车辆的地板构造
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及在地板上设置有通道部和台阶部的车辆的地板构造。
【背景技术】
[0002]以往，构成车辆的地板部的地板具有从车辆前方向车辆后方延伸的前地板和从车辆后方向车辆前方延伸的后地板，该前地板和后地板通过焊接等而彼此接合在一起。在这样的车辆的地板部上，以水箱收纳部等构成构件的安装、后板(rear sheet)的设置等为目的，在位于前地板的车辆后方的后地板的前部设置有向车辆上方延伸的纵壁的台阶部，由于该台阶部的存在，车辆后方侧设定得比车辆前方侧高一截。
[0003]但是，前地板所受到的车辆上下方向的振动通过纵壁向后地板传递，而使该后地板沿车辆前后方向变形、或者由来自车辆前方的冲撞等所施加的冲击负荷导致该台阶部的角部发生弯折变形，因此，该台阶部是需要进行加强的部分。
[0004]因此，在以往的地板构造中，在台阶部的左右设置鼓出部(例如，参照专利文献I)或者在台阶部的左右架设闭合截面构造的构件，从而谋求提高车辆的地板部刚性、改善地板的抑制振动的性能，并且提高后板的设置刚性的性能等。
[0005]专利文献1:日本特开2013-121767号公报
【发明内容】
_6] 发明要解决的问题
[0007]但是，在上述的以往的车辆的地板构造中，在台阶部的左右设置鼓出部的地板构造只不过是地板部的局部加强，因此，存在无法充分确保所要求的地板部的刚性、地板的抑制振动的性能、后板的设置刚性性能的问题。
[0008]另一方面，对于在台阶部的左右架设有闭合截面构造的构件的地板构造，随着设置于后地板前部的台阶部的高度变得越高，需要使用越大尺寸的闭合截面构造的构件，因此，可能导致重量増大。另外，闭合截面构造的构件的闭合截面部分虽然有助于减弱地板的振动，但是在后地板的台阶部的位于前地板的上表面的延长线上的下端未设置闭合截面部分，因此，存在地板的减弱振动的效果较差的问题。因此，在以往的地板构造中，通过追加其他构件来实施减弱振动的对策，但零件个数和安装作业工时增加，不仅导致重量增大和成本升高，而且还存在缩窄车箱内空间的可能性，因此，不能称其为有用的方法。
[0009]本发明是鉴于这样的实际情况而做成的，其目的在于提供一种车辆的地板构造，该车辆的地板构造利用设置在台阶部下部的棱线部、板面部以及闭合截面部来进行加强，以抑制在地板上产生的车辆上下方向上的振动，并使该振动无法越过台阶部向车辆后方的后地板传递，能够使通过通道部受到的冲击负荷流向下边梁部侧，使车身地板整体的强度和刚性提高，并且能够提高安装于地板的车辆构成构件的安装强度。
[0010]用于解决问题的方案
[0011]为了解决上述以往技术所具有的课题，本发明的车辆的地板构造具有彼此接合在一起的前地板和后地板，在上述前地板的车辆宽度方向的中央部设置有沿车辆前后方向延伸的凸状的通道部，在上述后地板的前部中的位于上述通道部的车辆后端的部分设置有向车辆上方延伸的纵壁的台阶部，其中，在上述台阶部的下部设置有棱线部和形成于该棱线部下侧的板面部，该棱线部从车辆正面观察从上述通道部延伸至车辆宽度方向外侧的下边梁部且将上述通道部和上述下边梁部连接在一起，并且在上述通道部和上述下边梁部之间具有向下倾斜的部分；在上述台阶部的下部形成有与上述棱线部的长度方向正交的截面，即闭合截面部。
[0012]另外，在本发明中，上述闭合截面部由上述前地板、上述后地板以及沿车辆宽度方向延伸的横梁构成，并且具有由使上述前地板、上述后地板以及上述横梁中的至少2个构件重叠形成的叠合部所形成的角部。
[0013]而且，在本发明中，在上述棱线部形成的向下倾斜部分在车辆宽度方向的长度设定为上述通道部的高度的2倍以上。
[0014]而且，在本发明中，在上述棱线部形成的向下倾斜部分在车辆宽度方向的长度设定为从上述通道部到上述下边梁部的长度的一半以下。
[0015]另外，在本发明中，在上述前地板的处于上述通道部和上述下边梁部之间的部分设置有沿车辆前后方向延伸的加强梁，在上述棱线部形成的向下倾斜部分的终点与上述加强梁相比位于车辆宽度方向的内侧位置。
[0016]而且，在本发明中，上述棱线部的车辆上下方向的顶点与上述通道部的车辆上下方向的顶点配置为位于相同的高度，使得处于上述通道部的顶点的加强肋形状部分连接于上述棱线部。
[0017]发明的效果
[0018]如上所述，本发明的车辆的地板构造具有彼此接合在一起的前地板和后地板，在上述前地板的车辆宽度方向的中央部设置有沿车辆前后方向延伸的凸状的通道部，在上述后地板的前部中的位于上述通道部的车辆后端的部分处的前部设置有向车辆上方延伸的纵壁的台阶部，在上述台阶部的下部设置有棱线部和形成在该棱线部下侧的板面部，该棱线部从车辆正面观察从上述通道部延伸至车辆宽度方向外侧的下边梁部且将上述通道部和上述下边梁部连接在一起，并且在上述通道部和上述下边梁部之间具有向下倾斜的部分，在上述台阶部的下部形成有与上述棱线部的长度方向正交的截面，即闭合截面部，因此，在车辆行驶时伴随着地板沿车辆上下方向的振动，台阶部要在车辆前后方向发生变形，在该情况下，该台阶部的车辆前后方向的变形被棱线部、板面部以及闭合截面部所抑制，从而能够在不使用追加构件的情况下，进行加强以使在地板产生的车辆上下方向的振动减弱，并在纵壁的根部利用闭合截面阻断该车辆上下方向的振动，使该振动无法越过台阶部向车辆后方的后地板传递。而且，在本发明的地板构造中，通过前地板的中央部的通道部而受到的来自车辆前方的冲击负荷能够经由棱线部顺畅地流向车辆宽度方向外侧的下边梁部而分散，能够不产生负荷的集中部，实现提高车身地板整体的强度和刚性，并且能够提高设置于地板的台阶部附近的后板、燃料箱等车辆构成构件的安装强度。
[0019]另外，在本发明中，上述闭合截面部由上述前地板、上述后地板以及沿车辆宽度方向延伸的横梁构成，并且具有由使上述前地板、上述后地板以及上述横梁中的至少2个构件重叠形成的叠合部所形成的角部，因此，能够加强可能被通过通道部受到的冲击负荷等压坏的闭合截面部的角部，能够抑制闭合截面部被压溃，得到上述发明的加强效果。
[0020]而且，在本发明中，在上述棱线部形成的向下倾斜部分在车辆宽度方向的长度设定为上述通道部的高度的2倍以上，通道部的角部被从车辆前方观察围成三角形形状的板面部的倾斜部分所支承，能够有效抑制该通道部的角部的变形。而且，由于不具有形状急剧变化的部分，因此能够将输入到通道部的冲击负荷顺畅地向车辆宽度方向分散，从而能够抑制局部的变形的产生。
[0021]而且，在本发明中，在上述棱线部形成的向下倾斜部分在车辆宽度方向的长度设定为从上述通道部到上述下边梁部的长度的一半以下，因此，能够利用位于通道部的左右侧部的、从车辆前方观察围成三角形形状的板面部支承地板，从而能够提高地板的抑制上下振动的效果。即，通道部和下边梁部之间在车辆宽度方向上的中央部分容易处于地板振动的振幅波腹的位置，成为支承壁的棱线部延伸至该中央部分，从而能够使该中央部分具有抵抗地板振动的耐性。
[0022]另外，在本发明中，在上述前地板的处于上述通道部和上述下边梁部之间的部分设置有沿车辆前后方向延伸的加强梁，在上述棱线部上形成的向下倾斜部分的终点与上述加强梁相比位于车辆宽度方向的内侧位置，因此，能够辅助前地板的处于加强梁之间的部分的抑制振动效果。即，即使通过在前地板上设置加强梁而在通道部和加强梁之间产生振幅的波腹，由于板面部和具有形成为规定长度的向下倾斜部分的棱线部的存在，也能更进一步提高前地板的抑制振动的效果。
[0023]而且，在本发明中，上述棱线部的车辆上下方向的顶点与上述通道部的车辆上下方向的顶点配置为位于相同的高度，使得处于上述通道部的顶点加强肋形状部分连接于上述棱线部，因此，能使通道部受到的来自车辆前方的冲击负荷顺畅地流向车辆侧方的棱线部，从而能够以车身地板整体承受该冲击负荷。
【附图说明】
[0024]图1是从车辆前上方观察本发明的实施方式的车辆的地板构造所使用的前地板和后地板所得到的立体图。
[0025]图2是从车辆后下方观察的图1中的前地板和后地板所得到的立体图。
[0026]图3是从车辆前方观察图1中的前地板和后地板所得到的主视图。
[0027]图4是图3的A-A线剖视图。
[0028]图5是图3的B-B线剖视图。
[0029]图6是表示在图1中的前地板和后地板中，通道部、下边梁部、加强梁以及台阶部的棱线部的尺寸和配置关系的立体图。
[0030]图7是从车辆前方观察图6中的通道部和台阶部所得到的主视图。
[0031]图8是图3的C-C线剖视图。
[0032]附图标记说明
[0033]I前地板；2后地板；3闭合截面部；4横梁；11通道部；Ila上表面部；Ilb腿部；Ilc凸缘部；Ild加强肋形状部分；lie通道部的角部；12下边梁部；13加强梁；21台阶部；22棱线部；22a倾斜部分；23板面部；31，32，33，34闭合截面部的角部；LI倾斜部分在车辆宽度方向的长度；L2通道部的高度；L3从通道部到下边梁部的长度；P倾斜部分的终点。
【具体实施方式】
[0034]以下，基于图示的实施方式详细说明本发明。
[0035]图1?图8表示本发明的实施方式的车辆的地板构造。需要说明的是，在图中，箭头F方向表不车辆前方。
[0036]如图1?图8所示，本发明的实施方式的车辆的地板构造具有沿车辆前后方向设置的前地板I和后地板2。即，在本实施方式的地板构造中，从车辆前方向车辆后方延伸的前地板I的后端部与从车辆后方向车辆前方延伸的后地板2的前端部以重叠的状态利用点焊接合在一起。在前地板I的车辆宽度方向的中央部设置有沿车辆前后方向延伸并且向车辆上方突出的凸状的通道部11，在前地板I的相对于该通道部11位于车辆宽度方向外侧的左右两侧，设置有沿车辆前后方向延伸的下边梁部12。
[0037]通道部11的截面呈帽型形状，该通道部11构成为具有上表面部11a、从该上表面部Ila的左右两侧向下方延伸并相面对配置的左右两侧的腿部Ilb以及从该腿部Ilb的下端向外侧方向以直角弯折的凸缘部11c，使前地板I的接合凸缘和通道部11的腿部Ilb重叠，并且使前地板I的下表面与通道部11的凸缘部Ilc重叠并接合在一起，从而将通道部11固定于前地板I。在通道