接于折叠下座处进行安装配合，后续通过转动的方式把折叠上座转到与折叠下座相互配合，后续在折叠上座与折叠下座的分别设置有第一卡接头和第二卡接头进行锁紧，本结构简单，操作便捷。
15.2、本实用新型提供的自行车折叠杆结构，通过设置在折叠手柄上的滑动槽、卡位块和活动键的三者组合对折叠手柄进行固定，能有效避免了折叠自行车在骑乘的过程中导致折叠手柄打开的问题。
16.3、本实用新型提供的自行车折叠杆结构，能通过在活动杆表面设置有凹槽和插接组件内部设置有凸缘的相互配合，能有实现活动杆的上下活动，能提升了本产品的实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用主视的结构示意图；
19.图3为本实用折叠上座与折叠下座主视结构示意图；
20.图4为本实用折叠上座与折叠下座俯视结构示意图；
21.图5为本实用插接组件的结构示意图；
22.图中：活动杆1、紧固器101、插接组件2、插接头201、凸缘202、锁紧槽203、偏心手柄204、锁紧轴205、管体3、折叠组件4、折叠上座5、第一卡接头501、折叠下座6、第二卡接头601、折叠手柄7、卡位块701、活动键702。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
24.如附图1和4所示，本实用新型提供的一种自行车折叠杆结构，包括了管体和折叠组件，所述的管体3底部设置有折叠组件4，所述的折叠组件4包括折叠上座5和折叠下座6，所述的折叠上座5固定连接在管体3底端，所述的折叠下座6的一侧与折叠上座5的一侧铰接，所述的折叠上座5与所述的折叠下座6通过转动轴铰接，所述的折叠上座5的另一侧设置有第一卡接头501，所述的折叠下座6另一侧铰接有折叠手柄7，所述的折叠下座6与折叠手柄7铰接的转动轴处设置有第二卡接头601，所述的第二卡接头601内部的设有压缩弹簧，并且压缩弹簧与铰接的转动轴为同轴安装，所述的压缩弹簧的一端与折叠下座6抵接，所述的压缩弹簧的另一端固接于所述的第二卡接头601上。
25.如附图1所示，所述的管体3顶部连接有活动杆1，所述的活动杆1的上端设置有紧固器101，所述的活动杆1表面设置有凹槽102。
26.如附图1所示，所述的管体3与活动杆1连接处设置有插接组件2。
27.如附图3和4所示，所述的折叠手柄7内表面设置有卡位块701，所述的折叠手柄7外表面上开设有滑动槽，所述的滑动槽与卡位块701相配合，所述的卡位块701外侧固定连接有活动键702，并且活动键702安装在滑动槽内，并且活动键702内部安装有设置用于在滑动槽往复运动的复位弹簧，所述的第二卡接头601上设有圆弧导向轨，所述的第二卡接头601设置有横向卡槽，所述的横向卡槽与卡位块701相配合，通过设置在折叠手柄上的滑动槽、卡位块和活动键的三者组合对折叠手柄进行固定，能有效避免了折叠自行车在骑乘的过程中导致折叠手柄打开的问题。
28.如附图3所示，所述的折叠下座6上沿其轴向开设有调节槽，所述的折叠下座6上设置有用于调节所述的调节槽宽度的螺纹件。
29.如附图4所示，所述的折叠上座5与中心处设置有中空腔。
30.如附图5所示，所述的插接组件2包括插接头201，所述的插接头201内表面设置凸缘202，所述的凸缘202与活动杆1表面的凹槽102相互配合，能有实现活动杆1的上下活动，所述的插接头201开设有锁紧槽203，所述的锁紧槽203处设置有锁紧件，所述的锁紧件包括锁紧轴204和偏心手柄205，所述的锁紧轴204贯穿锁紧槽203两侧，锁紧轴204一端连接紧固轮，锁紧轴204的另一端铰接轮偏心手柄205，能提升了本产品的实用性。
31.本实用新型折叠方式：本实用新型折叠方式：主要是通过折叠组件2的折叠上座5和折叠下座6进行工作，先通过安装在第二卡接头601内部的设有压缩弹簧，未折叠时，压缩弹簧处于压缩状态，第二卡接头601受其内部压缩弹簧的压力与折叠下座6紧密抵接，第二卡接头601与折叠手柄7铰接，后续进一步通过折叠上座5和折叠下座6的铰接，向折叠手柄7自由端方向带动折叠下座6与第二卡接头601转动，能实现对折叠上座5与折叠下座6抵接，当折叠下座6和折叠下座6相接时，松开折叠手柄7能把压缩弹簧进行缩回从而带动第二卡接头601，抵接完成时后压缩弹簧放松，从而时第二卡接头601送入到把第一卡接头501内进行卡紧来实现结构的复位。
32.后续通过的设置在折叠手柄7上滑动槽与卡位块701配合，在卡位块701的外侧固定连接有活动键702，并且活动键702安装在滑动槽内通过复位弹簧进行运动，从而能使卡位块701与第二卡接头601上的横向卡槽进行相互配合，避免了骑车过程中折叠手柄7能打开的安全隐患。
33.折叠时，先拨动活动键702使卡位块701与第二卡接头601横向卡槽进行分开，在转动折叠手柄7带动压缩弹簧绷紧来控制第二卡接头601松开，后续继续转动折叠手柄7能使折叠上座5和折叠下座6松开，能实现折叠的效果，该自行车折叠结构简单，操作便捷，通过第一卡接头501和第二卡接头601的锁紧方式能更加牢靠，降低了安全风险。
34.以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。