专利名称：小型摩托车车辆的制作方法
技术领域：
本发明是关于一种在车座后方设置有贮存空间的小型摩托车车辆。
近年来，小型摩托车车辆作为一种简易移动车辆，在市场上广为普及。这种小型摩托车车辆，具有存；车空间小等种种优点，但其缺点是，存放货物的贮存空间小，市场上迫切需要对其进行改进。特别是，随着近年来江边、湖畔露营等户外游览的流行，对这种闲暇消遣中可使用的小型摩托车车辆，设置可收藏如露管等所使用的发电机等大型货物的空间等这种贮存空间的要求越来越强烈。
以往的小型摩托车车辆，为了扩大货物贮存空间，例如，在车座后方设置有货架，在车辆前方设置有车筐，而且在可由车座下方车体盖覆盖的空间上设置有车座兼作盖子的贮存空间。
但是，上述以往的小摩托车车辆的贮存空间，例如货架及车筐等，装载或存放的货物是露在外面的，存在着易被盗或遭受雨淋的缺点。前述车座下方的贮存空间，虽然具有通过锁可防盗，其整体空间可用车体盖及车座覆盖、不用担心遭雨淋等优点，但是，由于车座下方配置有发动机及燃料箱等所使用的其它各种辅助器材等。因此，其形状及大小受到了限制，特别是如上文所述的那样，不能满足收藏户外游览所使用的较大货物等的要求。
鉴于此，本发明的目的是解决上述以往技术所存在的问题，而提供一种设置有贮存空间的小型摩托车车辆。
为了完成上述目的，本发明的小型摩托车车辆，在车座的后方设置有货架，并且，车座的下方用车体盖覆盖着，其改进是，在车座与货架之间，设置有内部贮存空间，在车座及货架上面的上方位置，向上直立地设置有贮存箱，该贮存箱的下端与前述覆盖车座下方的车体盖相连。
根据上文所述的本发明的小型摩托车车辆，由于其结构是在车辆与货架之间，在车座与货架上面更上方的位置，直立地设置着贮存箱，贮存箱的下端与覆盖车座下方的车体盖相连，使贮存箱的内部可以作为贮存空间使用，因此，其效果是，提供了以往小摩托车辆所不具有的贮存空间，同时，为驾驶者提供了前述贮存箱车座一侧的壁面可以加以利用的靠背，而且也为在货架上装载货物时提供了将贮存箱货架一侧的侧壁加以利用的护挡装置。
此外，根据本发明的小型摩托车车辆，由于确定贮存空间的贮存箱向上直立地设置在车座与货架之间位置的车座与货架上面更上方处，不会象以往贮存空间设置在车座下方那样因燃料箱及其它辅助器材之类的干涉而使贮存空间的形状及大小受到限制，而是扩大了贮存空间形状及大小的设计自由度，例如，它具有为户外游览等所使用的较大货物提供可存放的较大贮存空间的优点。
图1是小型摩托车车辆的侧视简图；图2是图1所示小型摩托车车辆车架结构的侧视简图；图3是图1所示小型摩托车车辆俯视简图；图4是车辆后部车架结构的俯视简图；图5是沿图3A-A截面剖开的贮存盖的结构简图。
以下，参照附图所示的一个例子对本发明小型摩托车辆的最佳实施例进行详述。
图1示出了本发明小型摩托车辆的侧视简图，图2是图1所示的小型摩托车辆车架结构的侧视简图，图3是图1所示小型摩托车辆的俯视简图，图4是车辆后部车架结构的俯视简图。
图2中的序号1表示车体架，它由前管2、前架3、中间架4、后架5等构成。
操纵轴7由转动轴支撑在前管2上，并可自由旋转。在操纵轴7的下端，安装有前叉8，前轮9可自由旋转地支撑在前叉8的下端。在操纵轴的上端，安装有沿左、右延伸的把手10。
前架3由一根管材组成，其前端固定在前管2上。前架3从前管2朝车辆后方并向下倾斜延伸，接着在下端弯曲，略沿水平方向延长，其后端与架设在左、右一对中间架4之间的四通管接头(图中表示)相接。
中间架4由左、右一对管材组成，其前端分别固定在前架3的前述弯曲部附近。各中间架4从与前架3连接的部分朝车辆后方略呈水平地延伸，然后在中间部分以朝车辆后方并向上倾斜的方式延伸，再在其上端弯曲，使其呈水平地延伸。
前述后架5由左、右一对朝下方断面为コ状的板材组成，其前端分别与中间架4的后端相接，其后端与略呈U状的托架6的两端连接(参照图4)。
前述中间架4的倾斜部分设置有向车体下方突伸的托架4a，组件摆动式发动机11的前端可自由摆动地支撑在该托架4a上。组件摆动式发动机11可以采用以往公知的结构，它是将强制气冷式二种程发动机11a与传动箱11b形成一体的，传动箱11b中装有将该发动机11a的输出传递给后轮12的V形带变速机，通过减震器13把发动机11的后部支撑在前述后架5上。
此外，在前述左、右中间架4之间，架设有朝车体上方突出的两个门形托架4b及4c(参照图2及图4)，其中一个门形托架4b的上端用于支撑燃料箱14，另一门形托架4c的上端用于承受车座20后部的载荷。燃料箱14的后部支撑在后架5上。车座20的前端可自由转动地支撑在燃料箱14的前部上面，其前端以绕轴转动而可打开或关闭燃料箱14的方式安装着。燃料箱14，其下端带有第一负压阀14a，该第一负压阀14a，通过负压管14b与组件摆动式发动机11的发动机11a相连，用于检测化油器(图中未示)的吸气通路的负压，根据该负压把燃料通过燃料供给管14c供给前述化油器。而且，由于前述化油器配置在燃料箱14的下方，因此，燃料可通过燃料供给管14c自由落下。
在图2中，符号15表示空气净化器，符号16表示油箱，空气净化器15配置在组件摆动式发动机11的上方，而油箱16设置在从车体前方可看见的燃料箱14的左侧。此外，在从车体前方能看见的左侧，还设置有图中未示的与发动机11的排气孔相连的消声器。
在图2中，符号17及符号18表示主支架，其中一个主支架18设置在中间架4上。主支架18由左右一对支脚18a及左右一对连杆机构18b所组成，前述支脚18a的各前端分别可自由转动地支撑在中间架4上。前述连杆机构18b的一端，分别可自由转动地连接在支脚18a的后端，而每个另一端分别可自由转动地连接在中间架4上。并且，前述左右一对支脚18a之间及左右一对连杆机构18b之间分别由横梁连接成一体。
在前述连杆机构18b上，设置有棘轮机构(图中未示)，通过该棘轮机构允许支脚18a朝下方(即立起的方向)转动，并对其进行限制，使其不朝上方(即收回的方向)转动。此外，在支脚18a与中间架4之间，设置有给支脚18a朝收回方向施压的弹簧(图中未示)，当支脚18a朝立起方向转动一定量时，该弹簧朝支脚18a立起方向的相反方向牵拉支脚18a。
根据上述结构的主支架18，使用者停车时，使支脚18a朝下方转动到其后端接地的位置(即图1及图2虚线所表示的位置)，这时，借助于前述棘轮机构可阻止支脚18a朝收回的方向转动，将其位置固定，前轮9及后轮12两轮处于接地状态，使车辆可略垂直地自立在地面R上。而且，这一操作可在使用者原封不动地坐在车座20上进行。另，当使用者下车时，车体稍向上浮动一些，这时，在前述弹簧的作用下仍能维持支脚18a处于接地状态，并且若车体后部向上抬起使后轮12也抬起而离地时，仍可保持车辆的停车状态。再者，设置在棘轮机构上的解除装置与制动杆相接，通过握住制动杆，便可解除棘轮机构对支脚18a朝收回方向的约束，解除杆18c突出地设置在放脚台25上，与前述支脚18a朝立起方向的转动联动，通过在住制动杆的状态下用脚踏蹬该解除杆18c，可以将主支架18的支脚18a收回。
主支架17设置在组件摆动式发动机上，可使后轮12向上抬起。
具有上文所述结构的小型摩托车车辆，其整体大体上由车体盖21所覆盖。下文参照图1及图3叙述车体盖21。
车体盖21由前侧支架护盖23、后侧支架护盖24、放脚台25、底盖25a、车座底盖26、左右一对侧底盖27及左右一对侧盖28等构成。而且把手10的周围由把手盖22盖住。
前侧支架护盖23及后侧支架护盖24将从前管2至前架3的前方部分从中间覆盖住。放脚台25与后侧支架护盖24的后端相接，将前架3的后部与中间架4的前部上面覆盖住，侧底盖27与放脚台25及底盖25a的后端相连，将车体侧面下部盖住。在前述后侧支架护盖24的下部及放脚台25与侧底盖27的折边部分上，在把手10与车座20之间，形成低平台的放脚面30(参照图3)。
此外，放脚台25的后端与车座20的前部下端之间，由车座底盖26覆盖，而车座底盖26的后方(即侧底盖27的上方)由左、右一对侧盖28所覆盖。在前述侧盖28的后端部，设置有尾灯装置。
在车座20的正后方，设置有贮存箱36，贮存箱36与侧盖28相连，大致沿着垂直方向突伸出车座20的上方而向上直立地设置着，其内侧与侧盖28的内部空间相通，从而形成贮存空间40。贮存箱36如图5所示的那样，大体上做成门状，并由中央盖29、靠背板32及货箱板33所组成，中央盖29的前侧开口(即车座20的侧开口)，由驾驶时具有让架驶者倚靠的功能的靠背板32覆盖。而中央盖29的后侧开口由货箱板33的一部分盖住。前述货箱板33做成从侧面看为L形的弯曲状，其水平部分用于盖住左、右一对侧盖28后部的上端开口，直立部分用于盖住前述的中央盖29的后侧开口(参照图3及图4)。
如图5的所示，在中央盖29的从车体前方看是处于右侧的侧壁29a上，设置有吸气孔29d，左侧壁29c上设置有排气孔29f，上壁29b上设置有空气进、出孔29e。
如图3及图4所示，中央盖29的下端做成其宽度较侧盖28上部的宽度稍宽一些的形式，略呈U形的弯曲货箱板34的两端分别插入中央盖29的两侧壁29a及29b。货箱架34从中央盖29一直延伸到尾灯装置31的后方，从而将侧盖28、货箱板33以及尾灯装置31的周围盖住，并通过固定臂34a、34b及34c固定于后架5及托架6上(参见图4)，而且构成货箱板33和货架。此外，前述货箱架34除了构成货架之外，还具有用于保护直立把手、侧盖28及尾灯装置31等的保护架的功能。由于前述贮存箱36较车座的宽度更宽一些，所以，驾驶员的背部不会与贮存箱的左、右角部碰上。
图5示出了图3中A-A截面的断面图。如图所示，在贮存箱36内形成贮存空间40，发电装置50装在该贮存空间40中。
发电装置50安装在左、右后架5之间横向架设且由钢板制成的底板34上，并带有发电机52及发电用器冲程发动机51。
贮存空间的下端由架设在后架5之间的底板34划定，其内部装有发电装置50。
发电装置50带有发动机52和发电用四件程发动机51。在前述发电用发动机51的上侧，设置空气净化器53。该空气净化器53通过设置在中央盖29上壁29b上的进气孔29e吸入流进贮存箱36内的空气，并经过化油器54及吸气管55将吸入的空气供给发电用发动机51的吸气口。在前述化油器54与燃料箱14之间设置有第二负压阀(图中未示)及负压泵(图中未示)，该负压阀及负压泵检测化油器54的吸气通路中的负压，并根据负压泵中的负压将燃料通过燃料供给管从车辆的燃料箱14吸到化油器54中。此外，发电用发动机51的排气口具有通过排气管56将从消声器57的尾管57a排出的气体排列外部的结构。
在前述发电用发动机51的曲轴51a一端，设置有冷却风扇58，另一端设置有发电机52。前述发电机52由于是采用公知的结构，其转子(图中未示)轴52b与发电机用发动机51的曲轴51a连接，借助于发电用发动机51的驱动，使转子回转、发电，由此而产生的电力，通过控制箱59驱动外部适当的装置。此外，发电机52还备有固定在转子轴52b上的冷却风扇52a。
具有上述结构的发电装置50配置在贮存箱36内，使其冷却风扇58位于中央盖29的右侧壁29a侧，而消声器57及发电机52处于中央盖的左侧壁29c侧，发电用发动机51、消声器57及发电机52的周围由护罩60覆盖着。
护罩60由覆盖冷却风扇58、发电机用发动机51、排气管56及消声器57所使用的第一护罩60a和用于覆盖发电机52及冷却风扇52a的第二护罩60b所组成。在第一护罩60a上，设有与冷却风扇58相对的空气吸入口60c，并且在围绕尾管57a的周围设置有排气口60d。第二护罩60b把从发电用发动机51的曲轴51b侧面到发电机52的冷却风扇52a的位置给覆盖住，在中央盖29的右侧壁29a侧形成空气吸入口(图中未示)，同时，在中央盖29的左侧壁29c侧(即面对冷却风扇52a的部分)，形成数个发电机冷却风的排出口60e。
进一步，在上述构成的护罩60的外周与贮存箱36的内表面之间，设置有隔壁36a，将贮存空间40划分为暖室40a和冷室40b的两个室。隔壁36a设置成这样的，使发电用发动机51、消声器57、尾管57a及发电机52设置在暖室40a内，而将冷却风扇58、空气净化器53的吸气口、第一护罩60a的空气吸入口60c及第二护罩60b的空气吸入口(图中未示)配置在冷室40b内，冷却风扇58及冷却风扇52a使分别从第一护罩60a及第二护罩60b内的消声器57等排出的排出气体等的热风不会被吸入。
根据上述结构的安装在贮存空间40内的发电装置50，将通过设置在中央盖29右侧壁29a上的吸气孔29d而流入贮存空间40的冷室40b内的空气，经冷却风扇58及冷却风扇52a分别吸入第一护罩60a内及第二护罩60b内，在第一护罩60a中，利用前述冷却风强制地对发电用发动机51的气缸进行冷却，之后，流经消声器57周围，对其进行冷却，再从排气口60d排到暖室40a内，此外，在第二护罩60b中，前述冷却风流经发电机52的周围，对发电机52冷却，之后，从数个发电机冷却风排出口60e排列暖室40a内，排到暧室40a内冷却后的冷却风及从消声器57排出的气体，再从设置在中央盖29左侧壁29c上的排气口29f和/或上壁29b上所设置的空气进、出孔29e排到外部。
在上文所叙述的本实施例中，贮存箱36分为三部分，但贮存箱36并不限于本实施例的结构，考虑到制造时的成形及组装等因素，可进行适当的分割，也可采用一体成形的结构。
此外，在本实施例中，贮存箱36与侧盖28分别形成，但并不限此，也可采用与侧盖28形成一体的结构。
进一步，在本实施例中，由于发电机52是固定在贮存空间40中的，所以，在贮存箱36上没有设置可自由开闭的盖，但贮存箱36的结构并不限于本实施的形式，也可根据使用目的而设置合适的可自由开闭的盖，而且在设置盖的场合，最好也设置锁。另外，在本实施例中，发电机52容纳于贮存空间40内，但贮存空间40的使用方法并不限于本实施例的形式，可以合适的利用，例如，也可只放入货物而加以利用。
另外，在本实施例中，贮存空间40的下端由架设在后架5之间的底板35划定，使贮存空间40不完全封闭，而与侧盖28的内部空间相通，但是，贮存空间40的结构并不限于本实施例的这种形式，例如，也可以通过设置一个与侧盖28上端相连的盖来划定其下端，使贮存空间40处于完全封闭状态。
再者，在本实施例中，仅例举了两轮小型摩托车车辆的例子进行了说明，但并不限于此，例如，也可以用于三轮小型摩托等车辆中。
根据上述实施例，由于贮存空间40设置在车座与货架之间的位置并向上延长，因此，勿需考虑与其它物品的干涉，具有形状及大小可任意形成的效果。
此外，根据本实施例，由于发电机52贮存在贮存空间40内，可以得到户外游览所需要的室外电力，而且，即使在有火灾等紧急场合，也仍具有与汽车等大型车辆不同的优点，可迅速移动到需要电力的场所。
进一步，根据本实施例，由于设置了主支架18，使小型摩托车可在前轮及后轮接地状态下实现车辆的稳定停车，即使在贮存空间40内存放着发电机52等比较重的货物的场合，也仍具有在车辆直立而停车时负担不会过重的效果。
更进一步，本实施例的小型摩托车车辆，由于将使用中温度变高的组件摆动式发动机11的消声器(图中未示)及贮存空间40的暖室40a都配置在从车辆前方看是处于车辆左侧的位置，并且，前述贮存空间40的暖室40a与位于组件摆动式发动机11消声器上部的侧盖28内部相通，因此，具有对这些使用中温度变高的部件只在车辆左侧施加热对策(冷却对策)的效果。
权利要求
1.一种小型摩托车车辆，在车座后方设置有货架，并且，车座的下方用车体盖覆盖着，其特征是，在车座与货架之间，设置有内部贮存空间，并且在较车座及货架上面的更上方位置，向上直立地设置有贮存箱，该贮存箱的下端与前述覆盖车座下方的车体盖相连。
全文摘要
本发明提供一种小型摩托车车辆，它备有贮存空间，该贮存空间由于不会与其它物品干涉，因此其形状及大小不受限制，并可存放例如户外游览等所使用的较大货物。本发明的小型摩托车车辆，在车座(20)的后方设置有货架，并且，车座(20)的下方用车体盖(28)所覆盖，其改进是，在车座(20)与货架之间，设置有内部贮存空间(40)，在车座(20)及货架上面的上方位置，向上直立地设置有贮存箱(36)，贮存箱(36)的下端与覆盖车座下方的车体盖(28)相连。
文档编号B62J9/00GK1147467SQ9611031
公开日1997年4月16日 申请日期1996年6月11日 优先权日1995年10月2日
发明者奥村英隆, 中村成也 申请人:雅马哈发动机株式会社