一种运行平稳铁齿的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于行走步件技术领域，具体涉及一种橡胶履带用轻型重量较轻的铁齿ο
【背景技术】
[0002]橡胶履带主要是针对特殊场合使用，如阅兵式的时候，坦克，装甲车等，橡胶履带行走系统噪声低、振动小、乘坐舒适，可保护地面，特别适合于高速转移多的场合。
[0003]现有铁齿通常采用对称布置的具有锋利尖部的左翼和右翼与障碍物抓牢并固定，但易导致履带运行不平稳。
[0004]另外，铁齿作为橡胶履带重要支撑和驱动部件，有一定强度和刚度的要求，但现有的铁齿为满足上述要求，将铁齿设计得过于笨重，使其强度和刚度过剩，导致整车行使能力降低和使用成本增加。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种运行平稳铁齿，其结构平稳、重量轻、使用成本低，避免了现有技术中采用对称布置的具有锋利尖部的左翼和右翼导致运行不平稳，以及铁齿过于笨重导致行使能力降低和使用成本增加的问题。
[0006]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0007]一种运行平稳轻型铁齿，包括过桥、在过桥的一侧依次往外延展连体设置的左翼部、左支承和在过桥的另一侧依次往外延展连体设置的右翼部、右支承，所述左翼部和右翼部的左右两侧设置有侧齿翼，所述左翼部与左支承之间、右翼部与右支承之间分别设置有一个沿不同侧伸出的固定平台，其特征在于:所述过桥的横截面为半圆形顶部与U形底部相组合的复合形状，所述左翼部和右翼部均设置在过桥半圆形顶部侧，所述左翼部、右翼部具有高度相同、尺寸不同的顶部端面。
[0008]进一步，所述过桥上沿其轴向设有与过桥横截面的复合形状适形的减重开口槽。
[0009]进一步，所述左翼部、左支承、右翼部、右支承具有一个共同的铁齿底部，所述过桥的U形底部低于所述铁齿底部。
[0010]进一步，所述左支承和右支承的厚度具有由内向外逐渐减薄的锥度，所述锥度范围为10?30。。
[0011]进一步，所述左翼部上设有减重凹槽I，所述右翼部上设有减重凹槽II。
[0012]进一步，所述减重凹槽I为设置在左翼部的中部内侧面沿左翼部高度方向向下延伸至左翼部与过桥结合部的U型槽I，所述减重凹槽II为设置在右翼部的中部内侧面沿右翼部高度方向向下延伸至右翼部与过桥结合部的U型槽II。
[0013]本实用新型的有益效果是:
[0014]1、设置不同大小的翼部接触端面，既可以保证与障碍物的固定效果，也可增大与地面的接触面积，从而提高履带运行的平稳性；
[0015]2、通过在过桥上设减重开口槽和具有锥度的左支承和右支承，在保证产品强度和刚度的同时可以适当的减轻铁齿重量，使其结构简单、重量轻，从而有效减轻履带的重量，有利于降低整个履带的制造成本。
[0016]本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
【附图说明】
[0017]为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中:
[0018]图1为本实用新型一种运行平稳铁齿的结构示意图；
[0019]图2为图1的俯视图；
[0020]图3为图1的剖视图。
[0021]附图标记:1_过桥；2_左翼部；3_左支承；4_右翼部；5_右支承；6_减重开口槽；7-减重凹槽I ;8_减重凹槽II ;9_侧齿翼；10-固定平台I ;11_固定平台II。
【具体实施方式】
[0022]以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
[0023]如图1所示，为本实施例一种运行平稳铁齿的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的剖视图。本实施例的一种运行平稳铁齿，包括过桥1，在过桥1的一侧依次往外延展连体设置的左翼部2、左支承3和在过桥的另一侧依次往外延展连体设置的右翼部
4、右支承5，过桥1的横截面为半圆形顶部与U形底部相组合的复合形状，过桥上沿其轴向设有与过桥横截面的复合形状适形的减重开口槽6，减重开口槽6与过桥1形成一个拱形结构，在减少产品重量的同时，保证了产品的强度和刚度，有利于减少原材料的使用，从而达到降低使用成本的目的，另外，减重开口槽6内可以填充橡胶，从而增大脱离阻力，使铁齿与橡胶固定的效果更好，左翼部2、左支承3、右翼部4、右支承5设置共同的铁齿底部，过桥1的u形底部低于左翼部2、左支承3、右翼部4、右支承5设置共同的铁齿底部，可以将过桥1向下凸出部分嵌入橡胶里，增大脱离摩擦力，进一步增大铁齿与橡胶固定的效果，本实施例在左翼部2与左支承3之间设置有一个固定平台I 10，在右翼部4与右支承5之间设置有一个与固定平台I 10沿不同侧伸出的固定平台II 11，即两个固定平台I 10、固定平台II 11的沿铁齿宽度方向一个向左侧伸出，一个向右侧伸出，本实施例左翼部和右翼部均设置在过桥半圆形顶部侧，位于左翼部顶部的端面与位于右翼部顶部的端面高度相同，但尺寸不同，如图2所示，左翼部与地面接触端面a的长度尺寸小于右翼部与地面接触端面b的长度尺寸，这样，可增大与地面的接触面积，从而提高履带运行的平稳性。
[0024]本实施例中，左支承3和右支承5的厚度具有由内向外逐渐减薄的锥度α，其锥度α范围为10?30°，可以在保证铁齿的强度的刚度的同时，也可适当减少原材料，使用成本进一步降低，避免不必要的浪费，
[0025]本实施例中，左翼部2和右翼部4的左右两侧均设置有侧齿翼9，在左翼部2或右翼部4的任一侧的侧齿翼9数量可以是1-5之间的任意数，本实施例优选为一个，可以插入橡胶内增大沿过桥轴向脱离的阻力，使铁齿更牢固的固定于橡胶层中，提高使用过程中安全性。
[0026]本实施例中，左翼部2、右翼部4为向过桥1半圆形一侧向外延伸、具有相同高度的凸起，使与障碍物有相同大小的作用力，运行平稳。
[0027]本实施例中，左翼部2上设有减重凹槽I 7，所述右翼部上设有减重凹槽II 8，减重凹槽17为设置在左翼部的中部内侧面沿左翼部高度方向向下延伸至左翼部与过桥结合部的U型槽I，减重凹槽II 8为设置在右翼部的中部内侧面沿右翼部高度方向向下延伸至右翼部与过桥结合部的U型槽II，通过这样设置可减少左翼部及右翼部的重量，但对其强度和刚度影响很小，进一步降低铁齿的重量，减少履带整体质量，有利于降低整个履带的制造成本，避免现有技术中由于履带过于笨重导致整车行使能力降低和使用成本增加的问题。
[0028]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种运行平稳铁齿，包括过桥、在过桥的一侧依次往外延展连体设置的左翼部、左支承和在过桥的另一侧依次往外延展连体设置的右翼部、右支承，所述左翼部和右翼部的左右两侧设置有侧齿翼，所述左翼部与左支承之间、右翼部与右支承之间分别设置有一个沿不同侧伸出的固定平台，其特征在于:所述过桥的横截面为半圆形顶部与U形底部相组合的复合形状，所述左翼部和右翼部均设置在过桥半圆形顶部侧，所述左翼部、右翼部具有高度相同、尺寸不同的顶部端面。2.根据权利要求1所述的一种运行平稳铁齿，其特征在于:所述过桥上沿其轴向设有与过桥横截面的复合形状适形的减重开口槽。3.根据权利要求1所述的一种运行平稳铁齿，其特征在于:所述左翼部、左支承、右翼部、右支承具有一个共同的铁齿底部，所述过桥的U形底部低于所述铁齿底部。4.根据权利要求1所述的一种运行平稳铁齿，其特征在于:所述左支承和右支承的厚度具有由内向外逐渐减薄的锥度，所述锥度范围为10?30°。5.根据权利要求1所述的一种运行平稳铁齿，其特征在于:所述左翼部上设有减重凹槽I，所述右翼部上设有减重凹槽II。6.根据权利要求5所述的一种运行平稳铁齿，其特征在于:所述减重凹槽I为设置在左翼部的中部内侧面沿左翼部高度方向向下延伸至左翼部与过桥结合部的U型槽I，所述减重凹槽II为设置在右翼部的中部内侧面沿右翼部高度方向向下延伸至右翼部与过桥结合部的U型槽II。
【专利摘要】本实用新型公开了一种运行平稳铁齿，属于行走步件技术领域，包括过桥、在过桥的一侧依次往外延展连体设置的左翼部、左支承和在过桥的另一侧依次往外延展连体设置的右翼部、右支承，所述左翼部与左支承之间、右翼部与右支承之间分别设置有一个沿不同侧伸出的固定平台，所述过桥的横截面为半圆形顶部与U形底部相组合的复合形状，所述左翼部和右翼部均设置在过桥半圆形顶部侧，所述左翼部、右翼部具有高度相同、尺寸不同的顶部端面。通过不同大小的翼部端面，既可以保证与障碍物的固定效果，也可增大与地面的接触面积，从而提高履带运行的平稳性，通过减重开口槽和锥度支承，使其结构简单、重量轻，从而有效减轻履带的重量，有利于降低制造成本。
【IPC分类】B62D55/24
【公开号】CN204978930
【申请号】CN201520554882
【发明人】王良福
【申请人】浙江永鼎钢制履带有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月28日