新型可伸缩护管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及护管领域，特别是涉及一种新型可伸缩护管。
【背景技术】
[0002]转向管柱的主要功能是转向传递功能，即把施加在方向盘上的力传递给转向中间轴，再由转向中间轴传递到转向器上，而后由转向器将其施加再车轮上以实现汽车的转向，而护管总成是该机构的重要组成部分且连接所有其他的转向附件(如开关支架)，所以研宄该产品以及改进该产品显得尤为重要，而现有技术的护管设计一般使用管套管设计(上下护管间之间通过伸缩衬套连接)，这种设计上下护管通过衬套连接，所以管柱刚性及自然频率受影响。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新型可伸缩护管。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种新型可伸缩护管，包括:下护管、上护管、调节手柄和方向盘，所述的下护管的一侧截面呈Ω形，所述的下护管的一侧设置有上护管，且所述的上护管的一端穿插在所述的下护管中，所述的下护管的未封闭的开口上设置有连接杆，所述的连接杆的一侧与调节手柄相连接。
[0005]在本实用新型一个较佳实施例中，所述的调节手柄呈L型。
[0006]在本实用新型一个较佳实施例中，所述的上护管的一侧设置有方向盘。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型新型可伸缩护管，此护管减小了上下护管间的滑动力，管柱在调节机构锁止的状态下比现有设计拥有更好的刚度和固有频率，且该设计无需衬套，成本低，上下护管间装配容易，减小装配时间，提高生产率。
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0009]图1是本实用新型新型可伸缩护管的一较佳实施例的立体结构示意图。
[0010]附图中各部件的标记如下:1、下护管，2、上护管，3、调节手柄，4、方向盘。
【具体实施方式】
[0011]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1，图1是本实用新型新型可伸缩护管的一较佳实施例的立体结构示意图。
[0013]本实用新型一种新型可伸缩护管，包括:下护管1、上护管2、调节手柄3和方向盘4，所述的下护管I的一侧截面呈Ω形，Ω形截面连接，这种设计既减少了上下护管间的衬套，原材料成本低，省略衬套装配的时间，提高生产率，所述的下护管I的一侧设置有上护管2，且所述的上护管2的一端穿插在所述的下护管I中，所述的下护管I的未封闭的开口上设置有连接杆，所述的连接杆的一侧与调节手柄3相连接，改变了下护管I上护管2的配合方式，改用下护管I上护管2通过Ω形截面，既无需伸缩衬套，又增大了自然频率，降低成本，还能减少两者装配时间，提高生产率。
[0014]在本实用新型一个较佳实施例中，所述的调节手柄3呈L型，在要调节松紧的时候，L型的使用更加方便，调节手柄3锁紧以后，上护管2和下护管I之间的间隙小，从而提高管柱的刚度和自然频率。
[0015]在本实用新型一个较佳实施例中，所述的上护管I的一侧设置有方向盘4，方向盘4与上护管I内部的轴承连接。
[0016]本实用新型新型可伸缩护管，解决了技术方案里的缺陷，此护管减小了上下护管间的滑动力，管柱在调节机构锁止的状态下比现有设计拥有更好的刚度和固有频率，且该设计无需衬套，成本低，上下护管间装配容易，减小装配时间，提高生产率。
[0017]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种新型可伸缩护管，其特征在于，包括:下护管、上护管、调节手柄和方向盘，所述的下护管的一侧截面呈Ω形，所述的下护管的一侧设置有上护管，且所述的上护管的一端穿插在所述的下护管中，所述的下护管的未封闭的开口上设置有连接杆，所述的连接杆的一侧与调节手柄相连接。
2.根据权利要求1所述的新型可伸缩护管，其特征在于，所述的调节手柄呈L型。
3.根据权利要求1所述的新型可伸缩护管，其特征在于，所述的上护管的一侧设置有方向盘。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型可伸缩护管，包括：下护管、上护管、调节手柄和方向盘，所述的下护管的一侧截面呈Ω形，所述的下护管的一侧设置有上护管，且所述的上护管的一端穿插在所述的下护管中，所述的下护管的未封闭的开口上设置有连接杆，所述的连接杆的一侧与调节手柄相连接。此护管减小了上下护管间的滑动力，管柱在调节机构锁止的状态下比现有设计拥有更好的刚度和固有频率，且该设计无需衬套，成本低，上下护管间装配容易，减小装配时间，提高生产率。
【IPC分类】B62D1-16
【公开号】CN204383539
【申请号】CN201420831587
【发明人】瞿琴琴
【申请人】耐世特汽车系统（苏州）有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月25日