车把折叠机构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种车把折叠机构，具体为一种自行车车把折叠机构。
【背景技术】
[0002]人们对折叠自行车的需求是要求其体积越来越小，其中折叠后的整车厚度依然还不能让消费者满意，而无法折叠得很窄的自行车把是自行车无法继续缩小折叠尺寸的制约因素之一。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种车把折叠机构，缩小折叠后的车把组件的宽度，从而为车辆的折叠提供进一步空间。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供一种车把折叠机构，包括安装座、车把、限位元件，其特征在于:车把铰接于安装座，限位元件在起限位作用时位于两侧车把之间的空间区域并且对两侧车把产生升推力或拉力。
[0005]所述车把折叠机构还包括转向杆，所述限位元件沿着转向杆的轴向方向做往复运动。
[0006]所述限位元件与安装座铰接，当车把展开需要限位时，限位元件绕铰接轴心转动至两侧车把之间。
[0007]所述车把折叠机构还包括弹性元件，所述弹性元件产生的力作用于限位元件。
[0008]本发明的积极效果:折叠后的车把整体宽度变小，进而使得整车折叠后的宽度少了一个制约因素。
【附图说明】
[0009]图1为第一实施例折叠结构图。
[0010]图2为第一实施例半展开结构图。
[0011]图3为第一实施例全展开结构图。
[0012]图4为第一实施例外观图。
[0013]图5为第二实施例外观图。
【具体实施方式】
[0014]实施例1
如图1所示，车把42左右两侧各有一个车把42，车把42与安装座41铰接，车把42位于安装座41内侧的一端的端面制造出一块异形片状结构，在车把42的运动过程中，该片状结构边缘若干条边与限位顶块43发生接触，限位顶块43头部两侧具有锥度，限位顶块43下方生出柱状杆件插入转向杆45内部并作滑动摩擦，使得限位顶块43沿转向杆45的轴向作往复运动，限位顶块43与安装座41之间设置了一个拉簧44，拉簧44产生拉力使限位顶块43具有向上运动的趋势。
[0015]车把展开:
如图1所示状态时，直接翻转两侧车把42，使车把42往水平方向运动，车把42端头的片状结构转动，对限位顶块43产生下压力使限位顶块43克服拉簧44的作用力向下运动，至图2所示状态。
[0016]如图3，车把42运动到了水平位置，两侧的片状结构组成了带锥度的开口，开口起始处宽度大于限位顶块43头部宽度，限位顶块43被拉簧44带动向上运动，直至限位顶块43两侧面完全顶住车把42头部的片状结构，车把42被固定住。
[0017]车把折叠过程:
如图4所示，限位顶块43生出一手柄结构通过安装座41侧面的槽伸出安装座41以外，对所述的手柄结构施加向下压力，使限位顶块43向下运动到下限位置，车把42在重力作用下向下落下，车把42折叠到竖直位置后，松开手柄，限位顶块43的上表面向上推动车把42的片状结构，拉簧44产生的拉力使车把42保持折叠状态。
[0018]实施例2
实施例二与实施例一的区别在于限位块46与安装座41铰接，如图5所示，需要限位时，限位块46往安装座41内部翻转，限位块46嵌入两侧车把42之间。限位块46配套的弹性元件采用的是弹簧47。
【主权项】
1.一种车把折叠机构，包括安装座、车把、限位元件，其特征在于:车把铰接于安装座，限位元件在起限位作用时位于两侧车把之间的空间区域并且对两侧车把产生升推力或拉力。2.根据权利要求1所述的车把折叠机构，其特征在于:所述车把折叠机构还包括转向杆，所述限位元件沿着转向杆的轴向方向做往复运动。3.根据权利要求1所述的车把折叠机构，其特征在于:所述限位元件与安装座铰接，当车把展开需要限位时，限位元件绕铰接轴心转动至两侧车把之间。4.根据权利要求2或3所述的车把折叠机构，其特征在于:所述车把折叠机构还包括弹性元件，所述弹性元件产生的力作用于限位元件。
【专利摘要】一种车把折叠机构，包括安装座、车把、限位元件，其特征在于：车把铰接于安装座，限位元件在起限位作用时位于两侧车把之间的空间区域并且对两侧车把产生升推力或拉力。本发明使折叠后的车把整体宽度变小，进而使得整车折叠后的宽度少了一个制约因素。
【IPC分类】B62K21/16, B62K15/00
【公开号】CN105501360
【申请号】CN201410501604
【发明人】陈榛
【申请人】陈榛
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2014年9月27日