一种防撞购物车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种购物车，尤其是涉及一种防撞购物车。
【背景技术】
[0002]目前，商场上出现有各种各样的购物车，其主要结构包括购物篮、安装于购物篮底板的车架、安装于购物篮后端的推手、安装在车架下的车轮等结构。常规的购物车，如中国专利CN201158399Y公布的购物车所示，其购物篮前端为直角的矩形结构，其直角边容易与超市内的货架、货柜等产生碰撞，虽然购物篮一般为铁质结构，但是长期的碰撞还是容易导致购物车或超市内货柜或货架的损坏，造成损失。
[0003]中国专利CN 202827655 U公布了一种防碰撞的超市购物车，车轮设在车体下部，扶手设在车体后部，边框的前端通过螺栓设有防撞条，防撞条为软性减震材料，当购物车之间发生碰撞，尤其是购物车不慎碰撞到人后，购物车边框前端的防撞条会首先接触到碰撞体，因防撞条为软性减震材料，所以能减缓大部分碰撞的力，防止碰撞伤害事故发生。其在边框的前端设置有防撞条，通过防撞条来防止碰撞造成的危害，但是在购物篮的前端设置防撞条存在以下弊端:一方面在多个购物车叠放在一起时，容易造成对防撞条的挤压，影响防撞条的使用寿命，另一方面，在购物篮的前端设置防撞条，其美观性较差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、防撞性能好、实用方便的防撞购物车，本防撞购物车可以在现有购物车结构基础上进行改进。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]一种防撞购物车，包括购物篮、安装于购物篮底部的车架、安装于购物篮后端的推手、以及安装于车架下端的车轮，所述的购物篮由防撞挡板围合形成，所述的防撞挡板由弹性材料制成，所述的购物篮前端为由内向外凸出的圆弧形结构。
[0007]所述的弹性材料为碳纤维材料或弹性橡胶材料。
[0008]所述的防撞挡板上开设有通孔。
[0009]所述的通孔的开孔率为30-60%。
[0010]所述的通孔的形状为圆形、椭圆形或多边形。
[0011]所述的车轮竖直设置，并通过车轮架安装在车架的下端，所述的车轮架上设有水平设置的车轮防撞圈。
[0012]所述的车轮防撞圈由外圈与内圈组成，所述的内圈套设在车轮架上，所述的外圈与内圈之间通过连接筋连接。
[0013]所述的车轮防撞圈的外圈伸出车架的外部。
[0014]所述的车轮防撞圈由弹性材料制作而成。
[0015]所述的购物篮内设有儿童座架，该儿童座架也可以作为包裹放置架。
[0016]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点以及有益效果:
[0017](I)本实用新型的购物车，购物篮整体由弹性材料制作而成，且弹性材料重量较轻，由于其重量较轻，因此当购物篮与货架或货柜相碰撞时，碰撞产生的动能就越小，因此碰撞对购物车、货架或货柜造成的损伤就越小。
[0018](2)购物篮前端为由内向外凸出的圆弧形结构，由于设置成圆弧形，因此，在与货架或货柜相撞时，会通过购物篮前端的弧度而滑开，避免了与货架或货柜的直接碰撞。
[0019](3)由于防撞挡板由弹性材料制造而成，弹性材料能够在碰撞时化解外力，使得碰撞时产生的撞击力减少到最低。
[0020](4)防撞挡板上设置有许多的通孔，这些通孔一方面能够增大防撞挡板的弹性，能够比不开孔的防撞挡板具有更优的减震性能，另一方面开设的通孔能够更好的吸收碰撞时的能量，使得碰撞产生的破坏力降到最低。
[0021](5)在购物车的车轮上方设有车轮防撞圈，由于车轮防撞圈外圈伸出车架的外部，因此，在车轮架或车架的下端将要与货柜或货架碰撞时，车轮防撞圈会首先与货柜或货架相撞，避免了车轮架或车架遭受撞击，提高购物车整体的使用寿命。
[0022](6)本实用新型的购物车结构设置美观大方，并且由于没有设置过多的附带装置，因此便于需要购物车的叠放。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的购物车的主视结构示意图；
[0024]图2为本实用新型的购物车的俯视结构示意图；
[0025]图3为本实用新型的购物车的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0027]实施例
[0028]一种防撞购物车，如图1?图3所示，包括购物篮1、安装于购物篮I底部的车架2、安装于购物篮I后端的推手3、以及安装于车架2下端的车轮4，购物篮2内设有儿童座架7，该儿童座架7也可以作为包裹放置架。购物篮I由防撞挡板5围合形成，购物篮I前端为由内向外凸出的圆弧形结构，由于设置成圆弧形，因此，在与货架或货柜相撞时，会通过防撞挡板的弧度而滑开，避免了与货架或货柜的直接碰撞。防撞挡板5由弹性材料制造而成，弹性材料具体为碳纤维材料或弹性橡胶材料。由于防撞挡板由弹性材料制造而成，弹性材料能够在碰撞时化解外力，使得碰撞时产生的撞击力减少到最低。防撞挡板5上开设有通孔51。通孔51的开孔率为30-60%。通孔51的形状为圆形、椭圆形或多边形。这些通孔一方面能够增大防撞挡板的弹性，能够比不开孔的防撞挡板具有更优的减震性能，另一方面开设的通孔能够更好的吸收碰撞时的能量，使得碰撞产生的破坏力降到最低。
[0029]车轮4竖直设置，并通过车轮架41安装在车架2的下端，车轮架41上设有水平设置的车轮防撞圈6。车轮防撞圈6由外圈61与内圈62组成，内圈62套设在车轮架41上，外圈61与内圈62之间通过连接筋63连接。车轮防撞圈6的外圈61伸出车架2的外部。车轮防撞圈6由弹性材料制作而成。由于车轮防撞圈外圈伸出车架的外部，因此，在车轮架或车架的下端将要与货柜或货架碰撞时，车轮防撞圈会首先与货柜或货架相撞，避免了车轮架或车架遭受撞击，另外，由于车轮防撞圈6由弹性材料制成，因此其防撞效果更好，提高了购物车整体的使用寿命。
[0030]本实施例的购物车结构设置美观大方，并且由于没有设置过多的附带装置，因此便于需要购物车的叠放。
[0031]上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种防撞购物车，包括购物篮(I)、安装于购物篮(I)底部的车架(2)、安装于购物篮(I)后端的推手(3)、以及安装于车架(2)下端的车轮(4)，其特征在于，所述的购物篮(I)由防撞挡板(5)围合形成，所述的防撞挡板(5)由弹性材料制成，所述的购物篮(I)前端为由内向外凸出的圆弧形结构。
2.根据权利要求1所述的一种防撞购物车，其特征在于，所述的弹性材料为碳纤维材料或弹性橡胶材料。
3.根据权利要求1所述的一种防撞购物车，其特征在于，所述的防撞挡板(5)上开设有通孔(51)。
4.根据权利要求3所述的一种防撞购物车，其特征在于，所述的通孔(51)的开孔率为30-60%。
5.根据权利要求3所述的一种防撞购物车，其特征在于，所述的通孔(51)的形状为圆形、椭圆形或多边形。
6.根据权利要求1所述的一种防撞购物车，其特征在于，所述的车轮(4)竖直设置，并通过车轮架(41)安装在车架(2)的下端，所述的车轮架(41)上设有水平设置的车轮防撞圈(6)。
7.根据权利要求6所述的一种防撞购物车，其特征在于，所述的车轮防撞圈(6)由外圈(61)与内圈(62)组成，所述的内圈(62)套设在车轮架(41)上，所述的外圈(61)与内圈(62)之间通过连接筋￠3)连接。
8.根据权利要求7所述的一种防撞购物车，其特征在于，所述的车轮防撞圈(6)的外圈(61)伸出车架(2)的外部。
9.根据权利要求6所述的一种防撞购物车，其特征在于，所述的车轮防撞圈(6)由弹性材料制作而成。
【专利摘要】本实用新型涉及一种防撞购物车，包括购物篮、安装于购物篮底部的车架、安装于购物篮后端的推手、以及安装于车架下端的车轮，购物篮由防撞挡板围合形成，防撞挡板由弹性材料制成，购物篮前端为由内向外凸出的圆弧形结构，防撞挡板上开设有通孔；车轮架上设有水平设置的车轮防撞圈。与现有技术相比，本实用新型的购物车在与货架或货柜相撞时，会通过购物篮前端的弧度而滑开，避免了与货架或货柜的直接碰撞。在车轮架或车架的下端将要与货柜或货架碰撞时，车轮防撞圈会首先与货柜或货架相撞，避免了车轮架或车架遭受撞击，提高购物车整体的使用寿命，同时也最大可能地避免了货柜、货架受到购物车撞击时的损坏。
【IPC分类】B62B5-00, B62B5-08, B62B3-00
【公开号】CN204452503
【申请号】CN201520079587
【发明人】李少章
【申请人】上海雅逸建筑装饰设计工程有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月4日