一种双向驾驶的电动车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车领域，具体而言，涉及一种双向驾驶的电动车。


背景技术：

2.电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。目前电动汽车均为单向驾驶，通过位于车辆左前方的驾驶操作系统，使得车辆单向驾驶。如此便导致车辆在掉头或倒车时尤其是在周围空间狭小的状况下，驾驶员只能通过反光镜、后视镜等来观察车后方的障碍，倒车、掉头等问题均是容易造成车辆碰撞等事故，而电动汽车作为工程车辆使用时，在无法调头环境或者需要很大的转弯场地才能调头，导致运输电动车的操作复杂、可操作性差、安全性低和运输效率低，双向驾驶的电动车可在周围空间狭小无法掉头或倒车不方便时，可以将电车车辆转向驾驶，实现电动车辆的双向驾驶功能。
3.相关技术中双向驾驶的电动车在实现双向行驶时，驾驶员可直接从一端的驾驶室进入另一端的驾驶室，进行反向驾驶，但是电动车上承载的加装结构不便于转向，作为旅行车，人员会背向行驶方向，造成人员观看外部景观受限，作为工程车，加装结构的重心位置距离两个驾驶室的位置不同，反向驾驶也会带来安全隐患。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种双向驾驶的电动车，旨在改善相关技术中双向驾驶的电动车上的加装结构不便于转向的问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.一种双向驾驶的电动车包括双向驾驶车辆和加装组件。
7.所述双向驾驶车辆包括双向驾驶电动车本体，所述双向驾驶电动车本体上设置有安装平台，所述加装组件包括转向件、加装件和电动锁紧件，所述转向件包括回转支承和驱动电机，所述回转支承固定连接于所述安装平台上侧，所述驱动电机固定连接于所述安装平台下侧，所述驱动电机被构造成传动连接于所述回转支承，所述加装件固定连接于所述回转支承上侧，所述电动锁紧件设置于所述加装件顶端，所述电动锁紧件端部能够插接于所述双向驾驶电动车本体顶端。
8.在上实现过程中，当需要换向驾驶时，启动电动锁紧件，电动锁紧件端部从双向驾驶电动车本体顶端收回，启动驱动电机，驱动电机带动回转支承转动，回转支承带动加装件翻转，改变加装件的方向，再通过电动锁紧件，锁定住加装件，有效改善相关技术中双向驾驶的电动车上的加装结构不便于转向的问题，双向驾驶的电动车作为旅行车，人员会面向行驶方向，便于人员观看，作为工程车，加装件翻转，使重心位置依然靠近行驶方向，减少反向驾驶时，因重心偏后，带来的安全隐患。
9.在一种具体的实施方案中，所述双向驾驶电动车本体顶端固定连接有锁紧套筒，所述电动锁紧件端部能够插接于所述锁紧套筒。
10.在上实现过程中，通过锁紧套筒，便于电动锁紧件锁定住加装件。
11.在一种具体的实施方案中，所述电动锁紧件包括电动伸缩件和定位座，所述电动伸缩件和所述定位座固定连接于所述双向驾驶电动车本体顶端，所述电动伸缩件输出端滑动连接于所述定位座，所述电动伸缩件输出端插接于所述锁紧套筒。
12.在上实现过程中，锁定加装件时，启动电动伸缩件，电动伸缩件的输出端沿定位座滑动，电动伸缩件的输出端逐渐退出锁紧套筒，解除电动伸缩件对锁紧套筒的锁定，此时，加装件可进行翻转，按相反的顺序可进行加装件的锁紧固定。
13.在一种具体的实施方案中，所述电动伸缩件设置为电动推杆。
14.在上实现过程中，电动推杆作为直线往复运动执行机构，便于锁定锁紧套筒和加装件。
15.在一种具体的实施方案中，所述双向驾驶电动车本体内部两端的侧壁均固定连接有固定限位板，所述加装件一端的侧壁设置有活动限位板，所述固定限位板能够挡住所述活动限位板。
16.在上实现过程中，加装件翻转时，通过固定限位板限制活动限位板的位置，进而确定加装件翻转位置，便于电动锁紧件进行加装件的固定和限位。
17.在一种具体的实施方案中，所述加装件包括支撑平台和加装设备，所述加装设备固定连接于所述支撑平台上侧。
18.在上实现过程中，加装设备设置为工程设备(如搅拌设备)或者车厢(用于乘客乘坐)。通过支撑平台便于固定安装加装设备。
19.在一种具体的实施方案中，所述加装件两端设置有辊轮件，所述辊轮件沿所述回转支承的周边设置。
20.在上实现过程中，通过辊轮件可支撑住加装件，进而承担一部分加装件的重量，减少回转支承承受的压力，同时，减少加装件两端在回转运动时的摆动。
21.在一种具体的实施方案中，所述辊轮件包括安装座、辊轮和固定轴，所述辊轮通过所述固定轴转动连接于所述安装座，所述辊轮能够沿所述安装平台滚动。
22.在上实现过程中，回转支承进行回转作业时，辊轮沿安装平台滚动，辊轮承受部分加装件的重量。
23.在一种具体的实施方案中，所述辊轮包括轮体和轴套，所述轴套固定插接于所述轮体内部。
24.在上实现过程中，通过轴套可减少固定轴对轮体的磨损，磨损严重时，仅需更换轴套，减少更换轮体的情况。
25.在一种具体的实施方案中，所述固定轴包括轴体和压紧螺母，所述轴体滑动插接于所述安装座，所述压紧螺母螺纹连接于所述轴体两端，所述压紧螺母压紧于所述安装座两侧，所述辊轮转动连接于所述轴体。
26.在上实现过程中，当需要拆除辊轮时，旋转压紧螺母，将压紧螺母从轴体上取下，再抽出轴体，使辊轮和轴体分离，进而可进行辊轮的更换。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不
应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
28.图1是本实用新型实施方式提供双向驾驶的电动车的结构示意图；
29.图2为本实用新型实施方式提供双向驾驶车辆的结构示意图；
30.图3为本实用新型实施方式提供加装组件的结构示意图；
31.图4为本实用新型实施方式提供电动锁紧件的结构示意图；
32.图5为本实用新型实施方式提供辊轮件的结构示意图。
33.图中：100-双向驾驶车辆；110-双向驾驶电动车本体；120-安装平台；130-锁紧套筒；140-固定限位板；200-加装组件；210-转向件；211-回转支承；212-驱动电机；220-加装件；221-支撑平台；222-加装设备；230-电动锁紧件；231-电动伸缩件；232-定位座；240-活动限位板；250-辊轮件；251-安装座；252-辊轮；2521-轮体；2522-轴套；253-固定轴；2531-轴体；2532-压紧螺母。
具体实施方式
34.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
35.实施例
36.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种双向驾驶的电动车，包括双向驾驶车辆100和加装组件200，双向驾驶车辆100可进行双向的行驶，加装组件200为人员乘坐的车厢或者工程用设备。
37.请参阅图2，双向驾驶车辆100包括双向驾驶电动车本体110。双向驾驶电动车本体110上设置有安装平台120。需要说明的是，安装平台120和双向驾驶电动车本体110具体设置为本技术领域人员已知，在此不详细叙。
38.请参阅图3，加装组件200包括转向件210、加装件220和电动锁紧件230。转向件210包括回转支承211和驱动电机212。回转支承211固定连接于安装平台120上侧。其中，回转支承211的外圈通过螺栓固定连接于安装平台120上侧。驱动电机212固定连接于安装平台120下侧。优选的，驱动电机212通过螺栓固定连接于安装平台120下侧。驱动电机212被构造成传动连接于回转支承211。需要说明的是，驱动电机212的输出端设置有齿轮，回转支承211的内圈设置有齿牙，齿轮的齿牙和回转支承211的内圈齿牙啮合。加装件220固定连接于回转支承211上侧。优选的，加装件220通过螺栓固定连接于回转支承211内圈的上侧。电动锁紧件230设置于加装件220顶端。电动锁紧件230端部能够插接于双向驾驶电动车本体110顶端。当需要换向驾驶时，启动电动锁紧件230，电动锁紧件230端部从双向驾驶电动车本体110顶端收回，启动驱动电机212，驱动电机212带动回转支承211转动，回转支承211带动加装件220翻转，改变加装件220的方向，再通过电动锁紧件230，锁定住加装件220，有效改善相关技术中双向驾驶的电动车上的加装结构不便于转向的问题，双向驾驶的电动车作为旅行车，人员会面向行驶方向，便于人员观看，作为工程车，加装件220翻转，使重心位置依然
靠近行驶方向，减少反向驾驶时，因重心偏后，带来的安全隐患。双向驾驶电动车本体110内部两端的侧壁均固定连接有固定限位板140。加装件220一端的侧壁设置有活动限位板240。固定限位板140能够挡住活动限位板240。加装件220翻转时，通过固定限位板140限制活动限位板240的位置，进而确定加装件220翻转位置，便于电动锁紧件230进行加装件220的固定和限位。加装件220包括支撑平台221和加装设备222。加装设备222固定连接于支撑平台221上侧。在本实施例中，加装设备222设置为工程设备(如搅拌设备)或者车厢(用于乘客乘坐)。通过支撑平台221便于固定安装加装设备222。
39.请参阅图4，双向驾驶电动车本体110顶端固定连接有锁紧套筒130。电动锁紧件230端部能够插接于锁紧套筒130。通过锁紧套筒130，便于电动锁紧件230锁定住加装件220。电动锁紧件230包括电动伸缩件231和定位座232。电动伸缩件231和定位座232固定连接于双向驾驶电动车本体110顶端。电动伸缩件231输出端滑动连接于定位座232。电动伸缩件231输出端插接于锁紧套筒130。锁定加装件220时，启动电动伸缩件231，电动伸缩件231的输出端沿定位座232滑动，电动伸缩件231的输出端逐渐退出锁紧套筒130，解除电动伸缩件231对锁紧套筒130的锁定，此时，加装件220可进行翻转，按相反的顺序可进行加装件220的锁紧固定。电动伸缩件231设置为电动推杆。电动推杆作为直线往复运动执行机构，便于锁定锁紧套筒130和加装件220。
40.请参阅图5，加装件220两端设置有辊轮件250。辊轮件250沿回转支承211的周边设置。通过辊轮件250可支撑住加装件220，进而承担一部分加装件220的重量，减少回转支承211承受的压力，同时，减少加装件220两端在回转运动时的摆动。辊轮件250包括安装座251、辊轮252和固定轴253。辊轮252通过固定轴253转动连接于安装座251。辊轮252能够沿安装平台120滚动。回转支承211进行回转作业时，辊轮252沿安装平台120滚动，辊轮252承受部分加装件220的重量。辊轮252包括轮体2521和轴套2522。轴套2522固定插接于轮体2521内部。轴套2522和轮体2521之间通过紧配的方式固定。通过轴套2522可减少固定轴253对轮体2521的磨损，磨损严重时，仅需更换轴套2522，减少更换轮体2521的情况。固定轴253包括轴体2531和压紧螺母2532。轴体2531滑动插接于安装座251。压紧螺母2532螺纹连接于轴体2531两端。压紧螺母2532压紧于安装座251两侧。辊轮252转动连接于轴体2531。当需要拆除辊轮252时，旋转压紧螺母2532，将压紧螺母2532从轴体2531上取下，再抽出轴体2531，使辊轮252和轴体2531分离，进而可进行辊轮252的更换。
41.具体的，该双向驾驶的电动车的工作原理：当需要换向驾驶时，启动电动伸缩件231，电动伸缩件231的输出端沿定位座232滑动，电动伸缩件231的输出端逐渐退出锁紧套筒130，解除电动伸缩件231对锁紧套筒130的锁定，启动驱动电机212，驱动电机212带动回转支承211转动，回转支承211带动加装件220翻转，通过固定限位板140限制活动限位板240的位置，进而确定加装件220翻转位置，便于电动伸缩件231进行加装件220的固定和限位，改变加装件220的方向，再通过电动伸缩件231，锁定住加装件220，有效改善相关技术中双向驾驶的电动车上的加装结构不便于转向的问题，双向驾驶的电动车作为旅行车，人员会面向行驶方向，便于人员观看，作为工程车，加装件220翻转，使重心位置依然靠近行驶方向，减少反向驾驶时，因重心偏后，带来的安全隐患。
42.通过辊轮252可支撑住加装件220，进而承担一部分加装件220的重量，减少回转支承211承受的压力，同时，减少加装件220两端在回转运动时的摆动。
43.当需要拆除辊轮252时，旋转压紧螺母2532，将压紧螺母2532从轴体2531上取下，再抽出轴体2531，使辊轮252和轴体2531分离，进而可进行辊轮252的更换，辊轮252更换时，通过轴套2522可减少固定轴253对轮体2521的磨损，磨损严重时，仅需更换轴套2522，减少更换轮体2521的情况。
44.需要说明的是，驱动电机212和电动推杆具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘。
45.驱动电机212和电动推杆的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
46.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。