智能巡检控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及智能巡检，特别涉及智能巡检控制系统。


背景技术：

2.近年来国家大力发展智能电网，输变电系统的智能化信息化已具备相当高的水平，而配网由于其使用环境和结构的复杂性使得智能化信息化水平较低，随着智能电网工作的进一步深入，配网智能化信息化已成为下一步的主要工作之一，国家电网于2011年把配网智能监测列入技术导则，但是由于存在信息采集种类繁多，缺少传输通道，缺少综合的主站软件等原因，国内尚无该类应用。
3.现有技术中，在对电网进行检测时，需要通过巡检控制系统进行移动式巡检，方便对电网系统进行快速系统的检测，在巡检控制系统检测过程中，主要存在以下缺陷：
4.1、在控制系统进行巡检过程中，当对路面颠簸不平的区域进行巡检时，颠簸的路面容易造成控制系统的震动，从而容易造成控制系统内部元件的颠簸损坏，降低了控制系统的使用寿命；
5.2、在控制系统巡检过程中，若发生下雨情况时，雨水的侵蚀下，容易使控制系统遇水损坏，影响控制系统的正常使用，降低了控制系统的使用寿命。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供智能巡检控制系统，以解决上述背景技术中提出的颠簸路面和雨水侵蚀的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：智能巡检控制系统，包括控制器本体，所述控制器本体的底端固定设有支座，所述支座底端的两侧均固定设有支撑杆，两个所述支撑杆的底端均固定设有滑板，两个所述滑板底端的两侧均铰接设有缓冲杆，四个所述缓冲杆的底端均铰接设有第一滑块，四个所述第一滑块分别滑动设置在两个第一滑槽内，两个所述第一滑槽分别开设在两个底板的顶端，四个所述第一滑块的一侧均固定设有第一弹簧，四个所述第一弹簧的一端分别固定设置在两个第一滑槽内壁的两侧，两个所述底板的两侧均固定设有支腿，四个所述支腿的底端均固定设有万向轮；
8.所述支座顶端的一侧开设有凹槽，所述凹槽内转动连接有转杆，所述转杆的外壁缠绕连接有挡雨布，所述挡雨布的一端固定设有连接板，所述连接板穿插设置在固定板的顶端，所述固定板固定设置在支座顶端的另一侧，所述固定板的内部设有压板。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支座底端的四个边角处均固定设有竖杆，四个所述竖杆的底端分别与四个支腿的顶端穿插连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述支腿的一侧均开设有第二滑槽，四个所述第二滑槽内均滑动连接有第二滑块，四个所述第二滑块分别固定设置在两个滑板的两侧。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述第二滑槽内壁的底端均固定设有
限位杆。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板的一侧开设有连接槽，所述连接槽卡合连接有连接块，所述连接块固定设置在压板的一侧。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压板另一侧的两端均固定设有穿杆，两个所述穿杆分别穿插设置在固定板一侧的两端。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述穿杆的一端分别固定设置在推板一侧的两端，所述推板一侧的中部固定设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定设置在固定板一侧的中部。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型通过支座、支撑杆、滑板、缓冲杆、第一滑块、底板和第一弹簧的配合使用，当控制器本体行走在颠簸路面时，控制器本体在上下运动的过程中带动支撑杆和滑板的运动，然后在缓冲杆、第一滑块和第一弹簧的配合下，即可对控制器本体进行缓冲，减小控制器本体由于颠簸而造成的损坏，提高了控制器本体的使用寿命。
17.2、本实用新型通过转杆、挡雨布、连接板和固定板的配合使用，在下雨时，拉动挡雨布盖在控制器本体上，然后在第二弹簧的作用下，带动推板和穿杆的运动，即带动压板上的连接块与连接槽卡合，从而对挡雨布进行固定，对控制器本体进行遮挡防护，避免雨水侵蚀而造成控制器本体内部元件的损坏，提高了控制器本体的使用寿命。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的滑板结构示意图；
20.图3为本实用新型的固定板平面结构示意图；
21.图4为本实用新型的挡雨布结构示意图。
22.图中：1、控制器本体；2、支座；3、支撑杆；4、滑板；5、缓冲杆；6、第一滑块；7、底板；8、第一弹簧；9、支腿；10、转杆；11、挡雨布；12、连接板；13、固定板；14、压板；15、竖杆；16、第二滑块；17、限位杆；18、连接块；19、穿杆；20、推板；21、第二弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术
24.方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供了智能巡检控制系统的技术方案：
26.实施例一：
27.根据图1和图2所示，包括控制器本体1，控制器本体1的底端固定设有支座2，支座2底端的两侧均固定设有支撑杆3，两个支撑杆3的底端均固定设有滑板4，两个滑板4底端的两侧均铰接设有缓冲杆5，四个缓冲杆5的底端均铰接设有第一滑块6，在控制器本体1巡检过程中，当行走在颠簸路面时，通过滑板4、缓冲杆5、第一滑块6和第一弹簧8的配合使用，即可对控制器本体1进行缓冲，减小由于颠簸而造成的控制器本体1的损坏，提高了控制器本
体1的使用寿命，四个第一滑块6分别滑动设置在两个第一滑槽内，两个第一滑槽分别开设在两个底板7的顶端，四个第一滑块6的一侧均固定设有第一弹簧8，四个第一弹簧8的一端分别固定设置在两个第一滑槽内壁的两侧，两个底板7的两侧均固定设有支腿9，四个支腿9的底端均固定设有万向轮，支座2底端的四个边角处均固定设有竖杆15，竖杆15用于对控制器本体1进行辅助支撑，保持控制器本体1的稳定，四个竖杆15的底端分别与四个支腿9的顶端穿插连接，四个支腿9的一侧均开设有第二滑槽，四个第二滑槽内均滑动连接有第二滑块16，四个第二滑块16分别固定设置在两个滑板4的两侧，四个第二滑槽内壁的底端均固定设有限位杆17，限位杆17对滑板4的运动范围进行限定。
28.使用时，在控制器本体1进行巡检工作时，通过万向轮进行行走移动，当行走在颠簸路面时，此时控制器本体1发生震动，控制器本体1带动支座2上下运动，支座2带动支撑杆3运动，支撑杆3带动滑板4运动，滑板4带动缓冲杆5运动，缓冲杆5即带动第一滑块6对第一弹簧8挤压，第一弹簧8在弹性作用力下即对控制器本体1进行缓冲，减小控制器本体1由于颠簸而造成的损坏，提高了控制器本体1的使用寿命。
29.实施例二：
30.在实施例一的基础上，根据图1、图3和图4所示，支座2顶端的一侧开设有凹槽，凹槽内转动连接有转杆10，转杆10的外壁螺纹连接有紧固螺母，转杆10的外壁缠绕连接有挡雨布11，挡雨布11的一端固定设有连接板12，连接板12穿插设置在固定板13的顶端，固定板13固定设置在支座2顶端的另一侧，通过转杆10、挡雨布11、连接板12和固定板13的配合使用，对控制器本体1进行遮挡防护，减小雨水对控制器本体1的侵蚀损坏，提高了控制器本体1的使用寿命，固定板13的内部设有压板14，连接板12的一侧开设有连接槽，连接槽卡合连接有连接块18，连接块18固定设置在压板14的一侧，压板14另一侧的两端均固定设有穿杆19，两个穿杆19分别穿插设置在固定板13一侧的两端，两个穿杆19的一端分别固定设置在推板20一侧的两端，通过压板14、连接槽、连接块18、穿杆19、推板20和第二弹簧21的配合使用，即可对挡雨布11进行固定，推板20一侧的中部固定设有第二弹簧21，第二弹簧21的一端固定设置在固定板13一侧的中部。
31.使用时，当控制器本体1在巡检过程中下雨时，拉动挡雨布11，使连接板12插入固定板13内，然后在第二弹簧21的作用下，带动推板20的运动，推板20带动穿杆19运动，穿杆19带动压板14运动，压板14即带动连接块18与连接槽卡合，对连接板12进行固定，即对挡雨布11进行固定，从而通过挡雨布11对控制器本体1进行遮挡防护，减小雨水对控制器本体1的侵蚀损坏，提高了控制器本体1的使用寿命。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。