专利名称：翻斗三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮车。
目前，市场上见到的三轮车都是车厢与车架管和车轴固定连接成一体的，这为人们日常使用三轮车时，下卸货物带来不便，尤其是环卫工人在从三轮车上下卸垃圾时，要一锹一锹下卸，工作繁重，费工费力，这已为人们所熟知。
本实用新型的目的是提供一种能一次性将货物卸下，省工、省时的翻斗式三轮车。
本实用新型的目的是这样实现的，所述的翻斗三轮车由车把、车架、轮盘、齿轮、链条、车轴、车厢、车座、脚蹬所组成。在三轮车架的左右支管末端各牢固连接一长条形加长端，加长端与车轴通过轴承相连接，加长端远离车架的一端与车厢支框的底部通过绞接装置相绞接。
作为本实用新型的一种改进，在车架左、右支管的结合部安装有卡紧装置，该装置由与支管牢固连接的套筒，穿过套筒的转轴，与转轴牢固连接的把手和转轴上的卡块所组成，在车厢前挡板的相应部位设有凸块，转动把手，卡块能紧紧卡在凸块上。在左右支管上各设有支块和支块上防止车厢左右移动的定位销组成的固定装置。
作为本实用新型的另一种改进，在车厢后挡板的上部左右两端与车厢两侧挡板的接触部装有绞接装置，车厢后挡板的下部与车厢底框的后边框设有开启、固定装置。
本实用新型翻斗三轮车，由于车厢支框底部与车架支管加长端相绞接，在卸货物时，通过翻转车厢能将货物一次卸下，省工、省时，加快了工作效率，不失为一种很有市场前景的产品。
图1为翻斗三轮车示意图。
图2为后开板式车厢示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
取一辆普通三轮车，除去车厢与车架和车厢支框4、7与车轴的联连部件，在三轮车支架1的左支管2和右支管3的末端装有左加长端6和右加长端16，左、右加长端可以是长条形的三角铁、扁平铁、长条形管、长条形棍等条状物体，加长端6、16通过轴承与车轴相连接，并且远离支架的一端与车厢支框4、7底部通过绞接装置5、17相绞接，在车架左右支管2、3的结合部牢固连接有套筒19，转动轴13穿过套筒19，在转动轴13上端设有卡块14，在转轴13的中部设有把手15，在车厢9的前挡板相应部位设有凸块10。卸货时，抽出车厢9后档板固定装置22的插销，转动把手15，使卡块14滑离凸块10后，抬起车厢前部，由于车厢支框4、7与车架支管加长端16、6绞接，故车厢向后翻转，后挡板通过与两侧挡板的绞接装置开启，装载的货物向下滑出。
权利要求1.翻斗三轮车，由车把、车架(1)、轮盘、齿轮、链条、车轴、车厢(9)、车座、脚蹬所组成，其特征在于，在三轮车架的左右支管(2、3)的末端各牢固连接有加长端(6、16)、加长端(6、16)远离车架(1)的端头与车厢支框(4、7)底部通过绞接装置(5、8)相绞接。
2.根据权利要求1所述的翻斗三轮车，其特征在于，在车架左右支管(2、3)的结合部还设有卡紧装置，在车架左右支管(2、3)上设有防止车厢左右移动的固定装置。
3.根据权利要求1或2所述的翻斗三轮车，其特征在于，在车厢(9)的后挡板上部左、右两端与两侧挡板之间各设有绞接装置(20、21)，在车厢(9)后挡板的下部与车厢(9)后底框间设有开启、固定装置(22)。
专利摘要翻斗式三轮车,由普通三轮车加装车厢与车架间的铰接装置,和车厢的紧固、开启装置组成,该翻斗式三轮车能方便卸货,省工、省时,具有广阔的市场潜力。
文档编号B62K7/00GK2361544SQ9920610
公开日2000年2月2日 申请日期1999年3月13日 优先权日1999年3月13日
发明者刘树林 申请人:刘树林