一种把横管组件及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种把横管组件及车辆。


背景技术：

2.电动滑板车是继传统滑板之后的又一新的产品形式，目前越来越多的人开始使用电动滑板车，也将其视为一种新的便携的交通工具。相关技术中，滑板车的转向灯固定方式大多是在车体上延伸出一个支架，然后在将转向灯设于支架上，但是上述通过固定方式安装的转向灯的布局不合理，容易因碰撞而发生断裂，因此对于支架的强度要求比较高，致使加工难度和制造成本较高。
3.在中国专利申请号：201621083674.3中公开了一种转弯自动亮转向灯的电动自行车，包括车体、集成电池和车灯系统，其特征是：所述的车灯系统包括前灯、尾灯和转向灯结构，所述的转向灯结构设有led转向灯和转向开关，所述的车体设有横把，所述的车体设有车首管、竖杆和上管，所述的转向开关设置在车首管内壁两侧，所述的竖杆上对应开关高度设有月牙形凹槽，在竖杆上形成一个凸圆形结构，所述的集成电池内置在上管中，所述的转向开关、led转向灯、集成电池连接在一起。
4.在中国专利申请号：201721885682.4中公开了一种基于传感器控制的行车及停车安全装置，包括滑板车中立式的操控杆(10)、两个把手(20)和两个把手(20)之间的横梁(30)，其特征在于：操控杆(10)和横梁(30)的交叉处放置控制盒(40)，控制盒(40)内布置控制器和定位传感系统，控制盒(40)的上盒面为lcd显示屏(41)，其中一个把手(20)的外端固定左转向灯(50)，另一个把手(20)的外端固定右转向灯(60)，操控杆(10)的底端处设置角度传感器(70)，操控杆(10)的底端通过滚轮支架(80)和滚轮(90)相连，滚轮(90)的中心向一侧凸出并固定连接制动盘(100)，制动盘(100)随同滚轮(90)一同转动，制动盘(100)中沿周向间隔开设两个以上的限位孔(101)，滚轮支架(80)上设置制动销(110)，控制盒(40)的侧壁上设置控制整个装置电路启动的电源开关(42)，当电源开关(42)关闭时，控制器控制制动销(110)弹出并卡在制动盘(100)的限位孔(101)中实现滑板车的锁止，当电源开关(42)打开时，控制器控制制动销(110)收回实现滑板车的解锁。
5.上述两个技术方案将转向灯安装在把横管的两端，但是容易损坏。
6.在中国专利申请号：202120236827.8中公开了一种把横组件，其特征在于，包括：把横管和转向灯，所述转向灯设于所述把横管的端部，所述转向灯和所述把横管中的一者上设有凸台，所述转向灯和所述把横管中的另一者上设有凹槽，所述凸台配合在所述凹槽内，用于限制所述转向灯相对所述把横管转动。
7.在中国专利申请号：202120232701.3中公开了一种把横组件，其特征在于，包括：把横管，所述把横管的第一端处设有第一把套，所述把横管的第二端处设有第二把套；以及第一转向灯和第二转向灯，所述第一转向灯与所述把横管的第一端相连并位于所述第一把套远离所述第二把套的一侧，所述第二转向灯与所述把横管的第二端相连并位于所述第二把套远离所述第一把套的一侧。
8.上述两个技术方案通过设置第一端盖、第二端盖，安装在把横管的两端，避免转向灯受到碰撞，避免损坏。
9.结合中国专利申请号：202120236827.8中图1、2及中国专利申请号：202120232701.3中图1、2、3，并结合其文字记载，可以看出，上述两个技术方案通过在把横管上设置把套，再将转向灯套设在把横管上，最后利用螺钉将端盖安装在把横管的两端，让转向灯的两侧分别与端盖与把套抵靠。
10.申请人发现上述结构在实际使用时至少存在以下不足：
11.1、当端盖受到撞击损坏从把横管脱落后，转向灯不可避免从把横管上脱落；
12.2、转向灯与端盖、把套抵靠，由于把套是套在把横管上的，把套可以沿把横管的轴向移动，导致转向灯能够沿把横管的轴向移动；
13.3、虽然两个现有技术为了避免转向灯沿把横管的周向窜动，其设置凸起与凹槽配合，但是，可以理解的是，在安装后，沿周向，凸起与凹槽之间必然会有间隙，这就导致转向灯不可避免的可以沿把横管的周向窜动。
14.为了解决上述技术问题，申请人提出本技术。


技术实现要素：

15.为解决背景技术中存在的至少一个方面的技术问题，本实用新型提出一种把横管组件及车辆。
16.本实用新型提出的一种把横管组件，包括：
17.把横管；
18.转向单元，其包括：
19.转向灯，置于所述把横管的一端；
20.第一紧固件，用于将所述转向灯与所述把横管固定；
21.端盖，置于所述把横管的一端，并位于所述转向灯的外侧；
22.第二紧固件，用于将所述端盖与所述把横管固定。
23.优选地，所述转向灯包括：
24.灯壳，套设于所述把横管上；
25.灯体，与所述灯壳连接；
26.凸起，设置于所述灯壳上，其上设有第一通孔，所述第一通孔用于供所述第一紧固件穿过；
27.所述把横管上设有与所述第一紧固件相配合的第一螺纹孔。
28.优选地，所述第一紧固件及所述凸起突出于所述灯壳的部分位于所述端盖内。
29.优选地，所述第一通孔为腰型孔，沿所述把横管的长度方向布置。
30.优选地，所述凸起的长度方向与所述把横管的长度方向大体平行；
31.所述把横管上设有与所述凸起相配合的凹槽。
32.优选地，所述灯壳上设有连通所述灯体的第二通孔；
33.所述把横管上设有贯穿其两端的通道；
34.所述把横管上设有连通所述通道与所述凹槽的第三通孔，所述第三通孔靠近所述第二通孔设置。
35.优选地，所述端盖上设有用于供所述第二紧固件穿过的第四通孔；
36.所述把横管上设有与所述第二紧固件相配合的第二螺纹孔。
37.优选地，所述端盖内设有与所述通道相配合的第一定位件。
38.优选地，所述端盖内设有与所述凹槽相配合的第二定位件。
39.本实用新型还公开了一种车辆，包括：
40.车体；
41.所述的把横管组件。
42.本实用新型公开的一个方面带来的有益效果是：
43.利用第一紧固件将转向灯与把横管固定，利用第二紧固件将所述端盖与所述把横管固定。
44.当端盖受到撞击损坏从把横管脱落后，转向灯不不会从把横管上脱落。
45.由于设置第一紧固件，避免转向灯沿把横管的周向窜动、沿轴向移动。
附图说明
46.图1为本实用新型公开的轴视图；
47.图2为本实用新型公开的部分区域的轴视图；
48.图3为本实用新型公开的部分区域的轴视图；
49.图4为本实用新型公开的截面示意图；
50.图5为本实用新型公开的截面示意图；
51.图6为本实用新型公开的转向灯、端盖的示意图；
52.图7为本实用新型公开的爆炸图；
53.图8为本实用新型公开的部分区域的爆炸图；
54.图9为本实用新型公开的部分区域的爆炸图；
55.图10为本实用新型公开的转向灯、端盖的示意图。
具体实施方式
56.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合；下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
57.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”和“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
58.参照图1-10，本实用新型提出的一种把横管组件，包括：
59.把横管1；转向单元，其包括：
60.转向灯2，置于所述把横管1的一端；第一紧固件3，用于将所述转向灯2与所述把横
管1固定；端盖4，置于所述把横管1的一端，并位于所述转向灯2的外侧；第二紧固件5，用于将所述端盖4与所述把横管1固定。
61.第一紧固件3、第二紧固件5可以为螺钉。
62.利用第一紧固件3将转向灯2与把横管1固定，利用第二紧固件5将所述端盖4与所述把横管1固定。
63.由于设置第一紧固件3，当端盖4受到撞击损坏从把横管1脱落后，转向灯2不会从把横管1上脱落。由于设置第一紧固件3，避免转向灯2沿把横管1的周向窜动、沿轴向移动。
64.本技术的技术构思与现有技术不同，通过第一紧固件3、第二紧固件5分别将转向灯2、端盖4固定在把横管1上。
65.作为上述实施例的进一步改进，在一个实施方式中，所述转向灯2包括：
66.灯壳201，套设于所述把横管1上；灯体202，与所述灯壳201连接；凸起203，设置于所述灯壳201上，其上设有第一通孔2031，所述第一通孔2031用于供所述第一紧固件3穿过；所述把横管1上设有与所述第一紧固件3相配合的第一螺纹孔101。
67.结合图5、9，第一紧固件3穿过第一通孔2031与第一螺纹孔101螺纹连接，将转向灯2与把横管1固定。也方便拆卸。
68.作为上述实施例的进一步改进，在一个实施方式中，所述第一紧固件3及所述凸起203突出于所述灯壳201的部分位于所述端盖4内。
69.结合图3、5、8，在安装好以后，第一紧固件3、凸起203靠近端盖4的一端均位于端盖4的内侧。让整体结构整洁，避免使用时与手碰撞。避免划伤手。
70.作为上述实施例的进一步改进，在一个实施方式中，所述第一通孔2031为腰型孔，沿所述把横管1的长度方向布置。生产过程会产生误差，设置腰型的第一通孔2031，方便调整转向灯2的位置，方便第一紧固件3与第一螺纹孔101对齐，方便安装。
71.作为上述实施例的进一步改进，在一个实施方式中，所述凸起203的长度方向与所述把横管1的长度方向大体平行；所述把横管1上设有与所述凸起203相配合的凹槽103。让凸起203位于凹槽103内，增大强度，也避免转向灯2沿把横管1周向转动。
72.作为上述实施例的进一步改进，在一个实施方式中，所述灯壳201上设有连通所述灯体202的第二通孔2032；所述把横管1上设有贯穿其两端的通道104。
73.所述把横管1上设有连通所述通道104与所述凹槽103的第三通孔105，所述第三通孔105靠近所述第二通孔2032设置。
74.结合图2，与灯体202连接的线束可以经过第二通孔2032、第三通孔105进入通道104内，而后与车体连接。
75.作为上述实施例的进一步改进，在一个实施方式中，所述端盖4上设有用于供所述第二紧固件5穿过的第四通孔401，所述端盖4的周壁上设有连通所述第四通孔401的沉孔402；所述把横管1上设有与所述第二紧固件5相配合的第二螺纹孔102。
76.结合图3、5、9，让第二紧固件5进入第四通孔401内，而后与第二螺纹孔102螺纹连接，将端盖4与把横管1固定。
77.作为上述实施例的进一步改进，在一个实施方式中，所述端盖4内设有与所述通道104相配合的第一定位件403。增大端盖4的强度，也避免周向转动。
78.作为上述实施例的进一步改进，在一个实施方式中，所述端盖4内设有与所述凹槽
103相配合的第二定位件404。增大端盖4的强度，也避免周向转动
79.作为上述实施例的进一步改进，在一个实施方式中，所述端盖4内设有加强筋405。增大端盖4的强度。
80.另一实施例还公开了一种车辆，比如电动车、滑板车、自行车等，其包括：
81.车体；及所述的把横管组件，避免转向灯轴向移动。
82.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。