汽车转向传动轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到汽车传动机构技术领域，具体地说，是一种汽车转向传动轴。
【背景技术】
[0002]对于目前所有的汽车，无论是商用车还是乘用车，甚至高端的轿跑车，由于在设计生产的过程中都不能100%保证转向管柱轴线与转向器输入轴在同一直线上，为了保证转向力的传递，并且保证在有限的空间里力矩的传递与输入输出，因此转向器与转向管柱的连接都是通过不同长度的转向传动轴来完成的，以传递由驾驶员转动方向盘到输出给转向器输入端的力矩，再由转向器输出给汽车前轮轮边，来实现汽车在行驶中的转向。
[0003]通常，转向传动轴采用内外精加工滑动花键的结构，可考性较差，且承受的扭转力矩较小。而且无法避免内花键齿与外花键齿配合中的间隙，只要有间隙就会存在两部分碰撞产生震动和响声。因此这种常用的结构无法避免在整车使用一定时间后，在某些颠簸路面行驶中会发出碰撞，产生很严重的噪音，这种噪音虽然对转向系统的可靠性没有太大的影响，但是对于驾驶员的心理造成不安全的错觉影响，同时也让整车的档次降低不少。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车转向传动轴，该传动轴能够解决承受较大转向力矩，同时解决松旷异响问题。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]—种汽车转向传动轴，包括传动轴本体，在该传动轴本体两端的输入叉口和输出叉口分别连接有第一十字轴承与第二十字轴承，其关键在于:所述传动轴本体包括母轴与公轴，所述母轴与公轴相互插套连接，在所述公轴上开设有多个安装槽，该安装槽位于所述公轴与母轴的插套连接处，且沿所述公轴的径向设置，在所述安装槽内装设有注塑环，且该注塑环的外径大于所述公轴的外径。
[0007]本转向传动轴采用分段式注塑环结构，在小扭矩时，公轴上的注塑环不仅可以消除间隙影响，而且可以减小汽车行驶时内花键齿与外花键齿配合中因碰撞产生震动和响声，因此提高了驾驶员的舒适性和心理安全性。
[0008]进一步的，在所述母轴的内壁与公轴的外壁上设置有相互配合的花键钢齿，在所述注塑环上开设有与所述花键钢齿相匹配的花键轮齿，该花键轮齿的齿顶高大于所述花键钢齿。
[0009]通过在所述注塑环上设置花键轮齿，不仅可以方便安装，而且当转向传动轴发生大扭转时，注塑环上的花键轮齿可逐步发生弯曲变形，直至公轴和母轴钢齿发生接触，因此能保证公轴与母轴之间的传动间隙和转动平顺，从而进一步的消除了异响，并能够承受较大转向力矩。
[0010]进一步的，在所述母轴的内部还装设有海绵球。
[0011]通过在母轴内设置海绵球可以避免泥沙、灰尘进入公母轴的配合花键处。
[0012]进一步的，在所述母轴的端口处设置有卡套，该卡套位于所述母轴与公轴之间，所述卡套通过铆钉与所述母轴固定连接。
[0013]通过卡套可以避免泥沙、灰尘进入公母轴的配合花键处，通过铆钉进行卡套的固定，便于安装。
[0014]本实用新型的显著效果是:采用分段式注塑环结构，在小扭矩时，公轴上的注塑环不仅可以消除间隙影响，而且可以减小汽车行驶时内花键齿与外花键齿配合中因碰撞产生震动和响声，因此提高了驾驶员的舒适性和心理安全性；大扭转时，注塑环上的花键轮齿可逐步发生弯曲变形，直至公轴和母轴钢齿发生接触，因此能保证公轴与母轴之间的传动间隙和转动平顺，从而进一步的消除了异响，并能够承受较大转向力矩。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图；
[0016]图2是图1的内部结构示意图；
[0017]图3是所述公轴插套连接部的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】以及工作原理作进一步详细说明。
[0019]如图1?图3所示，一种汽车转向传动轴，包括传动轴本体1，在该传动轴本体1两端的输入叉口和输出叉口分别连接有第一^h字轴承2与第二十字轴承3，所述传动轴本体1包括母轴4与公轴5，所述母轴4与公轴5相互插套连接，在所述公轴5上开设有三个安装槽，该安装槽位于所述公轴5与母轴4的插套连接处，且沿所述公轴5的径向设置，在所述安装槽内装设有注塑环6，且该注塑环6的外径大于所述公轴5的外径。
[0020]本例中，为了进一步的消除了异响，并能够承受较大转向力矩，在所述母轴4的内壁与公轴5的外壁上设置有相互配合的花键钢齿7，在所述注塑环6上开设有与所述花键钢齿7相匹配的花键轮齿8，该花键轮齿8的齿顶高大于所述花键钢齿7。
[0021]本例中，为了避免泥沙、灰尘进入公母轴的配合花键处，在所述母轴4的内部还装设有海绵球9。
[0022]本例中，为了进一步的避免泥沙、灰尘进入公母轴的配合花键处，在所述母轴4的端口处设置有卡套10，该卡套10位于所述母轴4与公轴5之间，所述卡套10通过铆钉11与所述母轴4固定连接。
[0023]本转向传动轴采用分段式注塑环结构，在小扭矩时，公轴5上的注塑环6不仅可以消除间隙影响，而且可以减小汽车行驶时内花键齿与外花键齿配合中因碰撞产生震动和响声，因此提高了驾驶员的舒适性和心理安全性；大扭转时，注塑环6上的花键轮齿8可逐步发生弯曲变形，直至公轴5和母轴4的花键钢齿7发生接触，因此能保证公轴5与母轴4之间的传动间隙和转动平顺，从而进一步的消除了异响，并能够承受较大转向力矩。
【主权项】
1.一种汽车转向传动轴，包括传动轴本体(1)，在该传动轴本体(1)两端的输入叉口和输出叉口分别连接有第一十字轴承(2)与第二十字轴承(3)，其特征在于:所述传动轴本体(1)包括母轴(4)与公轴(5)，所述母轴(4)与公轴(5)相互插套连接，在所述公轴(5)上开设有多个安装槽，该安装槽位于所述公轴(5)与母轴(4)的插套连接处，且沿所述公轴(5)的径向设置，在所述安装槽内装设有注塑环￠)，且该注塑环￠)的外径大于所述公轴(5)的外径。2.根据权利要求1所述的汽车转向传动轴，其特征在于:在所述母轴(4)的内壁与公轴(5)的外壁上设置有相互配合的花键钢齿(7)，在所述注塑环(6)上开设有与所述花键钢齿(7)相匹配的花键轮齿(8)，该花键轮齿(8)的齿顶高大于所述花键钢齿(7)。3.根据权利要求2所述的汽车转向传动轴，其特征在于:在所述母轴(4)的内部还装设有海绵球(9)。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车转向传动轴，其特征在于:在所述母轴(4)的端口处设置有卡套(10)，该卡套(10)位于所述母轴(4)与公轴(5)之间，所述卡套(10)通过铆钉(11)与所述母轴(4)固定连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车转向传动轴，包括传动轴本体，在该传动轴本体两端的输入叉口和输出叉口分别连接有第一十字轴承与第二十字轴承，其关键在于：所述传动轴本体包括母轴与公轴，所述母轴与公轴相互插套连接，在所述公轴上开设有多个安装槽，该安装槽位于所述公轴与母轴的插套连接处，且沿所述公轴的径向设置，在所述安装槽内装设有注塑环，且该注塑环的外径大于所述公轴的外径。其显著效果是：采用分段式注塑环结构，不仅可以消除间隙影响，而且可以减小汽车行驶时内花键齿与外花键齿配合中因碰撞产生震动和响声；保证了公轴与母轴之间的传动间隙和转动平顺，从而进一步的消除了异响，并能够承受较大转向力矩。
【IPC分类】B62D3/00
【公开号】CN205113420
【申请号】CN201520861596
【发明人】胡大川
【申请人】北汽银翔汽车有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月2日