货车车厢及电动货车的制作方法

1.本实用新型涉及运输设备技术领域，具体涉及一种货车车厢及电动货车。


背景技术：

2.货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，电动货车是运载货物的纯电动车型的总称，为解决工厂、码头等小范围内货物运输而设计的一种现代化环保车型。现有的一些电动货车，例如三轮电动货车，会在后面安装一个车厢，以此来放置物品，以便对物品进行收纳。但现有的电动货车车厢同质化高，车厢底架上部结构与车厢底架尺寸相同，故而电动货车车厢载货量较少。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的问题，本实用新型的目的是要提供一种货车车厢及电动货车，通过使车厢底架上部的左侧门、右侧门和后侧门向后凸出车厢底架，能够使同车厢底架的基础上车厢载货量更多，同时能够使相同长度的车厢成本更低，性价比高。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.提出一种货车车厢，包括车厢底架和连接在车厢底架上的前门、后门、左侧门和右侧门，所述左侧门、右侧门的后部均向后凸出所述车厢底架，所述后门的下边沿与所述车厢底架铰接，所述后门的下边沿以外部分相对所述后门的下边沿向后凸出，所述后门的左侧边沿与所述左侧门接触，所述后门的右侧边沿与所述右侧门接触。
6.进一步，所述左侧门的后部采用一体边框弯管形式凸出所述车厢底架，所述右侧门的后部采用一体边框弯管形式凸出所述车厢底架。
7.进一步，所述后门的左侧边沿向后凸出的形状匹配所述左侧门的后部的外形，所述后门的右侧边沿向后凸出的形状匹配所述右侧门的后部的外形。
8.进一步，所述左侧门凸出车厢底架的部分和右侧门凸出车厢底架的部分左右对称设置。
9.进一步，所述前门与车厢底架固定连接，所述左侧门和右侧门均与车厢底架铰接连接，所述左侧门和右侧门均采用第一搭扣与所述前门连接，所述后门采用第二搭扣分别与左侧门和右侧门连接。
10.进一步，所述左侧门和右侧门整体对称设置。
11.进一步，所述前门、后门、左侧门和右侧门均包括门框架和连接在所述门框架内的门板，所述门板内侧设有多个向所述货车车厢外部凸出的凹槽。
12.进一步，所述前门、左侧门和右侧门的门板的高度低于门框架的高度。
13.进一步，所述左侧门和右侧门的高度均低于前门的高度，所述后门的高度低于左侧门和右侧门的高度。
14.另，提供一种电动货车，包括车头、车轮及设置在所述车轮上的车厢，所述车厢为如上任一项所述的货车车厢。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：
16.本实用新型的货车车厢及电动货车通过使车厢底架上部的左侧门、右侧门和后门均向后凸出车厢底架，能够使车厢内部空间更大，从而能够使同车厢底架的基础上车厢载货量更多，同时使相同长度的车厢成本更低，性价比高。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是根据本实用新型实施例的货车车厢的立体结构示意图。
19.图2是根据本实用新型实施例的货车车厢的俯视结构示意图。
20.图3是根据本实用新型实施例的货车车厢的前视结构示意图。
21.图4是根据本实用新型实施例的货车车厢的左视结构示意图。
22.图5是根据本实用新型实施例的货车车厢的右视结构示意图。
23.图中：100、货车车厢；
24.1、车厢底架；
25.2、前门；
26.3、后门；
27.31、下边沿；32、左侧边沿；33、右侧边沿；
28.4、左侧门；
29.5、右侧门；
30.6、第一搭扣；
31.7、第二搭扣；
32.101、门框架；
33.102、门板；
34.1021、凹槽；
35.103、一体边框弯管。
具体实施方式
36.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
37.如图1-图5所示，本实用新型货车车厢100包括车厢底架1和连接在车厢底架1上的前门2、后门3、左侧门4和右侧门5。左侧门4的后部向后凸出车厢底架1，右侧门5的后部向后凸出车厢底架1。后门3的下边沿31与车厢底架1铰接连接，后门3的下边沿以外部分相对后
门3的下边沿31向后凸出，后门3的左侧边沿32与左侧门4接触，后门3的右侧边沿33与右侧门5接触。其中，图1和图2中示出了货车车厢100的前后和左右方向。
38.根据本实用新型实施例的货车车厢100通过使车厢底架1上部的左侧门4、右侧门5和后门3向后凸出车厢底架1，且使后门3的下边沿31与车厢底架1铰接连接、后门3的左侧边沿32与左侧门4接触、后门3的右侧边沿33与右侧门5接触，从而能够使车厢内部空间更大，进而能够使同车厢底架1的基础上车厢载货量更多。
39.另外通过使车厢底架1上部的左侧门4、右侧门5和后门3向后凸出车厢底架1，能够使相同长度的车厢的车厢底架1长度更短，从而使相同长度的车厢成本更低，性价比高。
40.因此，根据本实用新型实施例的货车车厢100能够使同车厢底架1的基础上车厢载货量更多，同时使相同长度的车厢成本更低，性价比高。
41.如图3所示，在一些实施例中，左侧门4的后部采用一体边框弯管103形式凸出车厢底架1，右侧门5的后部采用一体边框弯管103形式凸出车厢底架1。由此能够使左侧门4和右侧门5向后凸出车厢底架1的部分结构强度更好，从而使本货车车厢100的结构强度更好。
42.如图1和图5所示，在一些实施例中，后门3的左侧边沿32向后凸出的形状匹配左侧门4的后部的外形，后门3的右侧边沿33向后凸出的形状匹配右侧门5的后部的外形。由此能够使左侧门4和右侧门5相对车厢底架1向后凸出的部分不凸出后门3，从而不仅能够节省左侧门4和右侧门5的用料，还能使货车车厢100的外部形状更流畅美观。
43.如图1和图2所示，在一些实施例中，左侧门4凸出车厢底架1的部分和右侧门5凸出车厢底架1的部分左右对称设置。由此能够方便后门3与左侧门4和右侧门5配合，同时使货车车厢100的结构设置更合理，装配制作方便。
44.如图1和图2所示，在一些实施例中，前门2与车厢底架1固定连接，左侧门4和右侧门5均与车厢底架1铰接连接，左侧门4和右侧门5均采用第一搭扣6与前门2连接，后门3采用第二搭扣7分别与左侧门4和右侧门5连接。由此能够方便打开、关闭后门3、左侧门4和右侧门5。
45.如图1和图2所示，在一些实施例中，左侧门4和右侧门5整体对称设置。由此使货车车厢100的结构设置更合理，装配制作方便。
46.如图3和图4所示，在一些实施例中，前门2、后门3、左侧门4和右侧门5均包括门框架101和连接在门框架101内的门板102，门板102内侧设有多个向货车车厢100外部凸出的凹槽1021。门板102内侧设置凹槽1021的数量可以根据门板102的尺寸设定，本实施例中门板102内侧设有两个向货车车厢100外部凸出的凹槽1021。设置门框架101能够保证前门2、后门3、左侧门4和右侧门5的强度，设置凹槽1021能够进一步提升货车车厢100的载货量。
47.如图1和图2所示，在一些实施例中，前门2、左侧门4和右侧门5的门板102的高度低于门框架101的高度。高出门板102部分的门框架101能够作为运输货物的护栏，增强货车车厢100运货的安全性。
48.如图1图3和图4所示，在一些实施例中，左侧门4和右侧门5的高度均低于前门2的高度，后门3的高度低于左侧门4和右侧门5的高度。使前门2的门框架101最高，能够起到对司机的防护。
49.本实用新型还提出一种电动货车，包括车头、车轮及设置在车轮上的车厢，车厢为前面描述的货车车厢100。
50.根据本实用新型实施例的电动货车能够使同车厢底架1的基础上车厢载货量更多，同时使相同长度的车厢成本更低，性价比高。
51.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
52.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
53.对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。