二轮及三轮机动车载具防护壳设计的制作方法
【技术领域】：
[0001]目前全球二轮及三轮机动车载具市场还没有整体设计的防护壳体。防护壳体可以 采用PC材料或者碳素纤维材料及一些高科技材料制作。
[0002] 此设计拥有12大优点。
[0003] 第一：极其时尚，美观。年轻人推崇。以往的防护壳主体部分都是支架式设计。犹 如骑乘人顶着一个帐篷，时间使用稍微长久，即会出现破败和松散的外观，极其不美观和不 实用。
[0004] 第二：整体式设计。与二轮及三轮机动车或者其他交通载具成为一个整体。造型 优美，流线型设计制造。
[0005] 第三：具有一定的防护功能。防盗，防抢，防晒，防风，防雨、雪，防尘，初等级防撞击 等防护作用。以及其它延伸功能性应用。
[0006] 第四：因为是PC材料，整体损坏后容易进行修补，打磨。材料可以回收。行业具有 长期循环可持续发展和环保的特性。
[0007] 第五：比起购买汽车等昂贵交通工具，加装了新型防护壳设备的机动车载具，具有 更高的性价比。
[0008] 第六：可以进行多种造型的WY设计。不同风格，不同创意。可以很快形成一项新 的产业。
[0009] 第七：具有广告刊登等模式赢利增长点。
[0010] 第八：可以针对不同的二轮及三轮机动车载具进行不同的防护壳体设计。
[0011] 第九：产品安装方便，使用方便。不会过多增加机动车载具的自身行驶重量，也不 会增加机动车载具行驶过程中的附加宽度。
[0012] 第十：因为是PC材料，容易生产加工，可以根据设计的不同经常进行不同的生产 和升级换代。
[0013] 第十一：可以进行各种功能的嵌入。比如音响，小型透明显示器的嵌入，声光电的 嵌入各种实用性功能。
[0014] 第十二：可引导一项新的产业发展。
【背景技术】：
[0015] 二轮及三轮机动车载具防护壳设计并不是用各种杆件或者支架组装支撑成的防 护壳体主体或者防雨布缝制而成的防护壳体主体。也不是单纯的为静态存放的机动车载具 或者为行驶过程中的机动车载具起到防护作用。而是两者兼有的防护作用。
[0016] 二轮及三轮机动车载具防护壳设计是采用聚碳酸酯（PC)或者改性透明工程塑料 及一些高科技材料，整体设计，整体注塑制造的大曲面符合空气动力学的一体式三维防护 壳体。
[0017] 行业应用：在全球应用市场，诸如二轮及三轮机动车交通载具市场。几乎是没有成 熟的、普遍使用的防护壳体。发明人在自费考察了非洲埃塞俄比亚，赞比亚。东南亚越南， 柬埔寨之后以及自己的祖国 中国（从南到北，从东到西）。
[0018] 并且请了在美国，加拿大，法国，新西兰，日本留学、出差的朋友协助考察后。发现 几乎没有一种非常成熟的，时尚的，大众化的，经济效益比好的两轮及三轮机动车载具防护 壳设计。
[0019] 产品设计：按照这种产品设计，目前全球还没有一种这样的整体式设计。也没有一 种成功推出并大量应用于市场的防护设备。
[0020] 目标客户定位：年轻时尚的消费群体，具有一定的经济实力，但是又无购买汽车和 养护汽车的能力。而且国家国情也鼓励使用摩托等交通载具的。有了此种设计的机动车防 护壳，就可以起到各种骑行中需要的防护功能。
[0021] 使用了该种防护设备就几乎不需要使用比如摩托车头盔，手套，口罩，眼镜，遮阳 篷之类防护用品。在东南亚国家具有很广阔的市场。
[0022] 工业造型设计：运用工业设计计算机软件系统，进行整体及细节三维设计。可以根 据客户的个性化需求以及任何一种二轮及三轮机动车型的应用设计。
[0023] 二轮及三轮机动车载具防护壳设计主要是以整体注塑大曲面及局部嵌入为主。所 以不存在复杂异构体连接。以及复杂不同物质的连接。设计实现难度不是很复杂。
[0024] 随着三维打印技术的发展，很快能够进行2米的大机构件的三维打印，制造成本 将会更加低廉。
[0025] 模具制造及实现：目前技术可以实现最大的PC共挤模具可以做到5米长度，宽度 可以做到3米。二轮及三轮机动车载具防护壳所需要模具只需要长度2米，宽度1. 5米以 内的模具。
[0026] 原材料选取基本要求：
[0027] 必须要具备5个基本特点才可以。
[0028] 第一：原材料制造加工方便；
[0029] 第二：价格便宜，易进行各种化学及物理特性改性；
[0030] 第三：引领时尚，容易让年轻人接受。并且在不加大费用的基础上，可以提供和进 行DIY个性化设计；
[0031] 第四：能够提供多种基本防护功能；
[0032] 第五：原材料具有优异的物理，化学特性；
[0033] PC是一种非晶体工程材料，具有特别好的抗冲击强度、热稳定性、光泽度、抑制细 菌特性、阻燃特性以及抗污染性。PC有很好的机械特性，但流动特性较差，因此这种材料的 注塑过程较困难。在选用何种品质的PC材料时，要以产品的最终期望为基准。如果塑件要 求有较高的抗冲击性，那么就使用低流动率的PC材料；反之，可以使用高流动率的PC材料， 这样可以优化注塑过程。
[0034] 材料生产及国际供应化现状：据保守估计，国际光盘行业年耗费PC约4万吨左右； 饮水桶及一些食品容器约耗费PC3万吨左右；汽车产业、复合资料、玻璃等行业耗费PC约2 万吨。
[0035] 直至2014年，目前光盘所需极具萎缩。但是其他行业仍然有较大的且不断增大的 需求。
[0036] 供应市场保证了原材料的价格稳定和相对低廉。
[0037] 材料改性及应用：PC改性成为目前聚合物合金化PC改性的方向，国外已有少量功 能优秀的PC合金投入市场，目前PC/ABS合金就特别适合在通讯电器及航空航天产业中运 用。表面金属化的汽车部件，PC表面金属化后具有优秀的金属光泽及高强度。采用弹性体 与PC共混改性，普遍运用于各种汽车零部件中。
[0038] 各种行业应用：
[0039] 建材行业：
[0040] 聚碳酸酯扳蛀具有良好的透光性，抗冲击性，耐紫外线辐射及其制品的尺寸稳定 性和良好的成型加工性能，使其比建筑业传统使用的无机玻璃具有明显的技术性能优势。
[0041] 汽车制造业：
[0042] 聚碳酸酯具有良好的抗冲击、抗热畸变性能，而且耐候性好、硬度高，因此适用于 生产轿车和轻型卡车的各种零部件，其主要集中在照明系统、仪表板、加热板、除霜器及聚 碳酸酯合金制的保险杠。
[0043] 医疗器械：
[0044] 由于聚碳酸酯制品可经受蒸汽、清洗剂、加热和大剂量辐射消毒，且不发生变黄和 物理性能下降，因而被广泛应用于人工肾血液透析设备和其他需要在透明、直观条件下操 作并需反复消毒的医疗设备中。如生产高压注射器、外科手术面罩、一次性牙科用具、血液 分离器。
[0045] 航空、航天：
[0046] 随着航空、航天技术的迅速发展，对飞机和航天器中各部件的要求不断提高，使得 PC在该领域的应用也日趋增加。用于制造大型灯罩、防护玻璃、光学仪器的左右目镜筒，还 可广泛用于飞机上的透明材料。据统计，仅一架波音型飞机上所用聚碳酸酯部件就达2500 个，单机耗用聚碳酸酯约2吨。而在宇宙飞船上则采用了数百个不同构型并由玻璃纤维增 强的聚碳酸酯部件及宇航员的防护用品等。
[0047] 包装领域：
[0048] 在包装领域出现的新增长点是可重复消毒和使用的各种型号的储水瓶。由于聚碳 酸酯制品具有质量轻，抗冲击和透明性好，用热水和腐蚀性签液洗涤处理时不变形且保持 透明的优点，一些领域PC瓶已完全取代玻璃瓶。
[0049] 电子电器：
[0050] 由于聚碳酸酯在较宽的温、湿度范围内具有良好而恒定的电绝缘性，是优良的鱼 缘材料。具有良好的难燃性和尺寸稳定性。聚碳酸酯树脂主要用于生产各种食品加工机械， 电动工具外壳、机体、支架、真空吸尘器重住。
[0051] PC可做低载荷零件，用于家用电器马达、动力工具的手柄，各种齿轮、蜗轮、轴套。
[0052] PC瓶（容器）透明、重量轻、抗冲性好，耐一定的高温和腐蚀溶液洗涤，作为可回 收利用瓶（容器）。PC还可做头盔和安全帽，防护面罩，运动护眼罩。所以通过上面的应用 行业说明，聚碳酸酯完全符合二轮及三轮机动车载具防护壳的材料要求。
[0053] 无论是做大曲面防护壳体还是做连接配件均符合技术要求。
[0054] 材料性能上的改进及应用：改性PC的目的是为了增韧，改良成型加工性能，减少 残余变形，增加阻燃性等，具体能改性PC的品种有：
[0055] PC/ABS可提高弯曲樽量、耐热性、电镀性能;
[0056] PC/PET、PBT工可改善耐药品性，耐溶剂料性；
[0057] PC/PMMA加入有机玻璃可提高外观珠光色彩；
[0058] PC/PA、HIPS可提高冲击韧性、表面光洁度；
[0059] PC/HDPE可改善耐沸水性、耐老化性。而LDPE效果较差；
[0060] PC用玻纤或碳纤维进行增强改性，提高机械强度；
[0061] 并用溴类阻燃剂和三氧化二锑，可制成阻燃级PC。其它和芳香族聚碳酸酯、聚甲 醛、聚丙烯、聚苯乙烯都可以进行共混改性，达到经济性和性能之间的平衡。
[0062] 材料描述：
[0063] 中文名：聚碳酸酯；
[0064] 别名：2, 2-双（4-羟基苯基）丙烷聚碳酸酯；聚碳酸酯（阻燃）；
[0065] 英文名〖Polycarbonate ;
[0066] 缩写：PC ;
[0067] 化学名：2, 2