一种新型可升降凹梁结构全挂车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种挂车，尤其涉及一种新型可升降凹梁结构全挂车。
【背景技术】
[0002]在进行雷达天线车的铁路运输和飞机运输方案论证时，我们首选的方案是整车直接进行铁路运输和飞机运输，但是某些产品由于各子系统设备的外形尺寸都较大，而无法实现雷达天线车整车的铁路运输和飞机运输。针对这种情况下，我们一般会选择以下二种途径进行论证:一是进一步采用设备集成化、小型化等技术，压缩各子系统设备的外形尺寸；二是将雷达设计成可分解结构，即化整为零，在运输装机时，须将雷达天线车分解为若干单元。这样会导致新的问题产生，一是片面小型化将导致空间狭小，维修性差的问题、二是运输操作繁琐、导致时间长、效率低下，还要配备专用吊具。
[0003]而通常全挂车的车架均采用平梁结构型式、悬挂采用钢板弹簧。这种结构型式全挂车的设备安装面比较高，对于某些以该种全挂车为载体的大型设备而言，造成其运输单元高度高，从而导致其铁路运输或飞机运输时的高度超限问题。
【实用新型内容】
[0004]针对以上问题本实用新型提供了一种可帮助雷达天线车实现整体铁路运输和飞机运输的新型可升降凹梁结构全挂车。
[0005]为了解决以上问题本实用新型提供了一种新型可升降凹梁结构全挂车，其特征在于:包括凹梁结构型式的车架、前桥、后桥、后桥空气悬挂、前桥空气悬挂、牵引架、转向架，牵引架与转向架相连，前桥通过前桥空气悬挂与转向架相连，转向架连接在凹梁结构型式的车架下面，后桥通过后桥空气悬挂连接在凹梁结构型式的车架下面。
[0006]本实用新型的车架为凹梁结构型式，可降低车架上设备安装面的高度；后桥空气悬挂和前桥空气悬挂采用的是可充放气的空气弹簧，空气弹簧在放气状态下，车架承载面的高度可进一步降低100mm以上。本实用新型的车架设备安装面低，车架高度可调且方便，便于实现整车的铁路和飞机运输。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的正常高度工作状态示意图。
[0008]图2为本实用新型的低位运输状态示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。
[0010]如图1、2所示，本实用新型提供了一种新型可升降凹梁结构全挂车，包括凹梁结构型式的车架5、前桥4、后桥3、后桥空气悬挂1、前桥空气悬挂2、牵引架6、转向架7，牵引架6与转向架7相连，前桥4通过前桥空气悬挂2与转向架7相连，转向架7连接在凹梁结构型式的车架5下面，后桥3通过后桥空气悬挂1连接在凹梁结构型式的车架5下面。
[0011]本挂车的车架采用凹梁结构型式，设备安装面位于高度较低凹梁处，从而降低了设备安装高度；前后桥采用空气悬挂，利用空气悬挂的充放气特性，可以调整车架的高度，其高度至少还可再降低100mm。通过采取以上措施，可以解决或缓解较大型设备采用全挂车运输的高度超限问题。
[0012]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不限制于本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。
【主权项】
1.一种新型可升降凹梁结构全挂车，其特征在于:包括凹梁结构型式的车架(5)、前桥(4)、后桥(3)、后桥空气悬挂(1)、前桥空气悬挂(2)、牵引架(6)、转向架(7)，牵引架(6)与转向架(7)相连，前桥(4)通过前桥空气悬挂⑵与转向架(7)相连，转向架(7)连接在凹梁结构型式的车架(5)下面，后桥(3)通过后桥空气悬挂(1)连接在凹梁结构型式的车架(5)下面。2.根据权利要求1所述的一种新型可升降凹梁结构全挂车，其特征在于:所述的后桥空气悬挂(1)和前桥空气悬挂(2)采用的是可充放气的空气弹簧式悬挂。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型可升降凹梁结构全挂车，包括凹梁结构型式的车架、前桥、后桥、后桥空气悬挂、前桥空气悬挂、牵引架、转向架，牵引架与转向架相连，前桥通过前桥空气悬挂与转向架相连，转向架连接在凹梁结构型式的车架下面，后桥通过后桥空气悬挂连接在凹梁结构型式的车架下面。本实用新型的车架为凹梁结构型式，可降低车架上设备安装面的高度；悬挂采用的是可充放气的空气弹簧，空气弹簧在放气状态下，车架承载面的高度可进一步降低100mm以上。本实用新型的车架设备安装面低，车架高度可调且方便，便于实现整车的铁路和飞机运输。
【IPC分类】B62D21/20, B60G11/27, B60G17/00
【公开号】CN204956639
【申请号】CN201520761462
【发明人】曹长虹, 李顺芬
【申请人】中国电子科技集团公司第十四研究所
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月29日