一种方便使用的车铃的制作方法

1.本实用新型涉及车铃技术领域，具体涉及一种方便使用的车铃。


背景技术：

2.车铃是一种在骑行自行车的过程中提醒行人的工具，其通常固定于车把上。现有的车铃在使用时每次都需要通过手指按或拨的方式发出警示声，这样的方式导致操作频繁，使用不方便。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术存在之缺失，提供一种方便使用的车铃,其能实现在使用时持续发出警示声，不使用时可保持静音，不需要频繁操作，使用更方便，采用档位调节结构可实现不同声音大小。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
5.一种方便使用的车铃，包括钟罩、撞锤、夹持座和拨动滑座，所述钟罩具有容纳撞锤的空腔，所述夹持座与钟罩连接，所述夹持座上设有供拨动滑座活动的滑槽，所述拨动滑座上设有弹性凸部，所述滑槽内设有与弹性凸起对应的多个凹部，多个所述凹部沿拨动滑座的活动方向排列设置，所述拨动滑座通过连接件与撞锤连接并可使撞锤在空腔内处于活动状态或静止状态，通过设置钟罩、撞锤、夹持座和拨动滑座，拨动滑座与夹持座活动连接，拨动滑座通过连接件与撞锤连接，拨动滑座松开连接件使撞锤处于活动状态，骑行时由于车体抖动使撞锤与空腔的内壁碰撞从而实现持续发出警示声，拨动滑座收紧连接件使撞锤处于静止状态，使车铃保持静音；同时在拨动滑座上设置弹性凸部和在滑槽内设置多个成排的凹部，通过不同位置的凹部与弹性凸部的配合实现对撞锤位置的调整，采用档位调节结构可实现不同声音大小。
6.作为一种优选方案，所述拨动滑座上设有连接槽，所述连接件为连接绳，所述连接绳的一端与撞锤连接，另一端连接有与连接槽适配的限位块，所述连接绳靠近限位块的一端套设有缓冲弹簧，组装时缓冲弹簧的两端分别与限位块和连接槽的侧壁抵触。
7.作为一种优选方案，所述拨动滑座上设有供连接绳伸入连接槽的让位通槽，所述连接槽和让位通槽均贯穿拨动滑座的同一侧表面。
8.作为一种优选方案，所述让位通槽远离连接槽的一端具有开口朝外的喇叭口。
9.作为一种优选方案，所述拨动滑座面向凹部的一侧设有容置槽，所述弹性凸部为活动设于容置槽内的抵压件，所述抵压件具有弧形外凸的抵压面，所述容置槽的底部与抵压件之间设有使抵压件始终具有向外伸出容置槽之趋势的压力弹簧。
10.作为一种优选方案，所述拨动滑座上成型有弹性片，所述弹性片上设有两条间距设置的缺槽，两条所述缺槽之间形成有与弹性片一体连接的弹性臂，所述弹性凸部为设于弹性臂端部的卡块。
11.作为一种优选方案，所述凹部的截面呈v形设置，所述卡块的截面呈三角形设置。
12.作为一种优选方案，所述夹持座的一端转动连接有夹臂，所述夹臂与夹持座之间形成有与车把对应的夹槽，所述夹持座的另一端通过螺丝与夹臂连接。
13.作为一种优选方案，所述夹持座的一端一体成型有夹臂，所述夹臂与夹持座之间形成有与车把对应的夹槽，所述夹持座的另一端通过螺丝与夹臂连接。
14.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，通过设置钟罩、撞锤、夹持座和拨动滑座，拨动滑座与夹持座活动连接，拨动滑座通过连接件与撞锤连接，拨动滑座松开连接件使撞锤处于活动状态，骑行时由于车体抖动使撞锤与空腔的内壁碰撞从而实现持续发出警示声，拨动滑座收紧连接件使撞锤处于静止状态，车铃能够保持静音；同时在拨动滑座上设置弹性凸部和在滑槽内设置多个成排的凹部，通过不同位置的凹部与弹性凸部的配合实现对撞锤位置的调整，采用档位调节结构可实现不同声音大小，从而不需要频繁操作，使用更方便；通过设置缓冲弹簧，在不使用时利用弹力收紧连接绳，能够更好的抵抗车体抖动的影响，从而可使撞锤在静止状态时保持更稳定；通过设置贯穿拨动滑座同一侧表面的连接槽和让位通槽，方便组装连接绳；通过设置喇叭口，使得拨动滑座在移动位置时连接绳具有较大的摆动空间，避免连接绳与拨动滑座产生过大摩擦，提高顺畅性；采用v形凹部和三角形卡块使两者的配合更稳定，不易脱扣。
15.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：
附图说明
16.图1是本实用新型之第一实施例的组装结构示意图；
17.图2是本实用新型之第一实施例的截面示意图；
18.图3是图2中a部分的局部放大示意图；
19.图4是本实用新型之第二实施例的组装结构示意图；
20.图5是本实用新型之第二实施例的截面示意图；
21.图6是本实用新型之第二实施例的拨动滑座结构示意图。
22.附图标识说明：
23.10-钟罩
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11-空腔；
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12-撞锤；
24.13-连接件；
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14-限位块；
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15-缓冲弹簧；
25.20-夹持座；
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201-让位开口；
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21-滑槽；
26.22-凹部；
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23-夹臂；
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24-夹槽；
27.25-螺丝；
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26-螺栓；
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27-通孔；
28.28-螺母；
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30-拨动滑座；
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31-连接槽；
29.32-让位通槽；
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321-喇叭口；
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33-容置槽；
30.34-抵压件；
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341-抵压面；
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35-压力弹簧；
31.36-拨块；
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37-弹性片；
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38-缺槽；
32.39-弹性臂；
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40-卡块。
具体实施方式
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖
直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.如图1-6所示，本实用新型公开一种方便使用的车铃，包括钟罩10、撞锤12、夹持座20和拨动滑座30，所述钟罩10具有容纳撞锤12的空腔11，所述空腔11自上往下宽度逐渐增大，所述夹持座20一体连接有螺栓26，所述夹持座20通过螺栓26和螺母28的配合与钟罩10固定连接，所述夹持座20上设有供拨动滑座30活动的滑槽21，所述拨动滑座30上设有拨块36，所述夹持座20上设有供拨块36向外伸出的让位开口201，所述让位开口201沿拨动滑座30的活动方向延伸且与滑槽21连通，所述拨动滑座30上设有弹性凸部，所述滑槽21内设有与弹性凸起对应的多个凹部22，多个所述凹部22沿拨动滑座30的活动方向排列设置，所述拨动滑座30通过连接件13与撞锤12连接并可使撞锤12在空腔11内处于活动状态或静止状态，所述螺栓26具有贯穿其轴线的通孔27，所述通孔27的两端与滑槽21和空腔11连通，该通孔27可供连接件13穿过。
36.如图1-3所示，本实用新型的第一实施例，所述拨动滑座30上设有连接槽31，所述连接件13为连接绳，所述连接绳的一端与撞锤12连接，另一端连接有与连接槽31适配的限位块14，所述连接绳靠近限位块14的一端套设有缓冲弹簧15，组装时缓冲弹簧15的两端分别与限位块14和连接槽31的侧壁抵触，通过设置缓冲弹簧15，使得车铃在不使用状态下利用弹力收紧连接绳，从而避免撞锤12松动产生异响。
37.所述拨动滑座30上设有供连接绳伸入连接槽31的让位通槽32，所述连接槽31和让位通槽32均贯穿拨动滑座30的同一侧表面，所述让位通槽32远离连接槽31的一端具有开口朝外的喇叭口321，通过设置喇叭口321，使得拨动滑座30在移动位置时连接绳具有较大的摆动空间，避免连接绳与拨动滑座30产生过大摩擦，提高顺畅性。
38.所述拨动滑座30面向凹部22的一侧设有容置槽33，所述弹性凸部为活动设于容置槽33内的抵压件34，所述抵压件34具有弧形外凸的抵压面341，所述容置槽33的底部与抵压件34之间设有使抵压件34始终具有向外伸出容置槽33之趋势的压力弹簧35，本实用新型的抵压件34为抵压柱或者为抵压球。
39.所述夹持座20的一端转动连接有夹臂23，所述夹臂23与夹持座20之间形成有与车把对应的夹槽24，所述夹持座20的另一端通过螺丝25与夹臂23 连接，使用时将车把置于夹槽24中，并通过螺丝25收紧夹持座20和夹臂23 从而将车铃固定在车把上。
40.如图4-6所示，本实用新型的第二实施例，其与上述实施例的区别在于，所述拨动滑座30上成型有弹性片37，所述弹性片37上设有两条间距设置的缺槽38，两条所述缺槽38之间形成有与弹性片37一体连接的弹性臂39，所述弹性凸部为设于弹性臂39端部的卡块40，通过设置两条缺槽38使得弹性臂39具有更好的弹性度，进而使弹性凸部更好的进出凹部22，在调节档位过程中更顺畅，所述凹部22的截面呈v形设置，所述卡块40的截面呈三角
形设置，采用v形凹部22和三角形卡块40使两者的配合更稳定，不易脱扣，所述夹持座20的一端一体成型有夹臂23，所述夹臂23与夹持座20之间形成有与车把对应的夹槽24，所述夹持座20的另一端通过螺丝25与夹臂23连接，使用时将车把置于夹槽24中，并通过螺丝25收紧夹持座20和夹臂23从而将车铃固定在车把上。
41.本实用新型使用方法：向下推动拨块36使拨动滑座30下移，低压件34 或卡块40与不同位置的凹部22配合可调节撞锤12在空腔11内的高度，撞锤 12在低位时摆动幅度大则产生的声音大，反之在高位时声音则小，向上推动拨块36使拨动滑座30上移，当拨动滑座30收紧连接件13时，撞锤12的上端与通孔27的下边沿抵触使撞锤12相对钟罩10静止，从而使车铃保持静音。
42.综上所述，本实用新型通过设置钟罩、撞锤、夹持座和拨动滑座，拨动滑座与夹持座活动连接，拨动滑座通过连接件与撞锤连接，拨动滑座松开连接件使撞锤处于活动状态，骑行时由于车体抖动使撞锤与空腔的内壁碰撞从而实现持续发出警示声，拨动滑座收紧连接件使撞锤处于静止状态，车铃能够保持静音；同时在拨动滑座上设置弹性凸部和在滑槽内设置多个成排的凹部，通过不同位置的凹部与弹性凸部的配合实现对撞锤位置的调整，采用档位调节结构可实现不同声音大小，从而不需要频繁操作，使用更方便；通过设置缓冲弹簧，在不使用时利用弹力收紧连接绳，能够更好的抵抗车体抖动的影响，从而可使撞锤在静止状态时保持更稳定；通过设置贯穿拨动滑座同一侧表面的连接槽和让位通槽，方便组装连接绳；通过设置喇叭口，使得拨动滑座在移动位置时连接绳具有较大的摆动空间，避免连接绳与拨动滑座产生过大摩擦，提高顺畅性；采用v形凹部和三角形卡块使两者的配合更稳定，不易脱扣。
43.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，故凡是依据本实用新型的技术实际对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。