给力式自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及自行车，尤其是一种省力和提高骑行舒适性的给力式自行车。
【背景技术】
[0002]现有的自行车一般包括车架、扶手、坐垫、刹车机构、前轮、后轮、踏板驱动机构以及传动链条。该类自行车在骑行过程中，由于前轮和后轮与地面的接触面积大，造成骑行费力，骑行舒适度低。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种省力和提高骑行舒适性的给力式自行车。
[0004]为实现本发明上述目的而采用的技术方案是:一种给力式自行车，包括车架，位于车架顶部两端的扶手和坐垫，位于车架底部两端的前轮和后轮，位于车架底部中间的踏板驱动机构，该踏板驱动机构通过驱动链条与后轮上的驱动链轮连接，以及刹车控制机构；其特征在于:
所述前轮和/或后轮位置处的车架上还设置有伸缩气缸，该伸缩气缸的伸缩杆伸出气缸后伸缩杆的端部超过自行车轮胎外沿；
所述伸缩气缸通过管道与固定在扶手上的电磁阀调节器接通，该电磁阀调节器控制安装在伸缩气缸进气口处的电磁阀启闭；所述电磁阀调节器通过管道与固定在车架中部的高压气罐接通；
自行车在行驶过程中，电磁阀调节器控制伸缩气缸的伸缩杆伸出气缸，伸缩杆的端部超过自行车轮胎外沿后与地面接触，使得伸缩杆给自行车一个推力，将自行车轮胎与地面的接触面抬离地面一部分，减小前轮和/或后轮与地面的接触面积。
[0005]由于上述结构，保证骑行速度相同情况下，能够大幅度省力，提高了骑行舒适性。
【附图说明】
[0006]本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
[0007]图1为本发明的结构示意图。
[0008]图2为本发明安装在后轮处的结构示意图。
[0009]图3为本发明扶手处结构示意图。
[0010]图4为本发明高压气路进出的结构示意图。
[0011]图中:1、车架；2、扶手；3、坐垫；4、前轮；5、后轮；6、踏板驱动机构；7、驱动链条；8、驱动链轮；9、伸缩气缸；10、伸缩杆；11、电磁阀调节器；12、高压气罐；13、转动轴；14、轴承；15、联轴器；16、传动轴；17、离合器；18、离合器控制开关；19、偏心轮；20、手摇式空压机；21、连接杆；22、压力表；23、速度计；24、弧形连接板；25、锥型帽。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
参见附图1至4，图中的给力式自行车，包括车架1，位于车架I顶部两端的扶手2和坐垫3，位于车架I底部两端的前轮4和后轮5，位于车架I底部中间的踏板驱动机构6，该踏板驱动机构6通过驱动链条7与后轮5上的驱动链轮8连接，以及刹车控制机构；其中:
所述前轮4和/或后轮5位置处的车架I上还设置有伸缩气缸9，该伸缩气缸9的伸缩杆10伸出气缸后伸缩杆10的端部超过自行车轮胎外沿；
所述伸缩气缸9通过管道与固定在扶手2上的电磁阀调节器11接通，该电磁阀调节器11控制安装在伸缩气缸9进气口处的电磁阀启闭；所述电磁阀调节器11通过管道与固定在车架I中部的高压气罐12接通；
自行车在行驶过程中，电磁阀调节器11控制伸缩气缸9的伸缩杆10伸出气缸，伸缩杆10的端部超过自行车轮胎外沿后与地面接触，使得伸缩杆10给自行车一个推力，将自行车轮胎与地面的接触面抬离地面一部分，减小前轮4和/或后轮5与地面的接触面积。
[0013]为实现自动补充高压气源，上述实施例中，优选地:所述前轮4和后轮5分别固定在两根转动轴13上，该转动轴13位于轴承14中，该轴承14与车架I固定为一体，所述驱动链轮8固定在固定有后轮5的转动轴13上；
所述转动轴13的一端或两端通过联轴器15固定有传动轴16，该传动轴16与联轴器15之间设置有离合器17，该离合器17通过拉绳由固定在扶手2上的离合器控制开关18控制运行；
所述传动轴16上固定有随传动轴16 —体转动的偏心轮19，该偏心轮19与手摇式空压机20的转动手柄固定为一体，该手摇式空压机20通过连接杆21固定在车架I上；
所述手摇式空压机20通过管道与高压气罐12连通。在该实施例中，连接杆21还可以是管体，进一步降低整车重量。
[0014]为提高安全性，上述实施例中，优选地:所述高压气罐12上设置有压力表22。
[0015]为便于骑行者直观准确的观察速度，上述实施例中，优选地:所述扶手2上设置有速度计23，该速度计23的传感探头固定在车架I底部前端，所述传感探头位于前轮4的钢圈位置处，该传感探头将检测的速度信号通过数据线传递给速度计23的显示器。
[0016]为便于骑行者根据实际路况调整伸缩气缸9的伸缩杆10与地面的接触角度，上述实施例中，优选地:所述伸缩气缸9通过固定在弧形连接板24上，该弧形连接板24固定在车架I上。即伸缩气缸9的伸缩杆10与地面的接触角度可以是90度，也可以小于90度【轮胎的轴心垂直于地面形成的竖直线，所述竖直线与整伸缩气缸9的伸缩杆10形成的夹角就是接触角度】。
[0017]为保证伸缩杆10与地面平稳接触，上述实施例中，优选地:所述伸缩气缸9的伸缩杆10的端部固定有锥型帽25或车轮。
[0018]上述实施例中，所述高压气罐12可以通过车架I代替，车架I制作成空心管，高压气源位于车架I的内腔中。
[0019]所述伸缩气缸9、电磁阀调节器11、高压气罐12、联轴器15、离合器17离合器控制开关18和手摇式空压机20均为市场销售产品。
[0020]本发明的工作原理类似滑雪橇，在运动体运动过程中再给一个力，使得骑行者省力和提高舒适性。
[0021]显然，上述描述的所有实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范畴。
【主权项】
1.一种给力式自行车，包括车架(I )，位于车架(I)顶部两端的扶手(2)和坐垫(3)，位于车架(I)底部两端的前轮(4)和后轮(5)，位于车架(I)底部中间的踏板驱动机构(6)，该踏板驱动机构(6)通过驱动链条(7)与后轮(5)上的驱动链轮(8)连接，以及刹车控制机构；其特征在于: 所述前轮(4)和/或后轮(5)位置处的车架(I)上还设置有伸缩气缸(9)，该伸缩气缸(9)的伸缩杆(10)伸出气缸后伸缩杆(10)的端部超过自行车轮胎外沿； 所述伸缩气缸(9)通过管道与固定在扶手(2)上的电磁阀调节器(11)接通，该电磁阀调节器(11)控制安装在伸缩气缸(9)进气口处的电磁阀启闭；所述电磁阀调节器(11)通过管道与固定在车架(I)中部的高压气罐(12)接通； 自行车在行驶过程中，电磁阀调节器(11)控制伸缩气缸(9 )的伸缩杆(10 )伸出气缸，伸缩杆(10)的端部超过自行车轮胎外沿后与地面接触，使得伸缩杆(10)给自行车一个推力，将自行车轮胎与地面的接触面抬离地面一部分，减小前轮(4)和/或后轮(5)与地面的接触面积。
2.根据权利要求1所述的给力式自行车，其特征在于:所述前轮(4)和后轮(5)分别固定在两根转动轴(13)上，该转动轴(13)位于轴承(14)中，该轴承(14)与车架(I)固定为一体，所述驱动链轮(8)固定在固定有后轮(5)的转动轴(13)上； 所述转动轴(13)的一端或两端通过联轴器(15)固定有传动轴(16)，该传动轴(16)与联轴器(15)之间设置有离合器(17)，该离合器(17)通过拉绳由固定在扶手(2)上的离合器控制开关(18)控制运行； 所述传动轴(16)上固定有随传动轴(16) 一体转动的偏心轮(19)，该偏心轮(19)与手摇式空压机(20)的转动手柄固定为一体，该手摇式空压机(20)通过连接杆(21)固定在车架(I)上； 所述手摇式空压机(20 )通过管道与高压气罐(12 )连通。
3.根据权利要求1或2所述的给力式自行车，其特征在于:所述高压气罐(12)上设置有压力表(22)。
4.根据权利要求1或2所述的给力式自行车，其特征在于:所述扶手(2)上设置有速度计(23 )，该速度计(23 )的传感探头固定在车架(I)底部前端，所述传感探头位于前轮(4 )的钢圈位置处，该传感探头将检测的速度信号通过数据线传递给速度计(23)的显示器。
5.根据权利要求1所述的给力式自行车，其特征在于:所述伸缩气缸(9)通过固定在弧形连接板(24 )上，该弧形连接板(24 )固定在车架(I)上。
6.根据权利要求1所述的给力式自行车，其特征在于:所述伸缩气缸(9)的伸缩杆(10)的端部固定有锥型帽(25)或车轮。
【专利摘要】本发明涉及自行车，即一种给力式自行车，在前轮和/或后轮位置处的车架上还设置有伸缩气缸，该伸缩气缸的伸缩杆伸出气缸后伸缩杆的端部超过自行车轮胎外沿；所述伸缩气缸通过管道与固定在扶手上的电磁阀调节器接通，该电磁阀调节器控制安装在伸缩气缸进气口处的电磁阀启闭；所述电磁阀调节器通过管道与固定在车架中部的高压气罐接通；自行车在行驶过程中，电磁阀调节器控制伸缩气缸的伸缩杆伸出气缸，伸缩杆的端部超过自行车轮胎外沿后与地面接触，使得伸缩杆给自行车一个推力，将自行车轮胎与地面的接触面抬离地面一部分，减小前轮和/或后轮与地面的接触面积。由于所述结构，保证骑行速度相同情况下，能够大幅度省力，提高了骑行舒适性。
【IPC分类】B62M19-00
【公开号】CN104802920
【申请号】CN201510211295
【发明人】陈仪清, 李莉, 李华楠
【申请人】陈仪清
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月29日