一种电动车前置座椅的制作方法

1.本实用新型涉及前置座椅的技术领域，具体涉及一种电动车前置座椅。


背景技术：

2.前置座椅是一种用于安装在电动车踏板上、供儿童乘坐的工具，使电动车在搭载儿童时更加安全。目前市面上常见的前置座椅的车座大多都不具备收合功能，在不需要搭载儿童时，占用踏板的空间较大，使骑行者无法踩踏，如果在使用时安装、不使用时拆掉，则又费时费力；因此申请人提出对前置座椅的结构做进一步改进，以解决上述缺陷。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种电动车前置座椅。
4.为实现其目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种电动车前置座椅，包括：
6.座椅支架，所述座椅支架包括两个相对设置的支撑板，所述支撑板中部并排设置有定位螺栓和固定螺栓；
7.脚踏板，所述脚踏板可转动设置在支撑板外侧；
8.车座组件，所述车座组件包括车座和车座支架，所述车座设置在车座支架一侧，所述车座支架一端两侧设有滑孔，所述车座支架设置在两个支撑板之间，且所述固定螺栓穿过滑孔将车座支架与支撑板连接，所述车座支架可绕固定螺栓转动；转动所述车座支架时，所述固定螺栓可在滑孔的两端之间往复移动，使车座支架的端部能够与定位螺栓相抵与分离，实现车座支架可处于打开状态或收合状态。
9.作为优选的，所述座椅支架还包括把手架和安装板，所述把手架固定连接在支撑板顶部，所述安装板固定连接在支撑板底部。
10.作为优选的，所述车座支架端部设有卡接片，所述卡接片一侧设有卡槽，所述卡接片转动至水平方向时，所述定位螺栓卡在卡槽内。
11.作为优选的，所述滑孔为l型滑孔，在打开或收合所述车座支架时，所述固定螺栓在l型滑孔的两端之间往复移动。
12.作为优选的，所述支撑板中下部固定设置有连接管，所述连接管两端设有转轴，所述脚踏板一端设有半圆弧轴套，所述半圆弧轴套套在转轴下端，且二者通过螺丝连接。
13.作为优选的，所述安装板两侧设有安装长孔。
14.作为优选的，两个所述支撑板的上端之间连接有定板，所述定板外侧设有动板，所述定板与动板上设有长滑孔，所述长滑孔内安装调节螺栓将动板与定板连接。
15.本实用新型的有益效果：
16.本实用新型的一种电动车前置座椅，在座椅支架的支撑板上设置定位螺栓和固定螺栓，车座支架两侧开设l型滑孔，固定螺栓穿过l型滑孔将车座支架与支撑板连接，车座支
架可绕固定螺栓转动，转动车座支架时，固定螺栓可在l型滑孔的两端之间往复移动，使车座支架的端部能够与定位螺栓相抵与分离，实现车座支架可处于打开状态或收合状态，在不需要搭载儿童时，可将车座支架收起，减少占用电动车踏板的空间，以供骑行者踩踏。
附图说明
17.为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
18.图1为本实施例的座椅支架的结构示意图；
19.图2为本实施例的车座组件的结构示意图；
20.图3为本实施例的前置座椅收合状态的结构示意图；
21.图4为本实施例的前置座椅打开状态的结构示意图；
22.图5为本实施例的动板与定板的连接示意图；
23.图6为图5中调节动板位置后与定板的连接示意图。
24.图中：
25.100-座椅支架；110-支撑板；111-定位螺栓；
26.112-固定螺栓；
27.113-连接管；1131-转轴；
28.120-把手架；
29.130-安装板；131-安装长孔；
30.140-定板；
31.150-动板；
32.160-长滑孔；
33.170-调节螺栓；
34.200-脚踏板；210-半圆弧轴套；
35.300-车座组件；310-车座；
36.320-车座支架；321-l型滑孔；
37.322-卡接片；3221-卡槽。
具体实施方式
38.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例；在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
39.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
40.如图1-6所示为本实施例提供的一种电动车前置座椅，用于安装在电动车前踏板处，供儿童乘坐；它包括座椅支架100、脚踏板200和车座组件300，座椅支架100包括两个相对设置的支撑板110、把手架120和安装板130，把手架120焊接在支撑板110顶部，把手架120两端安装把手，便于儿童手部抓握；安装板130焊接在支撑板110底部，便于与电动车进行安
装；
41.脚踏板200转动连接在支撑板110外侧，设置脚踏板200则是为了方便儿童乘坐时脚部踩踏，避免骑行过程中发生危险；
42.在支撑板110中部并排设置了两个圆孔，圆孔内可分别安装定位螺栓111和固定螺栓112；
43.车座组件300包括车座310和车座支架320，车座310固定连接在车座支架320一侧，在车座支架320一端两侧开设l型滑孔321，将车座支架320放置在两个支撑板110之间，并且使固定螺栓112穿过l型滑孔将车座支架320与支撑板110连接在一起，车座支架320可绕固定螺栓112转动，转动车座支架320时，固定螺栓112可在l型滑孔321的两端之间往复移动，使车座支架320的端部能够与定位螺栓111相抵与分离，实现车座支架320可处于打开状态或收合状态。
44.具体的，当转动车座支架320使其端部位于定位螺栓111下方时，推动车座支架320其端部与定位螺栓111相抵，车座支架320不可再转动，使车座支架320处于打开状态，即车座310打开可供儿童乘坐；当转动车座支架320远离定位螺栓111同时拉动车座支架320移出定位螺栓111下方，再反向转动车座支架320，则使车座支架320恢复收合状态，即车座310被收起，可减少占用空间。
45.进一步的，车座支架320端部焊接有卡接片322，卡接片322一侧设有卡槽3221，当车座支架320转动处于打开状态时，定位螺栓111卡在卡槽3221内，可避免车座支架320晃动，更加稳定，使儿童乘坐时更安全。
46.进一步的，支撑板110中下部焊接有连接管113，连接管113两端固定连接有转轴1131，脚踏板200端部一体连接有半圆弧轴套210，半圆弧轴套210套在转轴1131下端，且二者通过螺丝连接，使脚踏板200可绕螺丝转动，在不需要使用座椅时，即可将脚踏板200收起，节省空间，而半圆弧轴套210和转轴1131的配合套接，则使脚踏板200始终保持一个方向转动。
47.进一步的在安装板130上设置安装长孔131，便于插入螺栓与电动车进行安装，根据实际需要改变螺栓在安装长孔131的安装位置，用以适应不同尺寸的电动车前踏板；
48.在两个支撑板110的上端之间焊接有定板140，定板140外侧设有动板150，定板140与动板150上均设有长滑孔160，在长滑孔160内安装调节螺栓170将动板150与定板140连接，动板150的长滑孔160再安装螺栓与电动车上预留的孔配合，将前置座椅与电动车固定；通过移动调节螺栓170在两个长滑孔160的安装位置，调整动板150的高低位置，便于前置座椅在各种类型电动车上安装使用。
49.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
50.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
51.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
52.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。