一种新型车轮固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及车轮固定技术领域，尤其涉及一种新型车轮固定结构。


背景技术：

2.车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。
3.现有技术中的车轮固定结构在于自行车轴承进行配合时，经过长时间的使用，车轮轴与车架之间磨损，会出现卡合不紧密的情况，容易使车轮出现摆动，所以我们提出一种新型车轮固定结构，用于解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在车轮固定结构在于自行车轴承进行配合时，经过长时间的使用，车轮轴与车架之间磨损，会出现卡合不紧密的情况，容易使车轮出现摆动的缺点，而提出的一种新型车轮固定结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型车轮固定结构，包括主体，所述主体上开设有u型卡槽，所述主体的前侧滑动连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有梯形板，所述主体的前侧固定连接有控制箱，所述控制箱内设有固定机构。
7.优选的，所述固定机构包括控制板、支撑板与延伸板，所述控制板滑动连接在控制箱的左侧内壁，且控制板的顶部延伸至控制箱外，所述支撑板固定连接在控制板的右侧，且支撑板的右侧与控制箱的右侧内壁滑动连接，所述延伸板固定连接在控制板的左侧，且延伸板的左侧延伸至控制箱外。
8.进一步的，通过固定机构通过对固定板进行固定，方便通过控制板带动弧形弹片与自行车转轴进行接触，增加自行车转轴在使用时的摩擦力，防止自行车转轴发生晃动，影响自行车转轴的使用寿命。
9.优选的，所述支撑板的顶部固定连接有弹簧，且弹簧的一端与控制箱的顶部内壁固定连接。
10.进一步的，通过弹簧的弹力可以通过支撑板推动控制板进行移动，实现引导控制板对固定板进行固定，防止固定板发生移动的效果。
11.优选的，所述控制板的底部设有与梯形板相适配的斜面，且控制板的斜面与梯形板活动接触，所述固定板的顶部设有延伸槽，且控制板与延伸槽活动连接。
12.进一步的，通过梯形板与控制板进行接触，控制板受到压力可以进行移动，同时通过控制板与延伸槽进行连接，可以限制固定板。
13.优选的，所述固定板的右侧设有与u型卡槽相适配的弧形槽，且弧形槽内设有弧形弹片，且弧形槽内设有弧形弹片，所述弧形弹片内设有配合槽。
14.进一步的，通过控制弧形弹片的弧形槽与自行车转轴进行接触，方便自行车转轴
与弧形弹片进行接触，增加固定板与车轮轴之间的摩擦力，减少车轮轴的磨损，增加自行车转轴的使用寿命。
15.有益效果：
16.1、主体通过u型卡槽引导自行车转轴放置在内，此时推动固定板进行移动，并且固定板带动梯形板同步进行移动，此时梯形板随着固定板的移动延伸至控制箱内；
17.2、此时梯形板与控制板的斜面进行接触，同时控制板受到压力进行上升，并且控制板通过支撑板对弹簧进行压缩，当控制板与梯形板脱离接触时，控制板通过弹簧的弹力进行下降，此时控制板与延伸槽进行连接，对控制板进行固定；
18.3、同时固定板带动弧形弹片与自行车转轴进行接触，增加与自行车转轴的摩擦力，增加使用的稳定性。
19.本实用新型中：通过推动固定板进行移动，实现对固定板自身进行固定的同时，通过弧形弹片与自行车转轴进行接触，实现增加摩擦力，保证使用稳定性的效果。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种新型车轮固定结构的前轮的固定结构示意图；
21.图2为本实用新型提出的一种新型车轮固定结构的后轮的固定结构示意图；
22.图3为本实用新型提出的一种新型车轮固定结构的控制板与延伸板的结构三维图；
23.图4为本实用新型提出的一种新型车轮固定结构的固定板与梯形板的结构三维图。
24.图中：1-主体；2-固定板；3-弧形弹片；4-梯形板；5-控制箱；6-控制板；7-支撑板；8-弹簧；9-延伸板；10-延伸槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.实施例一
27.参照图1-4，一种新型车轮固定结构，包括主体1，主体1上开设有u型卡槽，u型卡槽与圆弧槽的内壁均与自行车转轴的外壁相贴合，主体1的前侧滑动连接有固定板2，固定板2的顶部固定连接有梯形板4，主体1的前侧固定连接有控制箱5，控制箱5起到限制控制板6进行纵向移动的效果，控制箱5内设有固定机构，说明书附图图一与图二为车轮固定结构前轮固定结构与后轮后轮固定结构的示意图，且固定机构为相同结构。
28.本实用新型中，固定机构包括控制板6、支撑板7与延伸板9，控制板6滑动连接在控制箱5的左侧内壁，且控制板6的顶部延伸至控制箱5外，支撑板7固定连接在控制板6的右侧，支撑板7通过弹簧8的弹力，可以引导控制板6进行移动，方便对固定板2进行固定，且支撑板7的右侧与控制箱5的右侧内壁滑动连接，延伸板9固定连接在控制板6的左侧，延伸板9方便拉动控制板6进行移动，便于固定板2进行解锁，且延伸板9的左侧延伸至控制箱5外，进一步的，通过固定机构通过对固定板2进行固定，方便通过控制板6带动弧形弹片3与自行车
转轴进行接触，增加自行车转轴在使用时的摩擦力，防止自行车转轴发生晃动，影响自行车转轴的使用寿命。
29.本实用新型中，支撑板7的顶部固定连接有弹簧8，且弹簧8的一端与控制箱5的顶部内壁固定连接，通过弹簧8的弹力可以通过支撑板7推动控制板6进行移动，实现引导控制板6对固定板2进行固定，防止固定板2发生移动的效果。
30.本实用新型中，控制板6的底部设有与梯形板4相适配的斜面，且控制板6的斜面与梯形板4活动接触，固定板2的顶部设有延伸槽10，且控制板6与延伸槽10活动连接，通过梯形板4与控制板6进行接触，控制板6受到压力可以进行移动，同时通过控制板6与延伸槽10进行连接，可以限制固定板2。
31.本实用新型中，固定板2的右侧设有与u型卡槽相适配的弧形槽，且弧形槽内设有弧形弹片3，弧形弹片3内设有配合槽，通过控制弧形弹片3的弧形槽与自行车转轴进行接触，方便自行车转轴与弧形弹片3进行接触，增加固定板与车轮轴之间的摩擦力，减少车轮轴的磨损，增加自行车转轴的使用寿命。
32.实施例二
33.本实施例与实施例1的区别在于：固定板2可通过转杆转动设置在主体1的表面，可以对自行车转轴进行进一步接触固定，但此结构仅可对单一规格的自行车转轴进行固定，通过控制固定板2滑动设置在主体1表面，可以针对不同规格的自行车转轴进行固定。
34.本实用新型中，实际工作时，主体1通过u型卡槽引导自行车转轴放置在内，此时推动固定板2进行移动，当固定板2进行移动时，固定板2带动梯形板4同步进行移动，此时梯形板4随着固定板2的移动延伸至控制箱5内，此时梯形板4与控制板6的斜面进行接触，同时控制板6受到压力进行上升，并且随着控制板6的移动，控制板6通过支撑板7对弹簧8进行压缩，当控制板6与梯形板4脱离接触时，控制板6通过弹簧8的弹力进行下降，此时控制板6与延伸槽10进行连接，对控制板2进行固定，同时固定板2带动弧形弹片3与自行车转轴进行接触，增加与自行车转轴的摩擦力，增加使用的稳定性，保证自行车转轴的使用寿命。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。